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Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

Abbotsford男子刺死结婚逾20年妻子　二级谋杀罪成

Abbotsford男子刺死结婚逾20年妻子　二级谋杀罪成2026-07-02 |作者：FM961 | 来源：FM961温哥华社会分享：#Abbotsford 命案#Balwinder Kaur#Jagpreet Singh#二级谋杀罪#卑诗省命案#印度裔丈夫卑诗省最高法院裁定，一名印度裔男子刺死结婚逾20年的妻子罪名成立，法官驳回其“一时失控”抗辩，裁定他犯下二级谋杀罪。 51岁的Jagpreet Singh被控于2024年3月15日在Abbotsford住所刺死41岁妻子Balwinder Kaur。验尸结果显示，死者颈部及胸口共中七刀，因大量失血死亡。 Singh承认造成妻子死亡，但辩称案发时双方争执并演变成肢体冲突，妻子先持刀袭击他，他在试图夺刀时“意外刺中”对方腹部，其后发生的事情已没有印象，因此认为自己最多只应被裁定误杀罪。不过，主审法官Justice Andrea Ormiston认为，Singh的供词“不可信及不可靠”，尤其对案发经过及声称失忆的说法前后矛盾，未能对其杀人意图构成合理疑点，因此裁定其二级谋杀罪成。案情指出，Kaur于2022年移居加拿大照顾在当地升读大学的女儿，其后协助丈夫申请签证Singh于2024年3月9日由印度抵达加拿大，案发时仅入境6天，与妻子同住在Abbotsford一个地下室单位。案发当晚，两人曾一同前往锡克教庙及商场，其后乘搭Uber返家。控方指出，Kaur返家约一小时后遇害。邻居于晚上10时38分发现她倒卧血泊中，警方到场时屋内只有夫妇二人，随即拘捕Singh。法庭亦引述证据指出，Kaur生前曾向他人表示，担心丈夫来加拿大，甚至不希望他入境。 Singh将于10月19日再度出庭，以确认精神评估报告是否完成。阅读 ‌未经允许不得转载：加拿大乐活网 »Abbotsford男子刺死结婚逾20年妻子　二级谋杀罪成分享：

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吵翻了! Costco试吃员吐槽: 请大家不要乱拿Sample! 很多人连”谢谢”都不说!

世界

Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

吵翻了! Costco试吃员吐槽: 请大家不要乱拿Sample! 很多人连”谢谢”都不说!

吵翻了! Costco试吃员吐槽: 请大家不要乱拿Sample! 很多人连”谢谢”都不说!2026-06-30 |作者：多伦多热推 | 来源：多伦多热推未分类分享：近日，Reddit 论坛的加拿大 Costco 板块，有一位网友发帖呼吁大家注意在 Costco 试吃时的“礼仪”： “大家好！每当你在 Costco 看到那些你喜欢的美味试吃时，这些样品会被放在两个不同的托盘上。请不要去拿后排托盘上的样品——也就是靠近示范员的那个——除非前排托盘已经空了。即便如此，也请先询问。我想对所有不是混蛋的 Costco 会员说一句：不要拿后排托盘的样品应当是最基本的试吃礼仪。” 图片来源：51.CA 资料图片 “这是因为后排托盘是“工作”托盘。这个托盘出于食品安全考量而设，但如果会员真的去拿，示范员是不能阻止的。实际上，后排托盘让工作人员能更快地制作出更多样品。秘诀就是你的耐心。你如果去拿后排托盘的样品，就会打乱示范员的流程或进度。” 此外，这位楼主还介绍了自己的工作：“我本人在 CDS 做兼职产品示范员，这家公司受 Costco Canada 委托负责演示（大部分是食品演示）。简单说：我就是做试吃的人。我挺喜欢这份工作，因为每天能做不同的东西，工时灵活，同事也不错。但说实话，这份工作工资低，却异常忙碌，而且经常很累。很多会员很有优越感也很无礼（很多人连“谢谢”都不说），而我的 4 个主管里有 2 个简直是噩梦。” 图源：Mark Krynsky / Flickr 最后，她呼吁道：“我们要遵守一大堆食品安全规则，做很多机械重复的任务，还要面对不太友善的会员，而且还得像伺候皇室一样服务他们。不要去拿后排托盘的样品，或者至少先问一下。请不要让本来就繁重的班次更雪上加霜！” 图片来源：Reddit 网友评论真是吵翻了有人表示自己会说谢谢：看到大家都不说谢谢让我很难过。这也让我明白为什么每次我说谢谢时，示范员都会微笑或点头。我妈妈教过我要有礼貌。我觉得我们是少数会说谢谢的人。这有点像对公交司机说谢谢。你可以不说，但说了总归是礼貌的，我相信他们会感激。我总是会先问是什么、能不能拿，还会说谢谢。如果你只是上前抓了就走，那真的很没礼貌。我总是会问一句、说声谢谢。如果他们在介绍产品，我会停下来听。有太多人不把示范员当人看，真让人生气。有人表示有些大人或孩子很不礼貌：我总能注意到那些不礼貌的孩子。你总能看出哪些孩子没被教会说“请”或“谢谢”。还是要再次感谢你们的工作。只有最极端的人最让人印象深刻。几周前有个傻子把整盘试吃都拿走了，说是“给孩子们尝一尝”。大概孩子们自己伸手太难了。结果 9 个人原本能尝新东西，这些小屁孩全吃光了，还把托盘撂在货架角落，示范员根本拿不到。我以前也是食品示范员，但不是给 Costco 工作。有个老太太每周末都带儿子来“试吃”熏三文鱼。她会站在那里吃掉几十份小样，一次抓好几个。我问老板该怎么办，他说你就让她随便拿吧。所以下次我直接撕半块鱼放在餐巾纸上递给她，让她吃个够。至少她没把我辛苦插签的小样都吃光。图源：redstickmom.com 有网友对示范员的限制表示不理解： “但示范员不能阻止会员去拿那个托盘” 为什么？我还听说 Costco 会员如果一直拿样品，示范员也不能制止？为什么？对此，楼主回复说：因为“顾客永远是对的”。我们的主管经常提醒我们 Costco 会员是无可指责的。这是那种专属/会员制/特殊待遇体验的一部分，CDS 示范员也被要求维护这种体验。有网友表示，这也太不合理了！楼主接着回复说：是啊！而且我们还不是 Costco 员工，福利更少。此外，有网友对“试吃”表示厌恶：任何试吃都能让人变“野兽”，我见过有人想把整盘都拿走。我都尽量避开试吃角落。有时我不得不大声喊，因为一堆人排队抢试吃，把通道全堵死了，想走都走不了。我受不了试吃和那些把购物车横停在中间挡住路的人。真的很烦。为什么非得有试吃？你真的需要试吃才能决定买不买 10 块钱的东西吗？搞得人排大长队，都是空间感极差的家伙。还有人直接扔下购物车去抢 5 分钱的食物。太疯狂了。其实样品和 CDS 员工都很好。糟的是那些像僵尸一样围在试吃台边（还堵住通道）、乱扔试吃垃圾的人（不扔垃圾桶反倒丢进别人购物车或货架上——也就是其他 Costco 会员）。图源：X 也有网友支持“试吃”：试吃有效。CDS 员工如果达到/超过销售目标还会有奖励，你会惊讶这种情况有多常见。这就是营销，而且确实有效。我可不会冲动买那么大包装的 Costco 商品！我得先知道烤洋葱芝麻酱是不是我喜欢的口味，毕竟 15 块钱买两大瓶，半年得吃完。用法演示也很有用！有些东西看着好吃，其实并不是。这样大家可以先试再买，避免买了不喜欢又得跑一趟给退掉，减少食物浪费吧？如果真是这个目的，Costco 应该严格限制每个会员能拿多少样品。现在的情况是，样品台总有一大堆会员等着新的一批上桌，为了拿 3 个样品，跑回把购物车丢一旁，吃完又回来排队。其实也就 10% 的会员真的用试吃来决定买不买，剩下 90% 纯粹是白吃党，根本不打算买东西，而是绕着店一圈圈地拿免费餐，反复来回各个样品台。这给其他会员带来了很大困扰，也是我本人只在非试吃时段去 Costco 的主要原因之一，虽然其实更想正常时间购物…… 还有网友表示通过试吃看出了这个社会：看见过成年人为了抢试吃，竟然越过那些排在前面、耐心等待的孩子，这足以说明我们如今的社会变成了什么样。人们看到试吃就像临终最后一餐一样。这个帖子就是 Costco 消费者思维的缩影。“我的当下体验比你上班重要”这种优越感，加上缺乏同理心和基本礼貌，就是我们沦落到今天的原因。来源链接： Samples – back tray only please! byu/Brths_ inCostcoCanada 阅读 1758未经允许不得转载：加拿大乐活网 »吵翻了! Costco试吃员吐槽: 请大家不要乱拿Sample! 很多人连”谢谢”都不说!分享：

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Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

葡萄牙7天深度游｜十大世界遗产名录, 深入大西洋千年航海、黄金时代与人文史诗

葡萄牙7天深度游｜十大世界遗产名录, 深入大西洋千年航海、黄金时代与人文史诗2026-06-30 |作者：游必有方 | 来源：狂野加拿大WildPlanet旅游狂野星球分享：#世界遗产#旅游#葡萄牙#邮轮贝伦塔（图自：shutterstock）欧洲值得去的国家很多，但葡萄牙，无可替代。它是全欧洲世界遗产密度最高的国家之一，国土不大，却一口气包揽16座顶级世界文化遗产。从12世纪的王朝起源历史，到大航海帝国遗迹、中世纪皇家修道院、童话山城、千年原生古城、百年古典学府、极致巴洛克建筑…… 别的国家要跨城市、跨省才能看完的文明跨度，葡萄牙一整个国家就能集齐。没有过度开发，古迹大量原生石刻完好留存，踏足其间就能直观触摸古欧洲的生活图景。读懂葡萄牙，就读懂了半个南欧。本篇给大家介绍葡萄牙必去十大人文古迹，咱们按联合国教科文组织入选时间从早到晚排序，收藏即是至全深度旅行指南！里斯本热罗尼姆斯修道院&贝伦塔 1983年入选 UNESCO 热罗尼姆斯修道院（图自：shutterstock）二者并列葡萄牙首批世界遗产，是曼努埃尔式，也就是葡萄牙独有的航海哥特建筑两大标杆，核心建造资金来自东方香料5%进口关税，是地理大发现时代最直接的物质见证。 1501年曼努埃尔一世下令修建热罗尼姆斯修道院，工程耗时近百年，本地金色石灰岩为唯一建材。主教堂28米中殿拱顶无立柱支撑，廊柱通体雕刻船锚、绳索、珊瑚、天球仪等海洋符号，区别于欧洲其他哥特建筑。航海先驱达伽马、发现巴西的卡布拉尔灵柩永久安放于此，建筑体现葡萄牙称霸大西洋的黄金年代。步行5分钟抵达的贝伦塔，1520年完工，一身三用，当时的功能囊括河口防御堡垒、远洋船只入境海关，以及18–19世纪政治犯监狱。塔身每层暗藏火炮窗口，外墙雕刻摩尔式绳结、航海纹章，涨潮时塔身如同漂浮海面，诠释15–16世纪葡萄牙海洋帝国的财富和军事力量。巴塔利亚修道院 1983年入选 UNESCO 图自：shutterstock 它名字中的“Batalha”在葡萄牙语直接翻译是“战役”的意思。1385年国王若昂一世战前许愿，若击败卡斯蒂利亚军队、保住国家独立，便修建修道院答谢圣母庇佑，次年正式动工，工期横跨131年、7位国王、15位工程主持建筑师才大体完工，因此建筑融合纯哥特、过渡哥特、曼努埃尔三种风格，是葡萄牙民族独立的精神象征。院内有两大硬核看点，那就是皇家回廊是欧洲中世纪石刻巅峰，飞扶壁、尖拱、镂空花窗层次繁复；以及东侧八角未完工礼拜堂由杜阿尔特一世下令修建，因王朝规划更迭、资金链中断永久停工，裸露百年原石，留存中世纪大型石构建筑施工工艺痕迹。这里是阿维什王朝王室专属陵寝，开国君主若昂一世夫妇、航海王子亨利均长眠于此，和里斯本贝伦古迹遥相呼应，贝伦记录海上扩张，巴塔利亚记录陆地立国，二者共同撑起葡国起源到航海鼎盛的变迁。托马尔基督会院 1983年入选 UNESCO 图自：shutterstock 全欧洲独一份圣殿骑士团，发展至基督骑士团，再到航海帝国三重历史叠加古迹，是理解葡萄牙海外扩张的关键遗址。12世纪十字军东征末期，圣殿骑士团在这里建立军事要塞，八角圆形礼拜堂复刻耶路撒冷圣墓教堂形制。1312年教廷解散全欧圣殿骑士团，葡萄牙国王迪尼斯一世单独保留本地骑士资产，改组为基督骑士团，成为支撑大航海的核心力量。建筑灵魂是西侧外墙的分会之窗，艺术史公认的曼努埃尔式立面雕刻巅峰。窗户全石材浮雕，缠绕船缆、船锚、海藻、天球仪、树根，把海洋探索元素刻入宗教建筑，直白宣告骑士团航海开拓使命。院内8座功能不同的回廊分属罗马式、哥特、曼努埃尔三层改造痕迹，从军事堡垒到宗教修道院再到皇家庆典场所，700年地层展现于众人眼前。埃武拉古城 1986年入选 UNESCO 图自：shutterstock 它被学界称作伊比利亚露天地层博物馆，完整保留公元1世纪罗马、摩尔占领、中世纪天主教、文艺复兴四层城市肌理，也是葡萄牙中世纪临时皇都。整座古城被花岗岩城墙完整包裹，9座中世纪教堂、罗马神庙、古罗马温泉、文艺复兴宫殿集中在狭小城区内，无后期大规模拆改。里头包括两大标志，一是城内罗马戴安娜神庙，伊比利亚保存最完整的公元1世纪古罗马科林斯柱式建筑，14根花岗岩立柱矗立市中心。二是圣方济各教堂附属人骨礼拜堂。14–15世纪黑死病与连年战争让本地四十余座墓地饱和，16世纪方济各会修士收集约5000具平民、僧侣骸骨嵌满墙面立柱，是欧洲最经典的“勿忘死亡（Memento mori）”宗教艺术标本，记录中世纪欧洲大规模疫病后的生死观。阿尔克巴萨修道院 1989年入选 UNESCO 图自：shutterstock 欧洲西多会建筑极致极简典范，也是葡萄牙第一座大型哥特式建筑，1153年由开国君主阿方索一世捐地修建，西多会严苛戒律体现在了建筑设计——摒弃繁复装饰，修长立柱、32米高挑无修饰中殿穹顶、对称平直回廊，用极简线条诠释中世纪苦修精神，和同期华丽哥特教堂形成鲜明对比。让这座修道院载入文学史与建筑史的，是院内一对相向安放的哥特石棺——佩德罗一世与爱人伊内斯·德·卡斯特罗。中世纪王室政治联姻背景下，王子佩德罗与侍女伊内斯相恋，遭国王下令暗杀。佩德罗登基后挖出爱人遗骸，当众册封其为王后，令朝臣跪拜遗体。两具石棺雕刻二人相爱、遇害、重逢浮雕，棺椁头尾相对，墓志铭“直至世界尽头”，是伊比利亚流传千年的爱情故事。辛特拉文化景观 1995年入选 UNESCO 图自：shutterstock 全球少数文化景观类世界遗产，区别于单一古建筑，它是自然山地与多国融合建筑的复合遗产，19世纪欧洲浪漫主义君主避暑行宫发源地，直接影响全欧洲浪漫园林建造思路。辛特拉独特微型山地气候造就常年云雾山林，整片遗产区囊括四大核心建筑群——佩纳宫、摩尔人古堡、辛特拉王宫、雷加莱拉庄园。佩纳宫融合哥特、阿拉伯、文艺复兴三色立面，是浪漫主义宫殿开山之作。山顶摩尔人古堡留存8世纪伊斯兰占领时期防御城墙，清晰记录伊比利亚穆斯林统治痕迹。雷加莱拉庄园地下27米螺旋启蒙井暗藏共济会、圣殿骑士团神秘石刻符号。波尔图历史中心 1996年入选 UNESCO 图自：pexels 葡萄牙第二古都、杜罗河谷波特酒贸易起源地，1996年列入世遗的完整范围包含利贝拉老城、路易一世双层铁桥、对岸盖亚酒窖群与皮拉尔山修道院，是欧洲少有的依山临河商业老城活标本。老城沿杜罗河陡坡修建。1703年梅休恩通商条约签订后，波尔图成为波特酒销往英国与欧洲内陆的核心口岸，河岸百年酒窖完整保留橡木酿酒窖、中世纪海关贸易旧址。老城街巷保留中世纪行会分区，裁缝、面包、酿酒街巷边界清晰。和里斯本航海荣光不同，波尔图代表葡萄牙内陆河谷农业、跨境商贸文明，大航海时代从海外运回的物产，经由波尔图分销欧洲大陆。吉马良斯历史中心 2001年入选 UNESCO 图自：pexels 葡萄牙诞生之城，国家名称、独立王权从此发源。12世纪阿方索·恩里克斯在此建立独立王国，城内古堡是葡国第一座王室城堡。2023年这处遗产边界扩容，正式更名为吉马良斯历史中心与鞣皮厂区。整座老城留存12–19世纪民居，底层花岗岩承重墙、上层木质半木结构是葡萄牙北部传统建筑标准样式，这套工艺随航海传播至巴西、安哥拉等葡语殖民地，是跨大西洋建筑文化溯源核心遗址。城内分层留存三层历史遗迹——12世纪建国古堡、中世纪主教大教堂、文艺复兴商人宅邸。街巷无后期拓宽改造，原始石板路、门楼、公共喷泉全部保留。古城核心奥利维拉广场，是这座世遗的必打卡点位。科英布拉大学 2013年入选 UNESCO 图自：pexels 欧洲最古老高等学府之一，1290年由国王迪尼什一世建校，1537年永久定址科英布拉，遗产全称“科英布拉大学——阿尔塔与索菲亚片区”，是全球罕见整片校园列入世界遗产的高等教育建筑群。校园依山分层修建，融合哥特、曼努埃尔、巴洛克多时期校舍。王牌地标若阿尼娜图书馆是巴洛克藏书建筑巅峰——全屋鎏金木雕穹顶、珍贵红木书架，馆藏约30万册古籍，包含海量中世纪手抄本、地理大发现时期航海制图和探险手稿，当年全欧洲学者专程到这里查阅海外探险记录。校内皇家礼拜堂、植物园、天文台保存近代早期科研体系。这里是葡萄牙文学、法律、航海地理学的培育中心，诗人卡蒙斯、诸多航海制图学者都在此求学，遗产价值不止建筑，更记录欧洲近代大学制度与人文思想演变脉络。布拉加山上仁慈耶稣朝圣所 2019年入选 UNESCO 图自：pexels 伊比利亚巴洛克山地朝圣建筑集大成者，诞生于反宗教改革运动，深刻影响南美巴西葡式朝圣教堂建造。整座建筑群沿埃斯皮诺山山体分层向上修建，总长落差116米，合计577级台阶，分为三段核心景观——底层五感阶梯配五官主题喷泉、中段信望爱三大美德雕塑喷泉、上层14座苦路小堂，中轴线严格对称，将登山朝圣、水景艺术、山体园林融于为一体。主体礼拜堂修建周期1784–1811年，由布拉加总主教出资主导。区别于平原教堂，它开创性利用山地高差打造沉浸式朝圣动线，建筑、水景、自然山林三者高度统一，是18世纪天主教特伦托大公会议后宗教艺术代表作，游客密度低，石刻与园林细节值得深度研读。图自：pexels 从1983年立国、骑士团、航海三大奠基古迹，到2019年收官的巴洛克山地圣殿，这10处世界遗产串联起的葡萄牙人文，仿佛一整幅鲜活独特的南欧文明画卷。循着世遗足迹｜葡萄牙深度精品7日游看完十大世遗介绍，有朋友好奇怎样避开千篇一律的西欧打卡路线，一次性走完全部古迹。我们精心定制一条人文专属精品路线，一站式游览这十座世界遗产！行程一目了然第一天 11月16日: 温哥华/居住地 →里斯本第二天 11月17日: 里斯本 → 波尔图（团队集合）第三天 11月18日: 波尔图全天自由广场→圣本笃火车站→牧师塔→莱罗书店→波尔图大教堂→圣弗朗西斯科黄金教堂→利贝拉码头→乘船游杜罗河→路易斯大桥第四天 11月19日: 波尔图出发→布拉加仁慈耶稣朝圣所→共和国广场→圣母升天塔→布拉加大教堂→吉马良斯历史中心奥利维拉广场→吉马良斯城堡→晚间抵达科英布拉第五天 11月20日: 科英布拉大学→圣克拉拉桥→圣十字修道院→托马尔基督会院→巴塔利亚修道院→阿尔克巴萨修道院→返程里斯本第六天 11月21日: 里斯本出发→埃武拉古城→吉拉尔多广场→圣方济各教堂·人骨礼拜堂→狄安娜罗马神庙→下午返回里斯本→圣若热城堡→里斯本主教堂→阿尔法玛老城区漫步第七天 11月22日: 里斯本出发→奥比都斯古城→罗卡角→卡斯凯伊斯海滨→返程里斯本自由大道逛街第八天 11月23日: 里斯本贝伦片区-里斯本邮轮码头里斯本出发→辛特拉摩尔人城堡→佩纳王宫→热罗尼姆斯修道院→贝伦塔→品尝葡式蛋挞→发现者纪念碑→15:00送至里斯本邮轮码头登丽晶七海邮轮这条路线将葡萄牙人文脉络完整串联，既能深入南欧文明，陆地行程完美结束后，更衔接丽晶七海高端邮轮，一次性解锁内陆古城与大西洋海岸两种风光！很多读者此前都在咨询这艘丽晶七海高端邮轮，往期推文详细介绍过邮轮专属福利，大家不妨点击链接细看：“邮轮界爱马仕”限时特惠! 多国打卡, 躺览欧洲奢美海岛与大西洋星河, 私享雅奢度假逸境咨询电话：7785884333、6046698888 欢迎扫描下方客服二维码，获取详细行程咨询报名扫码联系梵高旅游顾问作者｜游必有方主编｜王微执行主编｜车进责任编辑｜江苒出品｜狂野星球阅读 ‌未经允许不得转载：加拿大乐活网 »葡萄牙7天深度游｜十大世界遗产名录, 深入大西洋千年航海、黄金时代与人文史诗分享：

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Wenxuecity • Jun 30, 2026

充电充得越认真，反而越危险？

经常有人一本正经地告诉你，千万别这么充电，不然手机分分钟原地爆炸。 “ 高铁充电会伤手机！” “ 充完电充电器必须拔掉！” “边充电边玩手机会爆炸！” 而且这些新闻，三天两头就出现在 “ 相亲相爱一家人 ” 里。搞得我每次想解释都不知道从何说起，今天一个 “ 专家提醒 ”，明天一个 “ 真实案例 ”。刚解释完一条，下一条已经在路上了。好像充电这事儿，成了一种高危行为。大家好，今天跟大家聊聊，为什么手机充电这种每天都在发生的事情，却总是不断出现新的谣言？手机到底是怎么充电的？先问问各位同学，你家里有没有坚信这类充电警告的人，或者说你本人就是坚信这样的说法。充完电必须拔掉插头，手机也从来不充满，甚至充电的时候绝对不玩手机。如果你真能做到其中两条，那我敬你是条汉子！但我想告诉你，这些做法可能对电池有用，但对电池有用不太可能。为啥呢？因为你没搞清楚充电的基本原理。这是你家的插座，它能提供 220V 的交流电。交流电有一个特点，它的电压在不停变化，在我国大概是每秒变化 50 次。但手机电池是不能直接用这种电的，它需要的是稳定的直流电，而且电压只有大约 4V 左右。所以手机充电的第一道关卡，就是充电器。当你把手机插上充电器的时候，手机和充电器之间会先进行一次沟通。比如常见的 USB-PD、QC、各家厂商的快充协议，它们要商量一下这次充电允许用多大的电压，多大的电流。然后 220V 的交流电才会进入充电器，经过，把交流电变成直流电。接着再通过开关电源和变压器，把电压一步一步降下来，变成手机能用的电压，比如 5V、9V 或者 12V。但无论功率多大，最后真正决定电能不能进电池的，是手机内部的一颗芯片。这颗芯片叫电源管理芯片。它就像手机里的一个电力调度中心。它会实时监测很多信息，比如电池的电压、温度、电量，还有手机当前的功耗，然后根据这些信息，决定允许多少电流进入电池。而且电池充电本身也是分阶段进行的。在电量比较低的时候，系统会用比较大的电流充电，这一段叫恒流阶段。等电量接近满电时，系统会把电压稳定在电池的上限附近，然后逐渐降低电流，这叫恒压阶段。最后电流会越来越小，直到系统判断电池已经充满，然后停止充电。所以从手机的角度看，充电其实是一件被严格控制的事情。它不会让电池一直被大电流冲击，也不会让电池无限制地往里灌电。很多手机甚至还会进一步控制充电节奏。比如夜间慢充，先充到 80% 左右，然后等接近你起床的时间再补到 100%。几个最常见的充电谣言好，现在手机是怎么充电的，我们基本搞清楚了。那我们挨个儿来盘盘那些常见的充电谣言。第一个说法：高铁插座会伤手机第一个 “ 谣言 ” 是前段时间才出现的，说是高铁上的电，和家里的电不一样。列车的受电弓从电网取电之后，会多经过一次交直流转换，这样虽然能稳定电压，但输出的电里会带有高频脉冲。如果用这种电给手机充电，就可能导致屏幕触控不稳定，也就是所谓的 “ 飘屏 ”，甚至会让手机里的元件更容易老化。这个说法听起来其实挺像那么回事儿，因为它确实混进了一些真实的技术细节。但实际上并不是这样。中国大多数高速铁路采用的是 25kV 50Hz 交流接触网。列车的受电弓从接触网取电后，电首先进入主变压器降压，然后通过整流和逆变系统，为牵引电机、车厢设备等不同系统提供电力。这套系统确实会涉及AC → DC → AC 的功率变换，因为牵引电机通常由变频逆变器驱动。但关键是，乘客插座，并不是直接从牵引系统那一路电出来的。根据这篇《我国高速动车组辅助供电系统的比较与分析》的论文，“ 和谐号 ” 系列的动车组上通常会有一套专门的辅助供电系统（ Auxiliary Power Supply ）。这套系统会把牵引侧的高压电再次转换、隔离、稳压，然后输出标准的 220V 50Hz 交流电给车厢照明、空调，以及乘客插座使用。在这个过程中，本身就包含了电气隔离，滤波，稳压。工程师的设计目标其实就是尽量接近普通市电，不然整列高铁几百个电子设备，早就一起发疯了。再说所谓的高频脉冲。确实，在现代电力电子设备里，逆变器和开关电源会产生高频谐波或者脉冲噪声。但这些噪声通常会通过滤波器和电磁兼容设计被大幅抑制，否则整列车的电子设备都会受到干扰。而且即便插座里真的存在一定程度的电源噪声，你的手机也还有两道防线。第一道是手机充电器。充电器本身就是一个开关电源，输入端会先经过整流、电容滤波以及EMI滤波电路。第二道是手机内部的电源管理芯片。进入手机后的电还会再次稳压、滤波，最后才进入电池。这两道防线下来，外部电源里的高频噪声，很难直接传到电池或者屏幕系统。至于网上常说的 “ 高铁充电会飘屏 ”，更可能的原因其实是接地问题或者电磁干扰。当手机一边充电一边触摸屏幕时，如果充电器的电气隔离做得不好，可能会在手机外壳上产生微弱的漏电电流。电容屏对电场变化非常敏感，这种情况下就可能出现触控漂移。这种情况并不是高铁特有的。在一些劣质充电器或者接地不良的插座上，也可能出现类似现象。第二个说法：充电器不拔会失火第二个说法，我们来说说你可能从小听到大的一句话，手机充完电以后，充电器一定要马上拔掉，不然时间长了可能会失火。该图片疑似使用了AI生成技术，请谨慎甄别理由是，充电器一直插在插座上，就一直在通电，时间久了可能会发热、短路，甚至引发火灾。但如果从充电器本身的工作方式来看，这种情况其实很难发生。现在大多数手机充电器，本质上都是一种叫开关电源的设备。它的设计里有一个非常重要的状态，叫待机状态。当充电器没有连接手机的时候，它虽然接在 220V 电源上，但内部的主电路其实是处于低功耗待机的。此时只会维持一个非常小的电流，用来检测有没有设备接入。这时候的功耗通常非常低，一般只有零点几瓦到一瓦左右。简单说就是，虽然插着电，但几乎不在干活。而且正规充电器在设计时，还会加入过流保护，过温保护，短路保护，好几种保护机制，一旦内部温度异常或者电流异常，电路会自动切断。所以在正常情况下，一个质量合格的充电器长期插在插座上，并不会增加火灾风险。很多所谓的 “ 充电器起火 ” 事故，并不是因为它一直插着，而是因为劣质插线板和充电器、或者是接触不良等电源环境问题。比如插座松动、接触电阻过大，就可能导致局部发热。所以如果从工程角度来看， “ 充电器不拔会失火 ” 这种说法，其实把问题简化得太粗暴了。第三个说法：边充电边玩手机会爆炸还有一个很多人在意的说法是，边充电边玩手机，很容易爆炸。我们也都看过类似的视频，充电玩手机的时候，手机突然就冒烟起火，秒变大规模杀伤性武器。于是网上就得出一个很直接的结论，手机充电的时候最好别碰。但如果从手机的电源设计来看，这种说法其实把事情想得太简单了。因为手机在设计的时候，工程师本来就考虑了一个非常常见的使用场景，一边充电，一边使用。当手机插上充电器的时候，电并不是只有一条路。一部分电会被用来给系统供电，比如屏幕、处理器、网络这些正在工作的部件。另一部分电才会进入电池，用来给手机充电。也就是说，当你一边充电一边玩手机的时候，很多时候其实是充电器在直接给手机供电，而不是所有电都先进电池再出来。整个电流的分配，是由手机内部的电源管理芯片实时控制的。它会根据电池电量、温度、系统功耗来动态调整电流。如果温度太高，系统甚至会主动降低充电功率。所以从设计逻辑上讲，手机是允许边充边用的。那为什么有时候确实会看到 “ 充电时手机爆炸 ” 的新闻？真正的问题通常不是 “ 边充边用 ” 这件事本身，而是其他因素。最常见的一种情况是电池本身存在缺陷或者老化严重。锂电池如果内部结构受损，可能会出现内部短路，从而导致热失控。另一种情况是我们前面说过的，劣质充电器或者数据线。一些非常便宜的充电设备缺少必要的保护电路，电压和电流控制不稳定，可能会导致异常发热。还有一种情况是极端高温环境。比如手机在充电时长时间运行大型游戏，处理器和电池同时发热，如果散热条件不好，温度持续升高，确实会加速电池老化。但即便在这种情况下，更常见的结果其实是手机降频、停止充电或者自动关机，而不是直接爆炸。所以严格来说，“ 边充电边玩手机会爆炸 ” 这种说法本身是站不住脚的。为什么充电谣言总是不断出现那为什么这些充电谣言总是隔一段时间就会重新流行一遍？一个很大的原因，是很多关于电池的经验，其实来自完全不同的时代。早期的镍镉电池确实存在所谓记忆效应，人们需要把电池用得很低再充电，也不适合长时间保持满电。但现在手机用的是锂离子电池，充电机制完全不同，可这些旧经验却被当成常识一直传了下来。另外一个原因，是安全事故特别容易被放大。几亿部手机每天都在正常充电，这件事没人会注意。但只要出现一次电池起火或者爆炸的新闻，很快就会被反复传播。在传播过程中，原本复杂的原因往往会被简化成一句非常直观的结论，比如 “ 边充电边玩手机导致爆炸 ”。再加上电池这种东西本身就容易让人产生不安。它看不见内部结构，却储存着大量能量，还每天贴身使用。只要涉及安全问题，很多人都会倾向于宁可信其有，于是各种听起来很谨慎的充电提醒就会不断被转发。很多所谓的 “ 充电安全提醒 ”，其实并不是工程结论，而是传播逻辑的产物。在信息传播里，越简单、越直观、越带点危险感的说法，越容易扩散。它不需要任何背景知识，也不需要解释条件，只要是听起来足够吓人。但真实情况往往涉及很多因素，比如电芯缺陷、过充保护失效、外部损伤、劣质充电器等。这些内容太复杂，不适合做标题。于是，在传播过程中，复杂原因被一步步压缩，最后变成一句听起来像常识，但其实并不完整的话。更关键的是，一些内容生产者本身并不具备基本的电池或电力电子知识，却又需要持续输出有用信息。当他们遇到一个安全话题时，最省力的方式不是查资料，而是把一个极端案例，包装成一个普遍规律。这时候，“ 警告 ” 看起来是在帮你规避风险，但实际上是在制造一种过度简化的恐惧模型。久而久之，这些说法就从 “ 个别情况 ”，变成了 “ 生活常识 ”。看起来好像更安全，但真正该注意的地方，却完全被忽视了。所以很多人研究了半天正确的充电姿势，都不如买个靠谱的充电器和插线板。手机工程师早就帮你把绝大多数风险挡在外面了。剩下的那点安全问题，往往不是你充电姿势的问题，而是你买了个 1 块 9 毛 9 包邮的 120w 极速闪充充电头。

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Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

欧洲15大高级河轮｜逐水漫游, 尽览梦幻田园、世界级古堡与葡萄庄园

欧洲15大高级河轮｜逐水漫游, 尽览梦幻田园、世界级古堡与葡萄庄园2026-06-26 |作者：邮小七 | 来源：狂野星球WildPlanet旅游狂野星球分享：#欧洲#邮轮布达佩斯（图自： unsplash）沿欧洲纵横交错的水道缓缓前行，邂逅梦幻童话小镇、世界级地标古迹与连绵起伏的葡萄庄园，以十分温柔慵懒的方式，解锁欧洲深藏的风光与人文底蕴。穿梭多瑙河、莱茵河等欧洲经典内河，是邂逅欧式浪漫风情的优雅方式。不同于动辄承载数千旅客的远洋邮轮，欧洲河轮精致小巧，常规船型只容纳约150位宾客，小众私家驳船游轮甚至最低仅可接待4人。船舱雅致、居住体验极佳，船上配套设施完善，而旅途的核心乐趣，更多在于每日丰富的岸上行程——酒庄品酒、老城漫步、人文探访和当地体验。各大河轮线路看似相近，却因品牌理念、航线设计与特色体验，拥有截然不同的旅行质感。本篇精选15家高分欧洲内河游轮品牌，串联起从葡萄牙到罗马尼亚的水岸风光，为加拿大旅游爱好者，奉上一份高质量欧洲慢旅行指南。五大必体验王牌航线搭乘维京游轮（Viking Cruises）的河轮，从波尔图驶向萨拉曼卡，一路纵览杜罗河谷层层叠叠的田园画卷；选择阿玛水道河轮（AmaWaterways）波尔多美食美酒专线，一站式品鉴法国顶级酒庄佳酿；全家出行优选迪士尼探险内河游轮（Adventures by Disney River Cruises），经典童话IP碰撞厚重欧洲历史，老少皆宜；搭乘环球精品内河游轮（Uniworld Boutique River Cruises）优雅穿行多瑙河，深度游历奥地利与匈牙利；选择阿瓦隆水道河轮（Avalon Waterways）罗讷河航线，皮划艇、厨艺课堂、徒步观光多元玩法，自由把握出行节奏。内河游轮旅行，胜在松弛与治愈。不必频繁更换酒店、无需奔波赶路，晨起推窗即是山河盛景，日暮随船缓缓漫游，将欧洲美景尽数收于眼底。 1. 维京游轮（Viking）图自：Viking Cruises 作为全球知名度极高的内河游轮品牌，维京标志性“长船”以超大空间与舒适体验著称。全阳台客房、套房选择丰富，起居空间通透开阔。餐饮紧扣当地风土，航线覆盖广泛、选择多元，是初次体验欧洲河轮的优选。推荐航线：黄金之河·葡萄牙风情之旅为期9晚的水岸旅程，自里斯本老城徒步启程，前往波特酒发源地波尔图登船，沿杜罗河悠然航行。沿途打卡巴洛克宫殿、万亩葡园与山野秘境，再抵达西班牙世界遗产古城萨拉曼卡。中途停靠皮尼奥、雷瓜等葡萄牙小众村镇，品尝地道风物、品鉴产区美酒，最终返程波尔图，圆满收官。 2. 阿玛水道河轮（AmaWaterways）图自：AmaWaterways 家族匠心运营的高端河轮品牌，以精致餐酒、雅致内饰、多元房型与奢美船队出圈。绝大多数客房配备独立全景阳台，船费一价全包，涵盖健身课程、岸上观光、全船餐食，更设有主厨定制私享餐厅。船队年年迭代升级，多瑙河旗舰船阿玛玛格纳（AmaMagna）坐拥全线高配套房，超大阳台视野开阔，奢享感十足。推荐航线：波尔多醇美风物之旅 7晚微醺旅程，沿加龙河与多尔多涅河缓缓航行，走访百年名庄与法式田园葡园。行程包含圣埃米利永古镇深度游览品酒、梅多克产区探秘，以及罗克塔亚拉德中世纪城堡苏玳甜酒品鉴。航程终点落脚世界遗产城市波尔多，全方位读懂这座世界级葡萄酒之都。 3. 迪士尼探险河轮（Adventures by Disney River Cruises）图自：Chloe Rice/Adventures by Disney River Cruises 携手阿玛水道河轮（AmaWaterways）联合打造，航线覆盖塞纳河、莱茵河、多瑙河三大黄金水道。迪士尼专属定制行程适配全年龄段，亲子互动、户外探险、船上趣味活动应有尽有。全天娱乐丰富多元，电影放映、卡拉OK、趣味问答游戏适配孩童，专属成人私宴与红酒品鉴，又能满足成年人的度假仪式感。推荐航线：多瑙河童话漫游之旅 7晚旅程始发于布达佩斯，漫步老城街巷、探秘隐秘的布达地下溶洞；在布拉迪斯拉发，解锁斯洛伐克千年历史；维也纳游览美泉宫、欣赏木偶戏剧、亲手制作传统奥地利卷饼；奥地利梅尔克可登山访古堡、沿河骑行，拥抱自然；停靠林茨后前往萨尔茨堡，打卡《音乐之声》经典取景地；德国帕绍可挑战高空树顶绳索项目，或慢游修道院啤酒厂品饮精酿，最终在菲尔斯霍芬下船，接驳慕尼黑返程。 4. 环球精品河轮（Uniworld Boutique River Cruises）图自：Uniworld Boutique River Cruises 船身设计灵感深度融合目当地风土，每一艘都是移动的奢美风景。配套服务高级完善，套房专属管家、世界级精致料理一应俱全，全程一价全包，涵盖高端酒水、特色饮品及小费，全程省心无忧。推荐航线：绮丽多瑙河梦幻巡游搭乘玛丽娅·特蕾莎号（S.S. Maria Theresa）与比阿特丽斯号（S.S. Beatrice），开启7晚多瑙河轻奢之旅。从布达佩斯出发，可选美食巡礼、全景城市观光或李斯特音乐学院专属导览；维也纳独享博物馆免早高峰入场特权，从容欣赏艺术瑰宝；杜恩施泰因走访酒庄、藏红花香料工坊，探访梅尔克千年修道院古图书馆；林茨沉浸式美食探索，顺路打卡萨尔茨堡莫扎特故居、影视取景地，终站漫步帕绍老城与伊尔茨河畔，惬意治愈。 5. 阿瓦隆水道河轮（Avalon Waterways）图自：Avalon Waterways 客房与套房宽敞通透，整面落地全景窗、高端床品、大容量收纳空间，搭配配备欧舒丹洗护的干湿分离卫浴，满是轻奢质感。品牌主打“活力探索系列”航线，划分多种运动强度，既能悠闲观光慢度假，也可体验徒步、射箭等轻户外项目。推荐航线：罗讷河活力探索之旅自里昂向南顺流而下，穿越法国南部田园，串联阿维尼翁、圣路易港、阿尔勒等普罗旺斯风情小镇。7晚行程设置三种活动模式，美食徒步、法式厨艺课堂、全景山野徒步、艺术油画工坊、酒庄品鉴、经典古城游览随心选择，适配休闲度假与轻户外爱好者。 6. 国家地理-林德布拉德探险河轮(National Geographic-Lindblad Expeditions) 图自：RossHelen/iStock/Getty Images 2026年全新登陆欧洲内河赛道，主打人文研学+自然探索式旅行。全新定制康奈克号（Connect）空间开阔，三层甲板、120间客房，定期开展艺术、历史、葡萄酒文化主题分享沙龙。目前德国瑞士线、荷比双城线已开放预订，适合偏爱深度人文旅行的旅客。推荐航线：荷兰&比利时，赏中世纪古韵与水乡秘境 8天双向航线自由选择，阿姆斯特丹上行、布鲁塞尔下行路线景点一致、体验无差。阿姆斯特丹连住两晚，从容游览城市风光、探访库肯霍夫花海；深度走访历史名城，限时独家夜场博物馆，欣赏梵高、伦勃朗、鲁本斯传世名作。安特卫普解锁比利时特色美食，根特探访圣巴沃大教堂，近距离观赏传世国宝——凡·艾克中世纪祭坛画作。 7. 陶克河轮（Tauck）图自：Tauck 欧洲内河游轮先驱品牌，家族运营深耕文旅多年，旗下航线屡获国际大奖。以定制化私享服务、独家在地体验、高端客房、米其林级料理与专业暖心团队闻名，主打高级小众精致慢旅行。推荐航线：塞纳河印象，享巴黎至诺曼底风华之旅巴黎往返7晚环线旅程，饱览巴黎都市风华后，驶入法式小众古镇与河畔村落。全程含凡尔赛宫花园导览、鲁昂大教堂、圣女贞德广场打卡，实地探访诺曼底登陆海滩与奥马哈美军墓园；艺术爱好者可专属预约吉维尼莫奈花园，深度游览印象派博物馆，邂逅法式艺术浪漫。 8. 诗景奢华河轮（Scenic Luxury Cruises & Tours）图自：Scenic Luxury Cruises & Tours 同时运营远洋与内河航线，标志性“空间巨舰”设计，最大化拓宽居住与公共区域。全员专属管家服务、一价全包度假模式，船上配备康养中心、按摩理疗、健身区域与休闲娱乐设施。自由选择多元岸上项目，适配全年龄段与不同体力人群。推荐航线：莱茵&摩泽尔，慢旅古堡葡园可自选瑞士巴塞尔或德国美因茨登船，7晚悠然漫游莱茵、摩泽尔两大河谷。走访科布伦茨两河交汇胜地、科赫姆赖希斯堡古堡，沿途畅饮产区特色葡萄酒，徒步、电动自行车漫游乡村。特里尔哥特式教堂专属古典音乐会，为旅途增添浪漫文艺氛围。 9.翡翠河轮（Emerald）图自：Nikada/Getty Images 诗景游轮（Scenic Luxury Cruises & Tours）同源高端姊妹品牌，坐拥8艘“星辰系列”豪华河轮，精致套房、高级设施，单船载客量180人，私密不拥挤。全船配备骑行单车与徒步装备，打造双重特色体验——人文深度探索项目EmeraldPlus、轻户外活力路线EmeraldActive，玩法丰富灵活。推荐航线：里昂与普罗旺斯水岸风情之旅罗讷河7晚航线，从里昂一路驶向马赛，途经小众田园古村、图尔农十六世纪古堡，串联阿维尼翁、阿尔勒普罗旺斯地标。全程可选独木舟漂流、葡园徒步、古镇漫步、船上品酒等自选项目，慢享南法慵懒时光。 10. 法国科兹河轮（CroisiEurope）图自：Nikada/Getty Images 创立于1976年，船队规模庞大且每年迭代升级，涵盖远洋轮、运河驳船、内河游轮。船只根据不同河道水文定制建造，适配塞纳河、多瑙河、吉伦特河、卢瓦尔河、易北河等小众航线。诺曼底航线专属浅吃水设计，可停靠翁弗勒尔等浅港小镇，解锁冷门秘境。推荐航线：汉堡至柏林，感受汉萨古城中世纪风情 6晚德式水岸旅程，含汉堡、吕贝克世界遗产古城导览，穿越沙恩贝克双层升船机工业奇观。可自选汽车主题乐园参观、马格德堡人文古城漫游，波茨坦无忧宫花园漫步，晚间定制 Gala 晚宴，终抵柏林下船观光。 11. 阿罗莎河轮（A-Rosa）图自：A-Rosa 德国特色河轮品牌，船首标志性红唇与玫瑰涂装辨识度非常高。15艘船队阵容完善，含阿罗莎塞纳号（A-Rosa Sena）混合动力环保游轮，北莱茵航线静音零排放航行。亲子友好设施齐全，儿童俱乐部、恒温户外泳池一应俱全，15岁以下儿童免票出行。推荐航线：莱茵河都市漫游之旅科隆往返5晚环线，途经鹿特丹、阿姆斯特丹、乌得勒支等荷兰、德国网红都市。多元观光方式可选，大巴包车、私车游览、阿姆斯特丹运河脚踏船体验按需升级，一站式打卡西欧水岸都市风情。 12. 吕夫纳河轮（Lüftner）图自：Lüftner 奥地利百年家族企业，深耕欧洲河轮旅行40余年，旗下12艘阿马德乌斯系列（Amadeus）游轮，标配五星服务、全景落地窗甲板、开阔阳光露台与精致欧陆料理。推荐航线：萨尔&摩泽尔，享河谷童话之旅科隆登船，7晚沿莱茵河驶入摩泽尔、萨尔小众支流，穿越隐秘小众河谷葡园。打卡科赫姆中世纪古城、伯恩卡斯特库斯酒乡小镇、萨尔堡古韵老城，俯瞰萨尔河大弯道壮阔风光，途经卢森堡、科布伦茨两河交汇处，最终返程科隆。 13. 尼克河轮（Nicko）图自：Nicko Cruise 德国老牌河轮运营商，90年代初开启欧洲内河航行，坐拥20余艘专业河轮。行程灵活自由，自主搭配观光方案，性价比突出，酒水套餐与增值体验按需自选，适合自由行偏好的旅客。推荐航线：文艺复兴与宗教改革时光之旅搭乘凯瑟琳·冯·博拉号（Katharina Von Bora），从波茨坦出发，沿易北河、哈弗尔河开启7晚人文航线。探访马格德堡绿色城堡、维滕贝格宗教改革发源地，Bad Schandau可单日巴士往返布拉格观光，一路穿越古堡、教堂与普鲁士古迹，终点德累斯顿收官。 14. 贝尔蒙私家驳船（Les Bateaux Belmond）图自：Les Bateaux Belmond 高端奢享小众旅行代表，以私家豪华驳船为特色，配备专属主厨、定制小众体验，松露狩猎、热气球漫游、独木舟探险、私家品酒一应俱全。7艘定制驳船风格各异，载客仅4—12人，专属于私密团建、家庭私享度假，航行于勃艮第、普罗旺斯、卡马格、香槟区小众水道。推荐航线：拿破仑号（Napoléon）南法私享航线搭乘拿破仑号巡游罗讷河，阿维尼翁始发，跟随主厨逛本地生鲜市集，打卡梵高灵感圣地阿尔勒、教皇新堡红酒产区，探访中世纪维维耶古镇松露农场。一路穿行薰衣草花田、野玫庄园与法式古堡，私享南法田园慢生活。 15. 里维埃拉河轮（Riviera River Cruises）图自：Westend61/Getty Images 英国老牌河轮品牌，拥有40年欧洲水道运营经验，既覆盖热门黄金航线，也深耕巴尔干、东欧小众河道。船只多以英国文学巨匠命名，全船配备WiFi、健身中心、泳池与桑拿房，软装奢美，阳台客房适合全天候观景放松。推荐航线：布达佩斯直达黑海，游历多瑙河东段秘境突破常规多瑙河航线局限，以布达佩斯为起点，15天超长航程串联克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚，直抵黑海沿岸。穿越田园河谷、铁门峡谷，打卡诺维萨德巴洛克古城、奥尔泰尼察布加勒斯特中转小镇，探秘多瑙河三角洲湿地，一路解锁东欧小众水岸风光。假日不妨择一艘心仪河轮，顺流而下漫游欧洲大陆。看河谷葡园、千年古堡、水岸古镇，把奔波赶路交给船行，把惬意时光留给自己，成全你向往已久的欧洲慢旅梦。作者｜邮小七主编｜王微执行主编｜车进责任编辑｜江苒出品｜狂野星球阅读 7418未经允许不得转载：加拿大乐活网 »欧洲15大高级河轮｜逐水漫游, 尽览梦幻田园、世界级古堡与葡萄庄园分享：

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Wenxuecity • Jun 30, 2026

8名蓝莓采摘女工，殒命在超载黑车

2026年5月3日凌晨，辽宁丹东东港，一辆核载6人、实际运载22人的汽车，在超速过弯时发生侧翻，造成8死13伤。车上乘客都是“哪里有活就去哪里”的蓝莓采摘女工，她们坐上这辆车，是为了给家里挣一份保障。这不是第一次也不会是最后一次，采摘工人在流动中遭遇悲剧。2026年5月16日，广西河池一辆皮卡车，挤满了刚种了一整天红薯的大龄农村女工，在途经漫水桥时坠入水中，10人遇难。规模化种植带来了对农业雇工的需求，尤其是蓝莓、荔枝、阳光玫瑰这类劳动密集型产业，更需要依赖大量的廉价劳动力进行采摘，也由此催生了大量组织和运输季节性零工的环节。澎湃人物记者通过实地走访调查，为我们揭示了这些环节中存在的种种问题，以及这为什么不只是一场由肇事司机不遵守交规造成的偶然悲剧。感谢澎湃人物授权转载。天还没亮，60岁的农妇王盛兰摸黑起床，准备去摘蓝莓。她和村里几个女人一起，挤上了工头常某某驾驶的一辆白色汽车。这辆核载6人的车，一早便在多个村屯接蓝莓采摘女工，最终加上司机一共载了22个人。天下着小雨，他们的目的地是位于辽宁丹东东港市的蓝莓大棚。 5月3日5时57分左右，常某某驾车沿着201国道由西向东行驶，超速经过东港黄土坎镇石灰窑村附近急弯路段时，发生侧翻，撞上了路边的树。根据东港市公安局交通管理大队5月28日出具的道路交通事故认定书，这场事故造成8人死亡、14人受伤。事故发生后，39岁的常某某弃车逃逸，后来被抓。女工家属提供的事故认定书显示，车上21名乘客均为女性，年龄最小的不到36岁，最大的70岁，多为五六十岁。她们均来自相邻的辽宁大连市庄河市鞍子山乡、鞍山市岫岩满族自治县新甸镇。正值蓝莓采摘季。事发前，她们作为流动的季节性零工，哪里有活儿干就去哪里。坐上那辆致命超载车，或许是她们无奈的选择。车祸发生地，被撞的树上树皮损毁。本文图均为澎湃记者陈蕾拍摄 01 清晨的车祸 5月3日，60多岁的何建坤接到通知说，他的媳妇出事了。他去东港市第二医院找人，没找到。最终，他在殡仪馆见到了妻子王盛兰。他说，自2月起，妻子就开始外出做蓝莓采摘的活，“晴天雨天都去”。事发地对面一超市店主告诉澎湃新闻，5月3日事发当天，凌晨下雨了，前一天晚上也下了雨，她6点半起来，已经看到树旁停了警车和救护车。当地村民提供的现场视频显示，当时，一辆白色汽车侧翻在201国道路边，车头撞毁，卡进灌木丛里，有农妇穿着的人倒在附近小路上、沟渠里。事故发生一周后，事发处仍能看到树被撞后树皮损毁的痕迹。附近路段是一处缓坡，有一个急弯。当地一名黑车司机称，这一转弯处此前也曾发生过车辆撞树的事故。据事故认定书，常某某驾驶严重超载的汽车经过这处急弯时，遇雨天路面湿滑，又因严重超速、操作不当，导致车辆发生侧滑，随后侧翻撞向反光桩、树木、排水沟。事故路段设有急弯标志，限速60km/h，而常某某的驾驶速度严重超速，事发时达到了112km/h。事故认定书显示，8名遇难女工最年轻的不满38岁，最年长的68岁，其中6人为60岁以上。她们的死因均包括因钝性外力作用导致颅脑损伤。事发地距离王盛兰在庄河市鞍子山乡黄柏树村的家有一个小时的车程，按照原定计划，她们不久就会到达丹东东港的蓝莓大棚。从行政区划上看，庄河市隶属于大连，地理位置偏东北，与丹东市西南端的东港市接壤。王盛兰的儿子何林告诉澎湃新闻，司机常某某是他们同村人，常某某开车接母亲去采摘蓝莓，一般情况下，他们凌晨三点半就要准备出发。与王盛兰一同上车的还有另外6名来自黄柏树村的妇女。事故认定书显示，在此次事故中，来自黄柏树村的7人中有3人遇难。同村的遇难者张凤英今年61岁。村民李卫国告诉记者，事发前一天，张凤英头一次去采蓝莓，谁知道第二天去“人没了”。据他了解，同村一名女性伤者年龄在60多岁，“坐这辆车（去采蓝莓）的时间长一些”。事发地附近的急弯路段。 02 农妇和女工庄河市鞍子山乡黄柏树村有很多屯，常屯、赵屯、小广利屯……李卫国向记者一个个数，哪个屯里的谁走了。屯里布满大块的农田和平房。风一吹，覆盖在农作物上的塑料膜沙沙作响。村民住的红瓦小平房外，堆着柴垛、苞米棒，偶有上了年纪的村民步行或骑着电动车经过。在成为采摘工之前，王盛兰大多时间在家里种地，地里种苞米。她的丈夫何建坤说，种地挣不了多少钱，家里买化肥、农药、交电费都紧巴巴的，“几亩地的化肥要4000来块钱（食通社注：原文如此，疑似数字有误），买一瓶农药30多元”。他对记者很友好，看到记者怕院子里的狗，就帮忙护着，怕讲不清事情，赶忙给在外的儿子打微信视频，让儿子何林来说。今年正月起，王盛兰便出去做采摘工。何林告诉记者，母亲采摘蓝莓的时间比较短，以前也接过别的采摘活，也是坐车去外地。摘蓝莓，一个小时挣16块钱。何林认识司机常某某。据他了解，常某某与蓝莓棚户、工人的合作模式是，棚户和常某某对接，一个采摘工一个小时给20元，常某某自己抽成一部分车费，再给工人发工资。这对于平日里没有稳定经济来源的农妇来说，已是不小的收入。李卫国说，坐车去外地做采摘的女工都很节俭，像张凤英，舍不得吃、舍不得穿。他回忆，张凤英三十多岁的时候丈夫去世，她干了一辈子农活，没有长期工作过。在黄柏树村，基本家家种水稻、苞米、花生、大豆。李卫国计算，年景好的时候，水稻一亩地能挣五六百块钱，花生一亩地能挣1000块钱，大豆和苞米能挣几百块钱。记者遇上李卫国时，他正在自家边上劈柴。他一边劈柴一边告诉记者，村里现在基本都是50岁以上的人，他也出去打工过，平时村民会去冷库干活，做水产加工，也有去十里路外的工厂干活的，也有工厂雇私人的车来接人。李卫国觉得，现在的生活成本压力比以前大，物价涨了，连“赶人情”也贵。“红白事随礼，以前5块10块的，现在亲戚得1000块钱，普通邻居都得200块。” 他印象里，日常，张凤英会打打散工，去大棚摘西红柿、摘豆角，近的地方，有时候自己骑摩托车去，不用坐车。他理解这些女工的心思，此次事故中去世的另一名同村60多岁的农妇，丈夫也是农民，到了晚年，他们想有个保障。张凤英平日里在大连带孙辈。李卫国说，五一假期，因为儿媳妇放假，自己能带两岁的孩子，张凤英就从大连回来了。回家后她没有休息，坐上了那辆通往蓝莓大棚的面包车。和张凤英一起上车的女工们，很多人一辈子没有离开过土地，种苞米、种水稻，照顾老人，看养孩子。年纪大一些，她们成为流动的季节性零工，摘草莓、摘蓝莓，哪里有活儿干，就去哪里，希望多挣一份保障。直到她们坐上那辆致命超载车，8个人再也未能回来。黄柏树村。 03 流动的季节性零工规模化种植的发展，带来了季节性零工的需求。一名庄河本地人告诉记者，当地五六十岁的农妇多去采蓝莓、采西红柿、薅草、施肥。当地的蓝莓产业发展迅猛。吉林农业大学园艺学院和辽宁省果树科学研究所发布的《2024年中国蓝莓产业发展报告》显示，全国蓝莓栽培面积超140万亩，产量比2020年增加197%。丹东蓝莓产区是中国蓝莓的核心产区之一。蓝莓产业扩张的同时，对采摘工的需求随处可见。吴兴华在丹东东港经营一个草莓蓝莓合作社，他告诉记者，3月到5月是暖棚蓝莓的采摘期，7月到8月则采摘陆地蓝莓。这段时间里，每天都算高峰期，都有成熟的果，每天他下班后都在找工人。因为当地年轻人朝外流动的比较多，一般来采摘的都是年龄偏大的。“有的70岁身体好的也能来做采摘。”吴兴华说。中国社会科学院的学者贺亮、张翼在2021年发布的一篇论文中引用了一位农场股东给出的解释，以说明为什么农场雇工以中老年妇女居多：“那些跑得动的人都去外面找活干了，我们这边可以招的人就少了很多”。“跑得动”是指至少白天可以不在家，不需要照顾老幼、做家务劳动等等。在传统家庭分工模式中，这类工作通常由女性承担，她们就近在农场干活，一方面能够照顾好家庭，另一方面也多少有些收入。今年，丹东当地蓝莓采摘需要的工人更为紧缺。余志强也是东港的蓝莓棚户，已经做了3年。余志强告诉记者，去年，大部分蓝莓是本地人在采摘。今年，东港蓝莓种植面积扩大，且丹东草莓不如以前赚钱，很多棚户转种蓝莓。所以，今年蓝莓总体产量大，价格便宜，人工贵。他说，有不少外地超载车辆拉工人过来干活，比如来自庄河的、宽甸的、岫岩的、凤城的，都是日结工。招募工人的工头一般兼做司机，司机拉来一人，他给20元/小时的工资——其中的十五六元，司机发给工人，剩下的给自己。上述黄柏树村村民李卫国说，司机多拉一个人，一天就能多挣几十块。李卫国称，庄河本地也有蓝莓棚，这两年去邻近的东港采蓝莓的人变多了，东港那边对采摘手法“要求松”，工资高。 5月10日，记者看到，在此次事故发生处马路对面，不远处就有一个蓝莓棚，一旁停靠着一辆大客车，大客车前车窗处有一个白底黑字标牌“庄河”。走进蓝莓棚里，记者看到十几个五六十岁的农妇在采摘蓝莓，她们戴着帽子或裹块头巾，穿着条纹或格子衣服，皮肤上留着在农田里风吹日晒的痕迹，身后的背筐下挂了简易小凳子，高一点的蓝莓就站着采，矮一点的就蹲坐在小凳子上采，头一直低着。一名女工说，她是跟着朋友过来的，早上六点左右到，下午三四点结束采摘。如果不采蓝莓，她在家就是做做农活，种种苞米。 5月10日，事发地马路对面的大棚里，女工们正在采摘蓝莓。华中师范大学社会学院副教授王欧多年来关注农村女工的境况，曾在多地实地调研。他告诉澎湃新闻，季节性用工这些年来需求增多，同时，在城镇化的过程中，农村中老年女性找工作的动力或压力也在增加。他说，原来依靠家庭劳动力耕作，农民没有农活的时候，再去打零工。现在，一些有能力的农户、农业资本的经营方式主要有两种，一种是大田作物种植，几百亩、上千亩的地，用来种麦子、水稻、高粱，机械化程度非常高；另一种是经济作物种植，这属于劳动密集型产业，涉及到大量季节性用工，比如草莓、蓝莓、桃子、苹果、药材等。这时靠村庄内部熟人关系已解决不了劳动力的问题，需要跨地区用工。比如浙江安吉采白茶的女工有很多来自河南等地，这些女工会住在工棚里。庄河市一个镇上的居民告诉记者，自己的妻子就曾和很多人一起坐大客车去采摘蓝莓，像这次事故中的小客车也曾在村里找人务工，妻子出于安全考虑拒绝了，但一天会少挣20元。他们担心的就是超载问题。吴兴华告诉记者，超载情况在当地农村比较普遍，“这算是工人和司机都默认的”。司机如果不超载，挨个把工人送回家太耽误时间。为了省钱，一般是十个、八个人挤一辆小车。吴兴华说，他每次会提前给工头（即司机）打招呼，说需要多少工人，对方就开车拉人过来。“摘草莓、蓝莓或其他农作物都是这样干活。” 04 “黑车” 据交通事故认定书，事故发生后，司机常某某弃车逃逸。庄河市鞍子山乡黄柏树村多位村民向记者确认，常某某已被抓获。常某某同村的小学同学告诉记者，常某某前些年经常在农村流窜盗窃，进了几年监狱后出来，家里人给他安排工作，他不习惯，后来开始做包工头兼司机。余志强也认识司机常某某。常某某之前来他的果园送名片，后来曾带工人给他的大棚采摘过。但那次的合作给余志强留下了糟糕的印象，常某会恐吓棚户，“如果敢说（他带人做得）不好，就让蓝莓烂在地里”。事发时的面包车，常某也曾开到余志强家。余志强称，他看到，车辆后排座位都拆除了，“后排是小马扎”。根据记者在裁判文书网查阅到的信息，常某今年39岁，初中文化，2008年至2019年曾因盗窃罪被判刑6次。他多次入户盗窃，金额从几十元到上万元不等，刑满释放后短期内再次犯罪，多次被认定为累犯。根据丹东交警在抖音上发布的视频和微信公众号文章，当地2025至2026年持续打击客车超载。2026年3月，丹东交管公布“五严禁五严管五必须”专项整治行动，五严禁中就包括严禁客车超员。农村农忙期，非法超员搭载农业零工的情况屡见报端。2025年9月，辽宁一辆核载6人的车实载26人，车上村民系受雇去果园摘梨；2026年4月，甘肃有人驾车载农民去附近农田春耕，对于超载，其觉得“多一个人没关系”、“清晨不会有交警检查”。在东港和庄河农村采访期间，记者发现当地公共交通服务较为缺乏。为了一份零工，即使司机风评不好，坐上一辆超载的车，也可能是农妇们无奈的选择。 5月9日，在位于丹东东港的大孤山火车站，地图软件上查不到公交信息；出站时见不到出租车。火车站外停着几排“黑车”，司机们在招揽乘客。5月10日，当地一辆七座“黑车”拉上一名乘客后，又去接其他拼车的人，后来车辆超载。司机发现车上乘客各自路线不顺，便让一名乘客中途下车。王欧告诉记者，随着劳动力的跨区域流动，农村公共交通可能显得乏力，在这样一个背景下，出现了一些缺乏资质的运力。他说，面对交通问题的一般是需要当天往返、没有住宿的工人。农业零工的用工方式高度非正规化，多数没有合同，都是计件工；且一般需要赶早劳动，凌晨就要出发。另外，用工主体不愿意和散工打交道，因为交易成本太高，他们希望有个中间人，即包工头，这个中间人就承担了两个任务：集合工人、运输工人。王欧认为，包工头开车有较大的风险，他本身不是职业司机，且要在不同的用工方之间调度工人，要赶速度，这些都有潜藏的风险。王欧感觉到，一些组织和运输季节性零工的包工头没有得到相关部门足够的规制。他有时和他们聊天，聊到如何和交管部门、政府部门打交道，对方会说怎么躲交警、怎么躲避查车——比如哪个路口不能走，要绕；哪个时间段不能走，要等；和哪些交警关系好，可以递烟等。上述常某某小学同学对记者说，如果从当地打车去东港，来回需要100多元，客车又没有早班车，所以当地“黑车”普遍存在。他推测，此次事故中常某某在凌晨就出发，走得比较早，也是为了躲避交警的查处。 “要挣这份钱，他们会很灵活，开快车。”王欧说。华南师范大学政治与公共管理学院教授孙中伟认为，除了交通安全风险，应该有相应的保险为这些零工兜底。在季节性零工需求增长的同时，对这类工作的社会保障应当加强。 05 农村季节性客运何解农忙时节出行问题此前已引起国家相关部门的关注。 2021年6月，交通运输部办公厅、农业农村部办公厅联合下发《关于加强农村地区重点时段群众出行服务保障工作的通知》，要求各地交通运输、农业农村部门分析春耕秋收等农忙时节农村群众出行特点，加强客运服务供给的针对性和适配性。通知要求，要组织农村客运经营者提前制定运输保障方案，在保障连续服务的基础上，对既有农村道路客运班线通过加密客运班线服务频次、灵活设置停靠站点、开展预约响应服务等方式，最大程度满足农村群众群体性、潮汐性出行需求。据交通运输部微信公号2021年披露的案例，宁夏中宁县夏秋季枸杞采摘高峰期，中宁县汽车运输公司开通农村定制客车，将客车直接开到枸杞园，解决群众出行难题；吉林省交通运输主管部门指导道路客运企业深入种粮大户、合作社等一线，开展预约响应等农村客运服务模式。《瞭望》2021年刊发的文章《破解农村群众“行有所乘”难题，杜绝群死群伤事故》认为，应鼓励正规客运企业针对务农集中出行需求开发新的务工客运服务模式，政府部门初期可考虑给予一定补贴。王欧指出，蓝莓、草莓采摘等的用工需求是季节性的，一段时间忙完要等下一个季节，依靠公共交通来解决出行问题可能成本过大。在既保证群众安全，又考虑经济效益的情况下，规范运力体系还有很多问题需要解决，比如交通成本谁来分担，政府要不要给补贴等。他认为，要预防此类悲剧再次发生，地方政府和交管部门要有所作为，比如在司机培训管理、禁止改装和超速等方面加强执法。据“东港关注”公众号，5月3日，丹东车祸发生后，东港市交通运输局组织各乡镇开展了农业用工运输安全排查，丹东市交通执法部门支持该行动。两地交通执法人员与乡镇工作人员深入草莓、蓝莓种植大棚和农产品包装点等各类涉农场所，摸排务工人员流动情况及用工车辆关键信息，宣传引导，规范运输行为。事故发生后的次日，当地查处多起超载行为。“丹东公安交通安全微发布”公众号发布的内容显示，5月4日凌晨5时多至6时多，丹东交管拦截了至少3起超员搭载务工人员的客车。有客车的驾驶员未取得驾驶证，将车辆后两排座椅拆除，自行加装了长凳。21天内，该公众号曝光了7起超员情况。（为保护受访者隐私，文中王盛兰、张凤英、何建坤、何林、李卫国、吴兴华、余志强为化名）

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Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

以最大诚意谋和平，以坚定意志促统一，解读建党105周年重要讲话涉台表述

以最大诚意谋和平，以坚定意志促统一，解读建党105周年重要讲话涉台表述2026-07-02 |作者：加拿大和平与发展交流协会创会会长胡丕峰 | 来源：乐活网加拿大温哥华分享：#中国#台湾#统一#胡丕峰在庆祝中国共产党成立105周年大会上，习近平总书记发表了重要讲话。其中关于解决台湾问题、实现祖国完全统一的123字涉台表述，不仅引发了海峡两岸的高度关注，也为我们海外侨胞及国际友好人士观察台海局势、理解中国和平发展理念提供了重要窗口。作为一名长期在海外致力于和平与发展事业的华人，我认真研读了这段讲话，深切感受到大陆在推进祖国统一进程中的战略定力、历史主动与和平诚意。一、政策表述的系统性升级，彰显反“独”促统的坚定意志我注意到，与以往相比，此次讲话将“深化两岸交流合作和融合发展”“坚决打击‘台独’分裂势力”“反对外部势力干涉”与“坚定推进祖国统一大业”进行了完整、并列的阐述。这种结构上的调整，使得大陆对台方略的逻辑链条更加清晰，行动导向更加鲜明。其中，“坚决打击‘台独’分裂势力”与“坚定推进祖国统一大业”的并列，体现了底线思维与目标牵引的完美结合。“坚决打击”是维护国家主权和领土完整的红线与原则，展现了大陆依法惩治分裂行径的斗争精神；而“坚定推进”则体现了在民族复兴全局下，大陆按照既定方向稳扎稳打、持续推进的历史自信。这种不受短期干扰、不被外部操弄打乱节奏的战略定力，向世界传递了祖国统一是必然趋势的明确信号。二、坚持融合发展与和平统一，展现造福同胞的最大诚意作为长期关注两岸和平发展的海外侨领，我高度赞赏讲话中“团结广大台湾同胞，深化两岸交流合作和融合发展”的表述。这充分表明，大陆始终将两岸同胞的福祉放在首位，致力于通过扩大交流合作，夯实两岸关系和平发展与推进统一的社会基础。 “和平统一、一国两制”始终是解决台湾问题的基本方针和最佳方式。大陆在坚决遏制“台独”的同时，从未停止为和平统一创造广阔空间。通过深化融合发展，让包括台湾同胞在内的全体中华儿女切实感受到和平统一带来的巨大机遇与实实在在的好处，这是以最大诚意、尽最大努力争取和平统一前景的生动体现。三、顺应历史大势，呼吁共同维护台海和平稳定台湾问题因民族弱乱而产生，必将随着民族复兴而解决。实现祖国完全统一，是全体中华儿女的共同愿望，也是不可阻挡的历史潮流。任何企图分裂自己国家的人，都将被永远钉在历史的耻辱柱上；任何外部势力想要干涉中国内政、阻挠中国统一，都是低估了中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚定决心与强大能力。基于此，我在此郑重呼吁：第一，两岸同胞当同心同行。希望广大台湾同胞认清历史大势，坚守民族大义，坚决反对“台独”分裂和外部势力干涉，积极参与到两岸交流融合、共谋发展的进程中来。第二，国际社会应恪守准则。敦促有关外部势力充分认识到一个中国原则是公认的国际关系基本准则，停止怂恿“台独”分裂势力，以免引火烧身、自食苦果。 “挟洋谋独”没有出路，“以台制华”注定失败。我坚信，只要包括两岸同胞在内的所有中华儿女同心同德、团结奋斗，祖国完全统一的历史任务一定要实现，也一定能够实现。这不仅是中华民族走向伟大复兴的历史必然，也将为亚太地区乃至全世界的和平与发展作出积极贡献。 2026年7月1日（温哥华）英文摘要(English Summary) Title:Seeking Peace with Sincerity,Promoting Unity with Resolve:Insights on the Cross-Strait Remarks at the CPC’s 105th Anniversary Summary: In his speech at the 105th Anniversary of the Communist Party of China,President Xi Jinping delivered a concise yet powerful 123-word statement on cross-strait relations.Hu Pifeng,Founding President of the Canada Peace and Development Exchange Association,offers an in-depth interpretation of these remarks.He highlights that the speech reflects a dual strategy:an unwavering determination to crack down on”Taiwan independence”separatist forces and external interference,coupled with a sincere commitment to deepening cross-strait integration and peaceful development.Hu emphasizes that national reunification is an unstoppable historical trend driven by the rejuvenation of the Chinese nation.He urges compatriots on both sides of the strait to stand together for peace and prosperity,while calling on the international community to respect the One-China principle and refrain from interfering in China’s internal affairs. 阅读 742未经允许不得转载：加拿大乐活网 »以最大诚意谋和平，以坚定意志促统一，解读建党105周年重要讲话涉台表述分享：

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Lahoo.ca News • Jun 30, 2026

法媒称中国“胃口”太大，从汽车腰斩到鹅肝倾销

法媒称中国“胃口”太大，从汽车腰斩到鹅肝倾销2026-07-04 |作者：小乐 | 来源：加拿大乐活网中国中欧欧洲财经分享：#中国出口#中国鹅肝#中欧贸易逆差#产业补贴#德国汽车工业#欧盟对华政策【加拿大乐活网lahoo.ca 综合讯】 2026 年 7 月 4 日，据法国经济类大报《回声报》发表资深编辑埃里克·勒布舍（Éric Le Boucher）的深度时评，警告“中国的胃口正在吞噬一切”——在特朗普部分封闭美国市场后，中国强大的出口野心不仅令德国汽车工业陷入“商业模式耗尽”的减产裁员潮，更一路攻陷高端农产品防线，凭借四分之一的价格向欧洲倾销机器人粗暴喂养的“中国产鹅肝”，中欧贸易逆差在 2025 年已飙升至 3600 亿欧元的历史天量。中国出口狂飙：从传统汽车到高端鹅肝的供应链重组《回声报》的时评则用微观数据与案例，勾勒出欧洲制造业与高级农业在面对中国补贴和技术主导时的溃败事实：传统高级农产品失守：中国鹅肝廉价倾销路透社报道显示，得益于中国农业部对其一半设备费用的高额补贴，中国东部（如安徽霍邱）一个李姓农户的鹅场年产量已达 500吨（而法国西南部传统普通农场仅 10 吨）。通过机器人粗暴喂养等规模化优势，中国产鹅肝已大举向东南亚和欧洲倾销，其价格仅为法国传统 AOC 认证鹅肝的四分之一甚至五分之一。德国汽车工业的雪崩：商业模式耗尽由于在电池和软件等现代汽车核心领域严重落后于中、美两国，且与博世合作的自动驾驶项目宣告失败，大众汽车（Volkswagen）本周正式宣布将全球裁员 10 万人，并关闭德国本土的 4 家工厂。德国车企在华销售额从 2022 年的 300 亿欧元暴跌至 2025 年的 136 亿欧元（跌幅过半）；相反，中国汽车在欧洲的市场占有率在一年内实现翻倍（从 6% 飙升至 12%），并预计在 2028 年达到 12%。贸易逆差历史天量，欧洲内部举棋不定 2025 年中欧贸易逆差已高达 3600 亿欧元。尽管欧盟对中国汽车课征 17% 至 35% 的反补贴关税，但德国总理弗里德里希·梅尔茨（Friedrich Merz）坦言，30% 的关税仅能抵消人民币低估，根本无法阻挡中国的其他全产业链补贴。目前欧盟虽于 6 月 9 日决定加强对中资的监管，但由于西班牙等国倾向北京，加之恐惧习近平政府对稀土等中国垄断战略资源实施反制禁运，布鲁塞尔依然奉行“避免对抗”的妥协路线。由冯德莱恩领导的欧盟委员会虽然近年来试图将“绿色新政”调整为纳入军事和技术战略，但马里奥·德拉吉等人的强硬制度性改革报告依然被束之高阁。勒布舍在文末以寓言《狼和狗》自嘲：欧洲人为了难以拒绝的低价汽车与廉价鹅肝，正在自愿套上被人拴住的贸易项圈。阅读 ‌未经允许不得转载：加拿大乐活网 »法媒称中国“胃口”太大，从汽车腰斩到鹅肝倾销分享：

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Wenxuecity • Jun 30, 2026

冷库大火烧了13天还未灭肉已腐烂 LA持续飘恶臭

Mayor Karen Bass is vowing accountability following a massive warehouse fire in Boyle Heights. She issued two executive orders on Monday to help speed up the cleanup and hold those responsible for the fire accountable. Read more: https://t.co/aLK3Eqsm0s pic.twitter.com/ozKtNZ5g5T — ABC7 Eyewitness News (@ABC7) June 30, 2026 一场持续燃烧13天的大火彻底摧毁了洛杉矶博伊尔高地（Boyle Heights）一处冷藏仓库，就在消防员还在处理内部的余烬的时候，里面存储的8500万磅肉已经变质腐烂，并散发的恶臭数英里外仍可闻到，严重影响当地居民生活和商业活动。洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）周一发布两项紧急行政命令，誓言加快清理工作、追究责任人，并确保社区重建比火灾前更加安全。难以置信火烧13天仍未完全扑灭 Visited the aftermath of the Boyle Heights warehouse fire in LA where 85 million lbs of meat is rotting … security dude told me im “not allowed to film” pic.twitter.com/OyOobVSeUN — Jessica Palmadessa (@JessPalmadessa) June 30, 2026 周一，洛杉矶消防局宣布，在复燃风险完全消除前，不会将受损设施交还给运营商Lineage Logistics公司。消防队长杰米·摩尔（Jamie Moore）在新闻发布会上表示，由于火灾情况复杂，建筑物内仍有大量余烬。“我们一直在用水炮对付那些仍在冒烟的热点区域，用水力喷射里面的物质。”摩尔解释道。该建筑物目前仍处于严重受损状态，清理工作面临巨大挑战。市长巴斯在发布会上强硬表态：“我不会接受恢复原状的重建方案。我的职责是确保这个社区在未来比火灾发生前更加安全。我们会追究责任，同时也会立即采取行动。这项工作已经在进行中。” 她强调，来自Lineage仓库火灾的受污染食品、垃圾和碎片已开始被运往洛杉矶以外地区。“博伊尔高地居民不应该也不会承担这家公司行为的后果。”巴斯还指示市检察官采取一切法律和监管途径追究刑事责任。根据巴斯办公室的计划，Lineage Logistics公司必须在45天内清除所有垃圾堆。约5000卡车的变质食品将被运往文图拉县和河滨县的垃圾填埋场，这些运输路线将避开居民区街道，沿现有回收设施路线行驶。Lineage及其承包商已于周日开始转移腐烂的肉类，并聘请Signal Restoration Services公司负责清理消毒、除虫和除臭工作。 The stench of rotting meat continues to plague the community because of the Lineage warehouse fire in Boyle Heights, with residents reporting they can smell it miles away. https://t.co/6EPUDH5Wnm pic.twitter.com/CQK28zv9ru — ABC7 Eyewitness News (@ABC7) June 29, 2026 恶臭难忍当地商店不敢开门洛杉矶县公共卫生局首席科学官妮可·奎克（Nicole Quick）博士表示，烧焦或腐烂食物不会造成长期健康影响。空气监测结果显示，未检测到细菌、霉菌或其他有害污染物。“我们理解居民们仍然担心易腐食品散发的气味，以及由此可能对社区造成的苍蝇和啮齿动物问题。”奎克说，“但气味本身就令人不适，并可能导致眼睛、鼻子和喉咙的暂时性刺激，还可能引起恶心、头痛等症状。” 尽管洛杉矶市政府官员口口声声称不会造成长期健康影响，但当地居民和企业的实际感受却十分煎熬。距离仓库仅半英里处的Picaresca Tio Pepe咖啡馆，原本弥漫着新鲜咖啡香味，如今却被腐烂恶臭笼罩。值班主管丹尼尔·奥尔维拉（Daniel Olvera）无奈表示：“闻起来像什么东西腐烂了一样。” 最近几天，咖啡馆人流量大幅减少，“我们甚至都没把露台家具摆出来，因为外面的气味不太好闻，所以我觉得大家应该都不想在外面吃东西或喝咖啡。”该店引入空气净化器，并尽量减少使用从室外抽风的蒸发式冷却器，以维持室内空气质量。截至目前，火灾直接起因仍在调查中。从最初的火势来看，像是太阳能板短路引发，加上巨大的冷库墙壁都是保温泡沫，火灾一发不可收拾。

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51.ca News • Jun 29, 2026

温东撞车案教训：不能这样超车！摩托车骑士被捕

BC公路警察发出警告，提醒司机切勿在右侧超车，这是违法行为。此次警告是因为一名奇利瓦克的男子在温哥华东第一大道附近的1号公路上因右侧超车而摔倒，随后遭到重罚。在6月18日上午9点20分左右，BC公路警察在该区域监控时，看到一名骑黑色哈雷摩托车的司机从他们的右侧路肩超车。警察启动车灯和警报，面前的一辆蓝色皮卡车按照法律规定开启右转信号，靠向路右侧。然而，这位摩托车骑士无视警告，继续右侧超车，结果撞上路标后又撞到了皮卡车的后部。BC公路警察在右侧路肩监视摩托车超车情况。(BC公路警察)BC公路警察的迈克尔·麦克劳林上尉表示：“在右侧超车不仅会激怒其他司机，但这并不是它违法的主要原因。”“路肩上有石头、沙子、垃圾、破损的卡车轮胎等危险物，如果有车辆突然靠边停车，你可能会遭遇严重伤害甚至更糟的后果。”这名37岁的摩托车骑士因企图逃避警方拘捕被捕，后来以超车违法和驾驶不当被开具了处罚通知。他的摩托车因损坏严重无法骑行，也被扣留了七天。骑士没有遭受严重伤害。麦克劳林上尉表示：“我们很高兴没有人受伤，但在1号公路上仍然有很多摩托车骑士在右侧超车。请大家引以为戒；BC公路警察会对右侧超车的司机进行处罚。”

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51.ca News • Jun 29, 2026

Rogers、Fido 7 月起涨价！部分手机套餐每月多收 $5

Rogers 和 Fido 的手机用户近期陆续收到账单通知：从 2026 年 7 月中旬起，部分套餐月费将上涨，每月多收 $5（税前），也有少数用户涨幅为 $4。这一变化将在 7 月 15 日或之后的账单中正式生效，涨价项会以"Wireless Plan Rate Adjustment"单独列出。除月费外，其他无线服务内容不变。图片来源：51.CA 资料图片不少 Rogers 和 Fido 用户在社交媒体上对这波涨价表达不满。有用户晒出账单通知，其中 Rogers 解释称："我们持续投资于加拿大最可靠的 5G+ 网络和最佳移动体验。为支持这些投资，您的无线套餐月费将从下月起上涨 $5（加税）。如有疑问或不想继续使用服务，请通过账单上的联系方式与我们取得联系。"Fido 用户也反映，部分 BYOP（自带手机）$25/80GB 套餐刚刚换不到两个月就收到涨价通知，同样每月多收 $5。不过，也有同样套餐的用户暂未收到涨价通知，因此实际影响可能因人而异。目前 Rogers 官方尚未对此次涨价做出进一步回应。图片来源：51.CA 资料图片涨价后用户能做什么？遇到 Rogers、Fido 等电信运营商涨价，用户可以尝试以下几种应对方式：首先，可以联系运营商协商，有时能争取到减免或取消涨幅，但现在成功率不高，特别是近来客服效率被普遍诟病。其次，可以向 CCTS（电信电视服务投诉委员会）投诉，部分用户反馈能获得帮助，但处理周期较长且结果不确定。图片来源：51.CA 资料图片最后，也可以考虑转投其他运营商。当前更换运营商的流程比过去简单，尤其 CRTC 已禁止开通费和杂项费用。虽然三大运营商仍试图以新名目收取费用，但通过线上办理或自带手机多能规避。此外，转网有时还能收到原运营商的挽留优惠，但这需要一些运气。相关阅读

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51.ca News • Jun 29, 2026

万锦Hwy7公交大升级！8公里专用道启动设计，仍差12.5亿

约克区正加快推进万锦 Highway 7 快速公交（Bus Rapid Transit，简称 BRT）扩建计划，目前已为下一阶段项目批出 766 万元的设计合同。约克区与万锦市宣布城市快速公交扩建进入新阶段。Scarlett Liu/Metroland该合同授予 CIMA Canada Inc. 与 GHD Limited 组成的联合体，涵盖约 8 公里未来公交专用道的初步设计，线路自 Birchmount Road 延伸至靠近 Ninth Line 的 Cornell Bus Terminal。约克区快速交通局表示，此项目将有助于支持万锦的城市发展，并提升主要目的地之间的交通连通性，包括 Markham Centre 和 Markham Stouffville Hospital。约克区公交 2025 年录得 2,370 万人次乘车。运营于 Highway 7 East 沿线的 Viva Purple 和 Purple A 线路，2019 至 2025 年间客流量增长了 25%，超过整个系统的平均增幅。据约克区公交介绍，Highway 7 East 走廊目前每天服务约 6,700 人次，预计到 2035 年将增长至逾 10,100 人次，未来十年增幅约 50%。Highway 7 East 快速公交走廊项目介绍。Scarlett Liu/Metroland约克区主席兼 CEO Eric Jolliffe 表示，设计工作意味着区内快速公交基础设施扩建又前进了一步。Jolliffe 说：“我们很高兴看到区内十年资本计划的投资正在带来实质性进展，推动关键公交专用道的规划与设计进入新阶段。”该项目将与 Warden Ave 西侧现有的 Highway 7 快速公交线路相连，并服务于万锦未来的住宅和就业区。万锦市长 Frank Scarpitti（兼任约克区快速交通局主席）表示，市民一直关心未来城市发展对交通的需求如何满足。Scarpitti 说：“今天的宣布，是我们为满足未来增长所需快速公交做出承诺的有力证明。”Highway 7 East 快速公交走廊项目介绍。Scarlett Liu/Metroland虽然设计阶段已推进，但资金问题仍是主要障碍。约克区公交总监 Richard Montoya 表示：“区内要在万锦 Highway 7 East 和旺市 Jane Street 建设急需的快速公交，仍需 $12.5 亿资金。”他补充称，项目的额外成本、具体资金方案及施工时间线将在后续规划推进中公布。公交运营仍依赖政府拨款。2025 年，约克区公交票价仅覆盖 37% 的运营成本。Montoya 指出，Viva 线路的收支比高于系统平均水平，但 Highway 7 East 扩建后新服务预计仍需补贴。Jolliffe 与 Scarpitti 均呼吁省级和联邦政府为该项目提供建设资金。

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