一年过去了，多伦多皮尔逊机场的惨烈空难仍然让乘客们心有余悸
一年前的2025年2月17日，一架达美航空（Delta Air Lines）4819航班在多伦多皮尔逊国际机场的紧急着陆，至今仍让机上乘客和机组人员心有余悸。图源：Transportation Safety Board of Canada via AP据本地英文媒体CP24报道：当时4819航班从明尼阿波利斯飞往多伦多，由达美子公司恩德弗航空（Endeavor Air）运营。当时飞机在下降过程中速度异常，着陆时冲击力巨大，起落架被撞断，飞机滑行、翻转并起火燃烧，整个事故过程惊心动魄。“感觉就像掉进了洗衣机里一样。”事故幸存者尼尔森（John Nelson）回忆道。他说，当飞机最终停下来时，机舱颠倒，空气中弥漫着浓烈的航空燃油味，到处是火焰。解开安全带后，他甚至被抛向飞机天花板。万幸的是，机上76名乘客和4名机组人员全部生还，但仍有21人被送往医院接受治疗。他们中的许多人，在空难之后一年的今天，仍未能恢复。现居明尼苏达州的尼尔森，是两名子女的父亲，他说事故让他的身体和心理都受到了严重影响。事故造成他视网膜撕裂、一只眼睛出现漂浮物、颈椎和椎间盘受伤，手指麻木并沿手臂放射。曾是铁人三项运动员的他，本计划去年重返赛场，却因伤无法参加比赛。“几乎没有一天不会受到事故的影响，从工作、家庭到健康，都深深牵动着我的生活，”尼尔森说。他还在接受心理治疗和心理学咨询，并服用多种药物来应对焦虑、失眠、创伤后应激障碍（PTSD）和抑郁症。尼尔森表示，这些问题在事故发生前都不存在。为了纪念事故周年，他计划请几天假，陪伴家人并反思过去一年生活的巨大改变。另一位幸存者里奇（Nate Richie）同样深受创伤。事故发生时，他和其他乘客颠倒悬挂在座椅上，机舱内充满尖叫和哭泣。里奇回忆道：“短短一瞬间，大量思绪涌上心头，仿佛时间停滞，我脑中像电影一样闪过妻子、孩子和孙辈的画面。”解开安全带后，里奇撞到头顶的行李舱并短暂失去意识。醒来时，他闻到汽油味，看到航空燃料从窗户流出并汇入机舱外。他说：“那一刻，我确信自己再也出不来了。”事故带来的心理创伤让他至今仍需心理治疗，并接受创伤性脑损伤、颈椎和脊椎伤害的长期康复治疗。他表示，一年过去，他仍每天承受背痛、记忆力下降和注意力难以集中。过去的运动爱好者如今无法长时间步行，更别提跑步；原本只需一个半小时飞行就能见到远在肯塔基州的孩子和孙辈，如今却要开14小时车程。事故发生后，达美航空向机上乘客提供了3万美元赔偿，并声称“无附加条件”，但乘客们认为这远远不够。在美国明尼苏达州的一起多地区诉讼中，原告称航空公司的“过失和疏忽”导致了乘客的严重和永久性身体及心理伤害、经济损失、医疗费用以及生活质量和陪伴的丧失。诉讼旨在让达美航空及其子公司对所有受影响人员连带承担责任。纽约律师阿普尔鲍姆（Erin Applebaum）代表包括尼尔森在内的14名乘客表示，这起事故“完全可以预防”。她称，如果飞行员没有以过快且鲁莽的速度着陆，事故本不应发生。法院已下令启动调解程序，航空公司请求调解三起案件（不包括尼尔森的案件），但律师尚未同意。案件目前处于“等待状态”，原因是仍需等待加拿大运输安全委员会（TSB）确定事故原因。TSB表示，调查仍在进行，目前尚无法得出事故的最终原因。已完成的工作包括飞机起落架和机翼的金属学检查，以及飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的分析。去年三月的初步报告显示，飞机着陆速度过快，撞击力足以折断起落架，但尚未得出最终结论。里奇希望最终报告能促使航空安全法规得到改进，防止类似事故再次发生。他表示，自从达美提供一次性赔偿后，再未收到进一步联系，他希望航空公司能够正式道歉。这场空难不仅改变了幸存者的身体状况，也深刻影响了他们的心理和生活。一年过去了，前文提到的空难幸存者里奇说，他仍然饱受背痛、记忆力衰退和注意力难以集中的困扰。他曾经是个运动健将，但现在他说自己连长距离行走都做不到，更别提像以前那样跑步了。“我的孩子和孙子孙女都住在肯塔基州。以前我只要坐一个半小时的飞机就能去看他们，”里奇补充道。“现在开车要14个小时，这让我非常痛苦。今年我只去了一次。”他说，即使看到飞机从头顶飞过，也会让他感到焦虑，因为他会想到机上的乘客将自己的生命托付给飞行员和航空公司，而他们本应确保乘客的安全。他觉得自己再也不会坐飞机了。
