加拿大工业部长访华力邀四大电动车企投资：谈判提四项要求
加拿大部长访华，四家中国电动车企成焦点本周，加拿大工业部长乔美兰（Mélanie Joly）开启为期四天的访华行程，首站抵达上海，亲自与比亚迪、奇瑞、吉利及 Shanghai Launch Automotive Technology 等中国主流电动车制造商高层会面，推动这些企业在加拿大投资建厂。她还将参观比亚迪常州生产基地、Shanghai Launch 无锡工厂、奇瑞总部，以及吉利上海研发中心。图片来源：globalnews据乔美兰透露，这四家中国企业近期正在评估在加投资的机会。其中，Shanghai Launch 还计划与英国奥斯汀汽车公司合作拓展业务。乔美兰强调，加拿大希望参照国际先例，让本地供应链、零部件和劳动力参与中国电动车企的加国制造。例如，加拿大麦格纳国际旗下子公司，已在奥地利为中国小鹏汽车进行代工。为何此时大力招商？美加汽车贸易分歧升级加拿大政府此次高调招商，背后是对本国汽车产业前景的忧虑。当前，加拿大汽车业正面临美国新一轮贸易保护措施的压力。美加两国在汽车关税和市场准入上的分歧日益突出，影响到加国汽车制造和出口。图片来源：51.CA 资料图片今年初，美国贸易代表 Jamieson Greer 曾批评加拿大允许部分中国电动车绕过高额关税进入市场，称美方对此做法"极为不满"，并警告加方最终会为此付出代价。加拿大总理卡尼（Mark Carney）年初与中国达成协议，降低对中国电动车的 100% 关税，换取中方大幅削减对加国油菜籽等农产品的报复性关税。此前，加美两国曾联手对中国电动车征收 100% 关税，理由是其产品存在补贴、产能过剩和倾销。但近年美方又对加国出口汽车加征保护性关税，并表态美国"不再需要加拿大制造的汽车"。加拿大汽车出口美国的前景目前悬而未决，未来走向将取决于美墨加协定（USMCA）的续签谈判。图片来源：51.CA 资料图片投资四大条件：加方控股、本地零部件、劳工标准与数据安全乔美兰在接受采访时明确表示，对中国电动车企业在加投资设有四项硬性要求：必须成立加方控股的合资公司，且加方持股比例大于 50%；工厂需使用加拿大本地生产的零部件；遵守加拿大劳工标准，保障本地就业与工人权益；所有车辆软件须确保数据安全，用户数据不得外泄。她强调："关键是如何确保加拿大人能买到价格合理、技术领先的好车，同时守住 50 万汽车行业相关就业岗位。这正是我的工作重心，总理已明确授权我带队与中国车企深入合作。"此前，乔美兰曾否决了 Stellantis NV 计划在多伦多附近工厂用中国零部件组装电动车的方案，理由是"不能允许整车套件直接进口到加拿大，必须支持本地供应链"。图片来源：51.CA 资料图片加拿大积极修复对华关系，扩大出口多线并进在美加贸易关系紧张背景下，加拿大政府正努力修复与中国的经贸联系，减少对美贸易依赖。任何中国汽车投资项目都需获得联邦工业部长批准。与此同时，中国汽车巨头加速在欧洲建厂，规避欧盟对中国产电动车的高额关税。加拿大也正与欧盟磋商，推进本地汽车对欧出口。乔美兰此次访华还将带领一支庞大的加国企业代表团赴北京。代表团包括前驻华大使、矿业巨头 Rio Tinto 主席 Dominic Barton，Canada Goose CEO Dani Reiss、Sun Life CEO Kevin Strain 等多家重量级企业高管。代表团将与中国副主席韩正、国家发改委主任郑栅洁及工信部部长李乐成等官员会谈，但具体会面安排尚需确认。此行后，乔美兰还将前往日本，拜访本田、丰田高管。这两家日企目前占加拿大汽车总装配量约 77%。日本驻加大使山内昌司近期表态，本田暂停 150 亿加元的电动车项目，是出于市场需求减缓，并非对加国投资意愿下降。山内称："日本企业认为在加投资潜力巨大，但未来能否继续加大投资，关键取决于美墨加协定（CUSMA）能否顺利续签。"加拿大目前汽车总装配中，有很大比例是出口美国。日本企业高管强调："我们在做生意，不是做慈善。CUSMA 是否续签，是日本企业考虑加拿大投资的核心要素。"
