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51.ca News Feb 8, 2026

阴险! 福特偷偷修改法规: 电费恐飙涨! 让老百姓承担所有风险!

几十年来,安省居民支付电费一直遵循一个简单的规则:货到付款。换句话说,新建的发电项目,只有在真正开始发电之后,相关费用才会出现在你的电费账单上。但去年,福特省长(Doug Ford)领导的政府改变了这条规则,为电费上涨铺平了道路——这意味着,人们将被迫为还没建成、甚至还没开始发电的电力项目掏钱。图源:OPG“在安省,我们已经实行了几十年的一项关键消费者保护措施,”新民主党省议员、前多伦多市议员彼得·塔本斯(Peter Tabuns)说。他从上世纪80年代起就一直在参与能源政策方面的讨论。他说,一直以来,风险都是由开发商来承担:他们先自己筹钱、融资,等项目真正上线发电后,再通过电费把成本赚回来。“但现在,我们等于是在开一张空白支票,”他说,“钱先付了,却不知道什么时候才能拿到电,也不知道最后会花多少钱。”令人担心的是,福特偷偷修改的这条新规,很快就被用上了。今年1月,在这项省级法规生效仅仅几周后,安省电力公司(OPG)就申请将核电价格几乎翻倍,目的是开始回收利息成本——这些利息来自他们在未来六年里投入的超过270亿加元,用于达灵顿首座小型模块化反应堆(SMR)的建设,以及皮克灵核电站的翻修工程。但这两个项目,最早也要到2030年才可能向电网输送任何电力,而整个施工过程至少还要十年以上才能完成。图源:environmentjournal.ca预付款的风险——就像买楼花塔本斯把这件事比作:买一套楼花公寓,你既不知道最终价格是多少,项目要是黄了,连定金都没法退。他说,这正是将近10年前美国“核电门”(nukegate)丑闻中发生的事情。“在南卡罗来纳州,现在就有两座核电站——建到一半就被废弃了,”塔本斯说,“但那里的用户已经为这些项目付了好多年的钱。”《纽约时报》报道,该州大约18%的电费账单,都用来支付一个从来没有发过电的项目。而允许电力公司在项目完工前就收费的州法律,也在核电站被废弃后遭到废除。“这项新规定意味着,不管核电站最后建不建得成,安省居民都得买单,”塔本斯说。如此重大的变化——涉及安省电力项目如何建设、如何付费——却是在几乎没人注意到的情况下悄然发生的。它被埋在官僚式的法律术语里。去年,当对《53/05号条例》的这项不起眼的修改首次发布在安省环境登记册上时,连不少专家都没完全看明白它的影响。加拿大环境法律协会执行主任特蕾莎·麦克莱纳汉(Theresa McClenaghan)是少数第一时间拉响警报的人之一。在2025年3月写给能源厅的一封信中,她详细列出了对这次法规修改的担忧,并敦促政府立刻回头。“这将导致OPG在公司层面上完全不承担任何风险,”她在信中写道。在接受《星报》采访时,麦克莱纳汉表示,安省过去处理新电力成本的方式,基于一个很简单的原则:“今天的用电人,付今天的电;明天的用电人,付明天的电。”“在还没供电之前就开始回收成本,这是一种重大转变,也令人非常担忧,”她说,“尤其是核电项目,成本高,而且极其容易严重超支。”在OPG上个月提交给安省能源委员会的电价申请中,这些新增费用被称为“同步成本回收”,本质上就是建设期间的利息费用。在未来六年内,这部分利息费用总计将超过40亿加元:其中,11亿加元(用于达灵顿SMR),29亿加元(用于皮克灵核电站翻修)。需要再次强调的是,这笔将由公众承担的费用,只是项目贷款产生的利息。如果涨价获批,OPG从核电中获得的收入几乎会翻一倍。即便所有项目都能按时、按预算完成,绝大多数费用也都会在反应堆上线之前就已经收完。如果出现延误或超支,成本只会更高。厅长称:从长远看能省钱安省能源厅长史蒂芬·莱切(Stephen Lecce)在一份声明中表示,达灵顿核电站最近完成的翻修工程不仅没超预算,还提前完工,这说明安省的核电项目是可以做到成本可控的。他的发言人诺亚·莫吉(Noah Mawji)在邮件中写道:“安省正在为全球核能建设树立新标准。通过更新成本回收机制,我们是在为电费用户省钱。这种做法可以降低融资风险和建设期间的利息成本,从而在项目整个生命周期内降低总成本。”独立电力系统运营商预测,未来安省对电力的需求将增长75%,这意味着现在就必须进行大规模投资。按照旧规则,新项目一上线,电价就会立刻大幅上涨;而新规则可以把涨幅摊得更久一些,避免突然暴涨。政府在环境登记册上的决定中写道:“这些项目周期长、资金需求大,OPG必须大幅增加借贷。拟议中的同步成本回收机制可以在施工期间支持OPG的现金流,降低借款需求及相关成本。最终,这将减少需要向电费用户回收的长期成本,在项目生命周期内为用户节省大量费用。”根据OPG的电价申请预测,普通家庭用户将在2027年看到电费上涨5.6%;到2030年,涨幅将降至0.5%;2031年则会反弹至3.3%。能源厅在回应公众反馈时补充说:“该计划将在施工期间带来短期电价上涨;但从长期来看,向电费用户回收的总项目成本将会降低。”如果核电项目能严格控制预算,这种说法或许成立;但环保组织“环境保卫”(Environmental Defence)项目主任基思·布鲁克斯(Keith Brooks)表示,现实中几乎从未发生过这种情况。“现在,公众承担了100%的风险,”他说,“钱我们先付,后面要是再有额外成本,我敢肯定,还是我们来付。我们已经被逼到墙角了。”他说,这次核电价格翻倍,只涉及更大核电扩建计划中的前两个项目。后续还包括布鲁斯核电站的新大型反应堆,以及位于韦斯利维尔(Wesleyville)的提案——如果建成,将成为全球最大的核电站。“这只是雪球开始滚动的第一步,”他说,“我们现在就该开始追问清楚,别让电费用户和纳税人,最终为那些严重拖期、严重超支的项目买一张天价账单。到那时候,我们几乎没有任何追责的空间。”

51.ca News Feb 8, 2026

35岁老将Valérie Maltais为加拿大赢得2026年冬奥会首枚奖牌

就在2026年冬奥会第一天开始仅数小时后,加拿大已经站上领奖台。图源:Peter Crevelling/Imagn Images来自魁北克Saguenay的 Valérie Maltais,成为米兰-科尔蒂纳冬奥会上首位登上领奖台的加拿大运动员。这位35岁的选手完成了一场令人难以置信的比赛。她3分56秒93的最终成绩追平了女子3000米速滑项目此前的奥运纪录。不幸的是,Maltais遇到了最终夺得金牌的选手 Francesca Lollobrigida。这位意大利速滑选手在比赛前半程落后于Maltais,但在最后阶段的惊人冲刺帮助她在主场夺得金牌。Valerie Maltais with an incredible race takes home Canada’s first medal of the 2026 🤩 pic.twitter.com/Zb6EQzxB9r— Trevor Beggs (@TrevBeggs) February 7, 2026 Isabelle Weidemann 也是加拿大另一位被寄予厚望的奖牌竞争者,她在最终排名中获得第五名。对于Maltais来说,她延续了自己在女子3000米速滑项目中的火热状态,此前她在一月份的一场世界杯比赛中赢得铜牌。在那场比赛中,她以比本次奥运表现慢三秒的成绩(3分59秒2)登上领奖台。这是Maltais在奥运会上获得的第三枚奖牌。她曾在2014年女子3000米接力项目中赢得银牌。她还帮助加拿大在2022年北京冬奥会的团体追逐赛中夺得金牌。图源:X在2022年,她跻身精英行列,成为少数在长道和短道项目中都赢得奖牌的女子速滑选手之一。现在,她赢得了作为奥运选手的首枚个人奖牌。

51.ca News Feb 8, 2026

重大税务更新!加拿大人今年报税有超过400项税收抵免

加拿大的税务季节即将开始。加拿大人最早可以在本月2月23日(星期一)通过加拿大税务局(CRA)的Netfile服务提交税务申报。提前准备能够确保你不会错过申报任何重要的税收抵免和扣除。H&R Block的税务专家Yannick Lemay告诉《Daily Hive》:“当我们提交税务申报时,有超过400项税收抵免和扣除可供我们使用,所以需要考虑的事项非常多。”UFile Canada的国家税务专家Gerry Vittoratos补充道,这就是为什么了解联邦预算变化至关重要的原因。“通常情况下,政府在预算中做出的声明中,[某些措施]会立即生效,”他向《Daily Hive》解释道。“政府将预算推迟到11月,这意味着他们并没有给你太多时间来开始享受他们想要进行的一些变化。”如果你还没有机会深入了解渥太华的2025年预算,也无需担心。我们整理了一些可能影响你能申报的内容和退税金额的加拿大税务更新信息。加拿大的中产阶级减税和税档变化去年7月,政府推出了中产阶级减税政策,将2025年最低边际个人所得税率从15%降至14.5%。从2026年起,这一税率进一步降至14%。该措施降低了适用于2025年个人应税收入前57,375加元的税率,这与个人收入水平无关。大部分的减税优惠将惠及两个最低税档的加拿大人(2025年应税收入在114,750加元以下的人),其中近一半将惠及第一税档(2025年57,375加元及以下)的人。渥太华表示,2026年每人最大税务节省将达到420加元,每对夫妇将达到840加元。总体而言,预计在2025/2026税务年度开始的五年内,这将为加拿大人提供超过270亿加元的税务节省。Lemay表示,这一7月的减税意味着加拿大人在2025年头六个月中缴纳的税款偏高。“因此,这六个月你支付的税款多了0.5%,这一节税将在你提交税务申报时体现出来,”他解释道。加拿大食品和日用品补贴上周,联邦政府宣布推出“加拿大食品及日用品补贴”,旨在帮助低收入加拿大人缓解不断上涨的食品价格。该补贴将通过提供一次性支助金来实现,金额相当于2025至2026年度GST抵免的50%增幅,预计在今年春季尽早发放,最迟不超过2026年6月。渥太华还计划自2026年7月起,将加拿大食品和日用品补贴的价值提高25%,为期五年。这两项措施仍需得到皇家批准。根据加拿大财政部的说法,新补贴将与通货膨胀挂钩,并在现有的GST抵免基础上提供,在六年内额外支持117亿加元。虽然这不会影响你的退税,Lemay指出,如果你符合条件并希望获得此补贴,你需要按时提交2025年的税务申报。“为了在6月收到[这笔一次性支助金],你的税务申报必须在付款发放时是最新的,”他解释道。他补充道,如果你迟交税务申报,仍然可以拿到这笔付款,但是时间会推迟。然而,Lemay警告加拿大人不要拖得太久,因为存在时间限制。根据不同的抵免或补贴,你可能会错过政府提供的额外现金。“例如,GST抵免有10年的申报期限,”他说。“如果你没有提交2015年的税务申报,那么你就失去了这项抵免,政府不会再支付给你。”了解更多关于新的加拿大食品和日用品补贴的信息。CRA可以代表符合条件个人提交税务申报去年10月,政府宣布要赋予CRA权力,自动为低收入加拿大人提交税务申报,以确保他们获得应有的补助,这包括加拿大儿童福利和GST/HST抵免。这一自动化且免费的流程预计将帮助数百万加拿大人提交税务申报。根据联邦预算,此措施将适用于2025年及以后的税务年度,这意味着可以从今年开始进行申报。CRA计划到2028税务年度,将这一举措扩展到550万人。尽管这一听起来不错,但Vittoratos表示,机构与个人之间可能仍会面临大量沟通协调工作。有关新举措的详细信息,请查看我们的解释说明。闲置住房税取消这项特鲁多时代的税收措施是对非居民、非加拿大拥有的空置或被视为闲置住宅房地产征收的1%年税。总理马克·卡尼的2025年预算取消了这项税收,从2025年起不再征收,这意味着这可能会反映在某些个人的税务申报中。奢侈品汽车、飞机和船只的税收取消对超过100,000加元的奢侈汽车或飞机以及超过250,000加元的船只征收10%的税于2025年11月5日被取消。然而,某些价格超过100,000加元的车辆仍适用该税。这一税收措施自2022年以来在加拿大实施。加拿大碳补贴消费碳税于4月1日正式取消,这意味着阿尔伯塔、省曼尼托巴、省安大略、省萨斯喀彻温、新芬兰与拉布拉多、新斯科舍和爱德华王子岛的居民将不再缴纳联邦燃料税。碳税的结束还伴随着加拿大碳补贴的取消,最后一笔补贴将在2025年4月发放。然而,符合条件的加拿大人如果在2024年税务申报截止日期前(2026年10月30日之前)提交申报,仍可获得填写补贴。

51.ca News Feb 8, 2026

温哥华危险劫车事件!车翻了 报应真快,已被警方拘留

在危险的温哥华劫车事件中,司机被迫离开汽车,汽车翻转在地。对于一名温哥华司机来说,这并不是一个好的开始,他成为了一起涉嫌劫车事件的受害者,而这起事件的嫌疑人,作案过程也并不顺利。这名30岁的嫌疑人因涉嫌劫车,于2月5日早上5:30左右发生的事件后,翻车受伤,正在医院接受治疗,并已被警方拘留。根据温哥华警方(VPD)的消息,一名司机在遭遇劫车时,被强行赶出车外,随后嫌疑人驾驶被劫车辆撞上另一辆车,导致偷来的车翻了。警方在周四早上接到报道,称一位善良的路人曾帮助一名看起来很痛苦的人,地点是在格兰维尔街和西37街附近(Granville Street and West 37th Avenue)。“车主同意开车带这名陌生人去警察局,”VPD表示。当嫌疑人上车后,警方称,嫌疑人竟然向这位司机持械威胁,强行将他赶下车,随后驾车逃离。“嫌疑人最终与另一辆车相撞,导致偷来的车翻转,并在格兰维尔街和百老汇(Granville Street and Broadway)附近停了下来,”VPD补充道。一名正在休假的温哥华警察目睹了这一劫车过程,并协助捕捉了嫌疑人,同时其他VPD的警员也在赶往现场。VPD表示,受害者并未受到严重的身体伤害。警方尚未公布嫌疑人的姓名。

51.ca News Feb 8, 2026

温哥华或迎43年首个“无雪冬天”,BC多地气温狂破百年纪录!

43年来首次?温哥华可能迎来“无雪冬天”,BC多地气温狂破近百年纪录!温哥华今年的冬天,可能真的要“见不到雪”了。截至目前,温哥华国际机场(YVR)气象站仍未正式记录到任何降雪。这也意味着,如果接下来几周情况不变,温哥华有可能迎来自 1982—1983 年冬季以来,整整 43 年里的第一个“无雪冬天”。2 月已到,近期几乎看不到下雪可能加拿大环境部气象学家 Ken Dosanjh 表示,虽然从理论上来说冬天还没结束,但短期天气预报中,完全看不到海平面降雪的迹象。“如果一直到春天都没有正式降雪,那这将是温哥华自 1982–83 年以来,第一次整个冬天没有雪。”他说。Dosanjh 还补充,目前未来 至少 7 到 9 天内,都“完全看不到”下雪的可能性。“也许要等到 2 月中下旬,机会才会稍微好一点,但至少接下来一周,我看不到任何雪的迹象。”为什么这么暖?一股“反季节暖空气”正在作怪环境部指出,近期影响整个 BC 省的,是一股明显偏暖的反季节气团。正是它,导致多个城市在本周接连打破高温纪录。与此同时,频繁登陆 BC 的大气河流(Atmospheric River)不仅带来了持续降雨,也抬高了“零度线高度”,导致即便部分地区短暂出现湿雪,也很快融化,根本无法形成积雪。这也是为什么——哪怕 1 月初市区零星有人看到“下雪了”,但在 YVR 气象站,雪既没落地,也没积起来。北岸山头一片“绿色”,滑雪场像春天从高处看,大温北岸群山目前几乎是一片绿色,完全不像 2 月该有的样子。在 Grouse Mountain,周三的气温一度冲到 12°C。整个滑雪场 30 多条雪道中,只开放了 7 条。甚至连往年要等到 4 月才会开放的 Grouse Grind 登山步道,也因为“天气条件良好”,被官方宣布提前重新开放。BC 南岸、温岛:降雪量严重偏低从全省范围来看,情况也不乐观:BC 南岸地区:累计降雪量约为历史平均值的 78%温哥华岛:更低,仅为平均水平的 49%不过,BC 省内部天气差异依然存在。例如今年 1 月初,温哥华岛的 Malahat 公路还一度发布过降雪警告。不下雪,但雨太多:多地发布洪水预警雪少了,但雨却异常多。BC 省河流预测中心已经对北海岸地区发布洪水监测预警,包括:Prince RupertKitimatTerrace以及沿海外海支流和部分内陆地区官方警告称,部分地区降雨量可能高达 250 毫米,再叠加融雪径流,存在明显洪水风险。环境部也同步发布降雨警告,提醒司机注意:靠近河流、溪流和涵洞的道路,可能出现冲毁或塌陷。不止温哥华:BC 多地打破近百年高温纪录异常偏暖的不只是温哥华。根据加拿大环境与气候变化部(ECCC)发布的数据,截至 2 月 4 日晚上 11:11,BC 省至少 15 个地区刷新或追平当日历史高温纪录。其中有两个地点,直接打破了保持了 96 年的纪录。Bella Bella:95 年纪录被“碾压”位于 BC 西海岸、也是当地最大原住民社区所在地的 Bella Bella,在 2 月 4 日录得 19.5°C 的高温。而此前的纪录,是 1930 年创下的 16.4°C。足足高出了 3°C 以上。Tatlayoko Lake:中部内陆同样异常位于 BC 中部内陆的 Tatlayoko Lake,当天气温达到 18.1°C,打破了同样创于 1930 年的 17.8°C纪录。其他破纪录城市还包括:西温 Dundarave / West Vancouver:15.6°CPowell River:15.2°CQualicum Beach:14.5°CHope:12.1°CCranbrook:11.7°CDawson Creek:11.1°C其中不少纪录,都是几十年前甚至接近百年前设下的。接下来一周:短暂放晴,但雨很快回归对大温来说,接下来的天气是这样:本周中后段:雨暂时停一停周五晚开始:降雨回归周末到下周中:持续降雨概率很高环境部提醒大家:雨伞、雨靴,还是别收太远。

51.ca News Feb 8, 2026

悲剧!加国三人参加完葬礼遇车祸不幸全丧生

今年1月31日下午6点左右,安省警方接到报案称,在赫斯特(Hearst)以西、靠近631号公路的11号公路上发生了一起交通事故。据安省警局(OPP)詹姆斯湾分局称,事故涉及一辆乘用车和一辆商用车辆。该路段封闭了22个小时。车祸导致乘用车上的三人全部当场不幸丧生。死者被证实为57岁的达雷尔.泰勒(Darrell Taylor),他36岁的妹妹瑞安·韦斯利(Raeanne Wesley),以及韦斯利的伴侣、37岁的亚伦·佩庞皮(Aaron Paypompee)。截至目前,OPP表示调查仍在进行中,尚未提出任何指控。由于调查性质复杂,官方报告可能需要数月时间完成。此次事故再次引发了当地社区和安省新民主党(NDP)对北方公路安全及维护问题的强烈关注和抗议。据CBC报道,达里乌斯·费里斯(Darius Ferris)是死者的亲人,他说他和妻子于1月31日在阿罗兰第一民族参加了一场葬礼,同行的还有他妻子的兄弟、姐妹和姐妹的伴侣。费里斯和妻子没有开车回家,而是决定去桑德贝,把SUV借给了亲戚。当他从Facebook看到一张被压毁的SUV照片后,他直觉那是他的车辆。“我们开始担心,越来越担心”,费里斯说,“我们根本没收到他们的消息”。第二天早上,警方带来了不幸的消息,他的三名家人都已去世。费里斯说:“我妻子当时很震惊。我当时震惊了”。公路安全是安省北部长期存在的问题,最近该地区发生的一系列涉及运输卡车的碰撞事故引起了一些社区领导人的担忧。1 月 31 日发生的事故是该地区五天内发生的第五起涉及运输卡车的事故。1 月 31 日事故发生后,穆什克古乌克-詹姆斯湾议员盖伊·布尔古安 (Guy Bourgouin) 在周一发表的一份声明中表示:“我的心与受这场悲惨损失影响的家人和亲人同在”。“每一起死亡事件都让我们的社区陷入悲痛并寻找答案。随后的 22 小时封锁清楚地提醒我们,我们北部的交通网络是多么脆弱”。“够了,够了。还需要多少人的生命,这个政府才会开始出现在北方?”

51.ca News Feb 8, 2026

卡尼再反特鲁多,亲手按下“加拿大文化革命”启动键!

综合多家媒体报道,卡尼将取消特鲁多政府设立的“反犹太主义特别代表”和“反伊斯兰恐惧症特别代表”职位,同时推出一个新机构——“权利、平等与包容国家咨询委员会”。取消特别代表职位2023年,特鲁多政府设立了加拿大史无前例的“反伊斯兰恐惧症特别代表”职位,并任命阿米拉·埃尔加瓦比(Amira Elghawaby ↓)担任此职。“反犹太主义特别代表”(亦称“纪念大屠杀与打击反犹主义特使”)职位自2025年7月黛博拉·莱昂斯(Deborah Lyons ↓)辞职后一直空缺。推出新机构新成立的“权利、平等与包容国家咨询委员会”将由加拿大身份部长马克·米勒(Marc Miller)负责监督。委员会成员将包括“学者、社区领袖及多元族裔代表”。委员会的职责包括:撰写研究与政策报告、提出打击仇恨与种族主义的政策建议、促进不同社区之间的信任与理解。改革背景近年来,加拿大社会因国际冲突外溢而面临国内族群关系紧张甚至分裂局面,最明显的例子就是以巴冲突后各城市暴发的对抗行动。统计显示,包括反犹太主义、反伊斯兰情绪与反阿拉伯种族主义在内,加拿大的“宗教仇恨事件”有上升趋势。“特别代表制度”在过去几年内虽然发挥了一定作用,但其因“权限不高、资源分散”而备受批评。卡尼政府希望“以更系统化的方式”处理跨宗教、跨族裔的仇恨问题,而非以“单一族群为单位”分别设立“多个特使”。米勒部长(↓)表示,取消“特别代表”职位并非为了节省成本,而是希望以更广泛的国家层级视角处理宗教歧视与仇恨问题。米勒表示,新架构旨在“把人们团结在一起”,从“关注差异”转向“强调共同价值”,从“族群分散治理”转向“国家统一框架”。截至发稿,有关新委员会的权力、预算及透明度等情况尚未公布,值得继续关注。社区反应赞同者认为:· 对于跨族裔、跨宗教的仇恨问题,整合资源更有效率。· 新委员会若能获得更高政治地位,其政策影响力反而会得到提升。反对者(尤其是部分穆斯林与犹太社群组织)担忧:· 取消专职代表是否会削弱对特定群体的关注?· “统一框架”是否会稀释少数群体的特定需求?深度分析分析人士指出:同为“自由党”总理,卡尼自2025年3月上任以来已经“扳倒”了前任特鲁多的多项政策(如取消中国电动汽车关税、与阿省达成输油管道协议,以及昨天最新宣布的恢复电动汽车补贴)。现在,卡尼政府加快了“以转向结构治理方式摆脱象征政治”的脚步。此外,其对“联邦层级反歧视架构”进行的重大调整不可小觑——表面上,这是卡尼对加拿大长期引以为傲的“多元化主义”进行的“再调整”,但实质上,这更像是他对该价值观的一种“变相颠覆”。“多元化主义”存在缺陷,道理非常简单:· “满足特定群体需求”与“共建统一价值观”两者互相矛盾——加强一端就必然削弱另一端。· 在“国际”上宣扬“多元化”没有问题,因为这有利于不同国家在保持独立性的情况下寻找共同语言。但在“国内”搞“多元”,纯属“自掘坟墓”——不同需求的族群会因“不公平”而纷争不断,直至撕裂这个国家。现在,卡尼开始“弱化单一族群特殊待遇,重塑加拿大共同价值观”——他亲手按下了“加拿大文化革命”的启动键。卡尼此举……白左们会答应吗?那些已习惯被国家尊崇的族群会束手待毙吗?卡尼会不会因此而“丧命”于政治反弹?改革结果仍有待观察。

51.ca News Feb 8, 2026

如果邻居的猫总跑你家院儿里刨坑拉屎,你会怎么办?

一渥太华男子因邻居的猫破坏了他的财产而感到厌烦,于是便偷偷抓走这只猫并将其遗弃在11公里外……近日,小额索赔法庭作出裁决。Steve Guénard法官说:“Pierre Tanguay先生对Richard Pilon先生家的一只猫造成的破坏感到厌烦,这是一回事……但其以绑架这只猫的方式来发泄愤怒,这绝对不可原谅。”事件发生在Saint-André-Avellin地区,Pierre Tanguay(下文简称唐先生)与Richard Pilon(下文简称皮先生)是邻居。2016年,皮先生和他的妻子从动物收容所买了两只猫,黄色的查理(Charlie)和黑色的麦昆(McQueen)。2022年开始,黄查理突然养成了一个新习惯——跑到唐先生家后院挖坑拉屎再掩埋,每周大约两三次。唐先生起初并未抱怨,只是无奈地与妻子清理一切。然而,随着发现的屎坑越来越多,精心设计的景观也遭到破坏,唐先生的态度发生了转变。唐先生将此事告知邻居皮先生,原以为双方能商量出一个解决方案,可没想到,皮先生和他的妻子一口咬定肇事者不是他家的猫,而是“臭鼬、鼹鼠、松鼠以及不知道哪儿来的其他野猫”……这可就没法儿聊了……唐先生忍气吞声回到家,辗转难眠。2023年6月26日,黄查理不见了——唐先生设法抓住了它,并将其送至距家大约11公里的地方。心知肚明但又苦无证据的皮先生向魁省警局提出投诉。面对警察,耿直到有点傻的唐先生表示,只有在他的邻居签署一份文件——保证黄查理从此以后会一直待在室内,他才会透露遗弃地点。警察不是吃干饭的。在一位女警官细致入微的良言相劝后,唐先生全招了……然而,尽管搜寻数日,7岁的黄查理终未被找到。皮先生将唐先生告上法庭:“我每天醒来都会想到这件事。我总是想不通唐先生为什么要这么干。”法官是公平的,他告诉皮先生,黄查理确实“毒害”了唐先生的生活。但同时也对唐先生说,“你的行为太过极端。”值得注意的是,双方均对对方提出了索赔要求。皮先生向唐先生索赔15,000加元,包括“买猫成本”和“精神损失赔偿”。但须提及的是,2023年9月,黑麦昆也失踪了……皮先生把这股火儿也全都撒在唐先生头上。唐先生向皮先生索赔8,900加元,主要是“精神损失赔偿”。一番计算后,法官判处唐先生赔偿皮先生1700加元。

51.ca News Feb 8, 2026

艰辛! 印度留学生成功入籍加拿大: 一个人住在全国最贫穷的地区!

CBC自由撰稿人Pari Mokradi于2月7日发表了一篇文章《作为一名追求稳定的留学生,我却在加拿大开始怀疑自己是谁》。他在文中回忆道:“尽管我一步步走在‘正确的路上’,毕业后、住在温哥华市中心东区的那段日子,我却感觉自己仿佛不存在。”以下是该文章的正文(以第一人称叙写):一开始我有些犹豫——那间房看起来并不让人舒服——但后来我还是说服自己,可以住进一间“SRO”(单人出租房),尽管我当时并不完全明白那是什么意思。我以前在埃德蒙顿也这样住过,作为国际学生住在宿舍里。我想着,那次能撑过来,这次应该也可以。住在单人出租房SRO 图源:Pari Mokradi但温哥华的市中心东区(DTES)不一样,单人出租房(SRO)里的生活也不一样。在这里,贫穷不是被藏起来的。它就在你窗外,在你脚下。没有人逼我住在这里,但我觉得自己已经没有别的选择了。这个现实让我很受打击,因为我觉得,自从来到加拿大,我几乎把每一步都走“对”了。作为移民追逐梦想我20岁时离开印度,带着一个信念来到加拿大:这是一个欢迎所有人的国家,只要努力,就能换来稳定的生活。这种信念,在我作为国际学生第一次来到埃德蒙顿、就读阿尔伯塔大学的那个夜晚,受到了考验。那天晚上,我甚至连一个枕头都没有。一位宿舍助理 Alycia 注意到了这一点,给我拿来了一条毯子和一个枕头。只是一个小小的举动,却对我意义重大。我全身心投入大学生活。每天早上5点起床,晚上常常10点以后才结束。我上课、做志愿者、打零工、积累简历。我相信,每一个牺牲都会有回报。在阿尔伯塔大学的新生会上 图源:Pari Mokradi温哥华市中心东区,一位楼宇管理员打开了一间狭小房间的门。地板又脏又旧,踩上去吱呀作响。角落里,一台迷你冰箱低声嗡鸣。走廊外,是这一层所有人共用的厨房和卫生间。可到了毕业典礼那天,我却没有出席。我觉得自己还没资格庆祝毕业。尽管付出了所有努力,我还是没能找到一份全职工作。投出去的简历,没有回音,那种沉默震耳欲聋。作为学生的四年里,我做了大量没有工资的工作——那些你还得先面试、证明“你很合适”的志愿工作。可一旦涉及到带薪职位,却始终等不到任何回复。每一个没有收入的月份,都意味着存款被一点点掏空,也意味着我得带着愧疚打电话回家求助。于是,在求职又一次原地踏步了六个月之后,我坐上了开往温哥华的巴士,暂时睡在朋友家的沙发上。我通过按小时结算的中介,在一家仓库找到了班次。这意味着穿着钢头安全鞋、搬重物、每天来回通勤两小时,但至少,账单能付得起。几个月后,我进了一家呼叫中心。从纸面上看,这是一次“升级”:坐办公室、为一家电信公司工作。但现实要复杂得多。我记得其中一个电话。一个男人因为账单问题怒气冲冲,突然问起了我的口音:“你是在印度给我打电话吧?”我愣住了。我回答了:“是的。”我撒了谎。事实上,我就在温哥华,拿着开放式工签。但那一刻,我只想躲起来。我不想解释,一个来自印度的国际学生,为什么会在加拿大的呼叫中心工作。我不想显得与众不同。我只是想把这一天熬过去。我的经理 Karun 听到了这段对话,后来把我叫到一边。“永远不要害怕做你自己,”他说。我点了点头。但回家的路上,这句话一直在我脑海里打转。我明明没什么好隐藏的,却一直在隐藏。图源:Pari Mokradi找回自己的故事那段时间,我和另一名国际学生合租了一套地下室。他很有才华,想在加拿大创业。我们常常聊起家乡的一切:家人、食物、错过的生日和婚礼。最让人难受的是葬礼,因为我们知道,那些亲人,我们再也见不到了。在那种沉重中,我们彼此找到了连接。后来,房东在新冠疫情期间试图涨房租。我们依据省里的冻结房租政策进行了抗议,但不久后,他开始以“装修”为借口,频繁不打招呼就上门。那里不再像家了。不久之后,我们搬走了,各奔东西。一年后,生活的稳定越来越难维持,我朋友的心理状态开始崩裂。他决定暂时离开加拿大,托我帮他保管一些物品,等他回来。但他再也没有回来。直到今天,我仍会想,我是不是还能为一个本可以为加拿大贡献很多的人,多做一点什么。如今再次独自一人,住在DTES,我变得格外警惕。SRO里的生活,是生存与便利的混合体。外人谈起市中心东区,往往带着怜悯或恐惧。它太常被简化成“吸毒过量”或“犯罪”的新闻标题,邮编 V6A 曾长期被称为“加拿大最贫穷的地区”。混乱的温哥华市中心东区 图源:Pari Mokradi但真正住在那里之后,我看到了完全不同的一面:一种其他社区很少见的丰富与活力。傍晚散步时,我遇到邻居们组织行动,讨论住房权利、减害措施、食品安全、原住民主权等议题。这些不是市政府运营的服务中心,而是由社区自己打造的、多元而温暖的避风港。其中一个,就是市中心东区作家集体(Downtown Eastside Writers’ Collective)。组织者 Gilles 邀请我随时来写作,没有任何压力。一开始,我只是安静地坐着,听来自各行各业的人分享他们的故事。慢慢地,我也开始朗读自己的文字。每一次,我都感觉自己少了一点“被忽视”,多了一点在自己故事里的归属感。我从未想过,这段旅程会把我带到这里,但我为它最终让我站在这里而感到骄傲。回头看,我意识到:我越是努力把自己掰弯,去迎合我以为别人期待的样子——在工作中、在对话里、在我走路和存在的方式上——我就变得越支离破碎。那感觉就像站在一面不会立刻碎裂的镜子前,它不是一下子破掉,而是慢慢开裂,一道道裂纹,把自己分割成越来越小的倒影,直到你再也认不出那个完整的自己。但在那个写作集体里——被一群勇敢说出真相、把故事写在纸上的声音包围着——我开始直面那些我早已学会绕开的裂痕。通过分享,我一点一点,把破碎的自己重新拼了回来。我越是找回自己的故事,就越能看清:在DTES,有多少人是在不自知中被推到了社会的边缘。也许有人会以为,我写下这些,是为了关注那些抵抗社区被不断绅士化的人,或者是为了直面社会对新移民日益增长的敌意——他们常常被指责为住房短缺的原因,却在现实中被默默压榨、缺乏保护。是的,我确实是为了这些原因而写。图源:Pari Mokradi但我也在写,因为我在2025年成为了一名加拿大公民。回顾自己的旅程,我感觉自己几乎每一步都按部就班,却在最关键的时候被忽视。真正支撑我走过来的,并不是拿到学位、找到工作,或拿到公民身份这些“里程碑”。而是那些微小的关怀:是 Alycia 给我的那个枕头;是 Karun 告诉我要坦然拥抱自己的故事;是 Gilles 和作家集体,让我明白——想要属于这里,并不需要把自己抹掉。在一个越来越让人觉得昂贵、冷漠的加拿大,正是这些微小的善意,给我的不只是栖身之所。它们给了我空间,让我重新回到自己。

51.ca News Feb 8, 2026

多伦多人等了15年!Eglinton轻轨今天通车,全天免费乘坐

多伦多等了15年的这一天,终于来了。Line 5 Eglinton(Eglinton Crosstown LRT)在今天正式投入运营,而且全天免费乘坐。多伦多人有多兴奋?从昨晚开始,已经有人在Kennedy Station外排队过夜,只为成为第一批乘客。有人从中国飞回来,只为参与首日通车。图源:CITYNEWS这是一个被反复推迟、预算失控、施工争议缠身,却又被无数通勤者寄予厚望的项目。没有剪彩、没有庆典、没有官员致辞——只有第一班车在Kennedy Station 7:40 a.m. 静静发出。这不是庆祝式开通,而是“低调上线,先跑起来”。这条19公里、25个站的轻轨,把多伦多西端 Mount Dennis 交通枢纽与士嘉堡 Kennedy 地铁站连在一起,横贯整条 Eglinton Avenue。图源:CP24今早现场发生了什么7:00 a.m. – Kennedy站排长队很多人昨晚10:30就开始排队,顶着严寒过夜。有人专程从渥太华,甚至中国飞来,只为参与首日通车。These transit geeks started lining up as early as 9pm on Saturday to be first in line for the Opening of the Eglinton LRT. pic.twitter.com/TmtJ2K7KmK— Joe Mihevc (@joemihevc) February 8, 2026 7:30 a.m. – 省议员欢迎通车,但要求公开调查Andrea Hazell一边祝贺通车,一边公开呼吁:纳税人需要知道,为什么拖了这么久,还超支10亿加元。7:40 a.m. – 市议员呼吁公开问责Josh Matlow表示:好事也可以被做坏。应对合同、施工、透明度问题进行公众调查。7:50 a.m. – 第一班车爆满CP24记者Melissa Duggan上车直播:第一班车挤到上不去,第二班才有空间。We’re #2!This is the second departure from Kennedy Station for the Eglinton Crosstown LRT.More roomy than the first pic.twitter.com/tF9djqWxag— Melissa Duggan (@meldug) February 8, 2026 8:20 a.m. – 首个“小故障”TTC报告O’Connor站西行方向因“机械问题”短暂停运几分钟,随后恢复。运营不到一小时就出问题,这让人对轻轨有些担心。8:39 a.m. – 交通倡导者庆祝历史时刻多伦多知名交通学者Joe Mihevc发文庆祝,称这是里程碑时刻。图源:CP24Eglinton Crosstown LRT这条线为什么如此“传奇”原定2020年开通,实际2026年才通车。预算130亿加元,比原计划超支约10亿。施工、合同纠纷、疫情、反复返工。Eglinton Avenue被“挖了15年”,很多商户在这条路上直接被拖垮。未来3–6个月:属于“试运营阶段”官方反复强调:这是 phased opening + introductory service。目的不是满负荷运转,而是:让维护团队、司机、系统逐步熟悉这套基础设施这个“前期阶段”预计持续 3到6个月。图源:CP24运营时间周一至周六:5:30 a.m. – 11:00 p.m.周日:7:30 a.m. – 11:00 p.m.假日:5:30 a.m. – 11:00 p.m.发车频率工作日高峰(7–10 a.m. / 3–7 p.m.):约4分钟一班工作日非高峰:6–10分钟一班周末:7–8分钟一班假日:7–13分钟一班晚上10点后,没有列车,改用接驳巴士每天 10:00 p.m. – 1:20 a.m.,全线改为shuttle bus。巴士会在所有站点门口停靠,并进入 Mount Dennis、Cedarvale、Eglinton、Kennedy 站内环线。图源:CP24全程需要多久?TTC在2月会议上给出的数据:轻轨端到端:55–59分钟巴士端到端:约105分钟时间几乎缩短一半。乘车方式很关键,这不是街车,必须先付费再上车。地下站:闸机刷卡地面东段站点:在fare box付款拿纸票,或用Presto机器接驳巴士同样需要付费20条公交线同步大改Line 5开通当天,TTC同步调整20条巴士线路来衔接这条轻轨。这意味着很多人明天上班会发现原来的公交路线变了。关联投票你认为对Eglinton轻轨延误开通应该追责吗?相关文章应该追责不应该追责说不清楚参与投票查看结果参与人数:728 位|投票开始:2026-02-08你认为对Eglinton轻轨延误开通应该追责吗?相关文章应该追责92.99% (677 票)不应该追责3.02% (22 票)说不清楚3.98% (29 票)参与投票参与人数:728 位投票开始:2026-02-08温馨提示投票异常,请稍后再试确定

51.ca News Feb 8, 2026

“这就是胡扯”:工会就联邦政府每周4天到岗新规提出劳工投诉

Public Service Alliance of Canada表示,已就联邦政府新的到办公室工作规定提出“不公平劳工行为”投诉,显示围绕远程办公规则的争议正在升级。图源:51记者拍摄该工会称,在得知部分联邦雇员可能被要求每周最多到办公室工作四天后,已向Federal Public Service Labour Relations and Employment Board提交投诉。PSAC全国主席Sharon DeSousa表示:“当得知各部门主管将通知雇主,员工必须每周到办公室四天时,我们感到震惊。”图源:PSACDeSousa称,这项政策无视了远程办公对员工和纳税人都有益的证据。她引用了Statistics Canada2019年至2023年的数据,显示具备远程办公条件的联邦雇员生产力更高,而混合办公模式通过取消不必要的租赁合同和应淘汰的办公楼,可为政府节省约60亿加元。图源:51记者拍摄她说,“这完全说不通,这种方式不仅有效,而且成本更低。”工会还警告称,公共服务人员的心理健康问题正在加剧。DeSousa说,“这些员工的心理健康本已受到影响,现在每周四天到办公室,对他们的心理健康打击更大”。图源:PSAC她补充指出,通勤时间增加、交通拥堵、缺乏固定工位都会增加压力,降低工作与生活平衡,而持续的裁员调整通知也可能进一步扰乱公共服务。PSAC表示,在谈判继续进行之际,正考虑采取更多法律和劳工行动。

51.ca News Feb 8, 2026

买菜成奢侈?加拿大家庭钱包受伤,食品价格飙升

根据加拿大央行(Bank of Canada)的数据,自 2022 年以来,加拿大人的食品价格上涨了约 22%,而同期其他消费品价格平均上涨约 13%,显示食品通胀明显高于整体通胀水平。根据《国家邮报》的报道,加拿大央行经济分析部高级经济学家 Olga Bilyk 在 2 月发布的一篇题为《理解 2025 年食品通胀回升》的文章中指出,食品通胀在 2025 年 12 月达到 5%,为自 2023 年末以来的最高水平。她表示,食品通胀是经济学家衡量食品价格同比增长的重要指标,并确认 2025 年这一指标“偏高”。Bilyk 强调:“食品价格上涨对家庭有直接且显著的影响,因此了解食品通胀的原因及其可能持续的时间非常重要”。对于 2025 年的食品通胀,她指出,“主要原因是进口加工食品成本上升”。这些进口食品的价格在年初就开始上涨。以咖啡和糖果(巧克力及糖果)为例,2025 年 12 月的价格分别比 2024 年同期上涨了 31% 和 14%。供应短缺(如极端天气)和贸易关税是导致价格上涨的主要因素。在国内市场方面,Bilyk 表示,畜牧业成本受到干旱和饲料价格上涨的影响,加拿大牛肉价格显著攀升,2025 年 12 月比前一年上涨了 17%。Bilyk 进一步解释了食品价格形成的过程:“食品从农场种植、加工、包装、运输,到批发销售,最终到达超市货架,每一个环节都会影响价格”。她分析了加拿大食品供应链中各个环节的成本来源,包括直接进口的食品(如橄榄油)、国内生产的食品(如小麦和鸡蛋)、以及使用进口原料在加拿大加工的食品。她特别指出,水果和蔬菜价格波动大,因此未纳入此次分析。此外,食品价格还受到国际运输成本、燃料费用、企业运营成本、人工工资、利润及税费等多方面因素的影响。Bilyk 指出,由于超市通常采用长期合同、持有库存以及观察成本压力是否持续,这些成本往往需要 6 至 9 个月才会完全反映到零售价格中。展望未来,她指出,2025 年下半年进口成本压力有所缓解,而国内成本压力(如肉类价格上涨)仍然存在。因此,进口加工食品的通胀可能会逐步下降,但肉类价格仍将维持高位,对家庭支出继续造成压力。