对于经常往返于温哥华、西雅图和波特兰之间的居民而言，一个跨国高规格交通枢纽的宏伟蓝图正在逐步变为现实。
由华盛顿州交通局（WSDOT）牵头，联合B.C.省交通厅及俄勒冈州交通局共同推进的“卡斯卡迪亚高铁”（Cascadia High-Speed Rail）项目迎来重大突破——一份涵盖技术与经济可行性的核心《服务发展计划》预计将于2028年正式公布！
该项目旨在将太平洋西北地区的“卡斯卡迪亚超级区域”（Cascadia Megaregion）紧密相连，大幅缩短美加两国三大核心都会区的穿行时间。
目前，连接温哥华、西雅图和波特兰的三大都会区主要依赖美铁Cascades（Amtrak Cascades）客运列车。然而，现有美铁列车的最高时速仅为127公里（79英里），且因频繁减速和让道，全程耗时极长。
卡斯卡迪亚高铁的核心亮点：
-
时速大幅飙升：列车设计运营时速将超过260公里（160英里）；
-
专用高铁轨道：远离常规货运干扰，大幅减少途中停靠站点，实现快速加速与直达；
-
双轨并行：新建的高铁走廊将与现有美铁Cascades形成互补——美铁保留多站点中低速服务，而高铁则主打三大核心城市间的极致快运。
华盛顿州交通局目前已获得5,570万美元（约合7,800万加元）的预算资金支持，包括美国联邦管理局（FRA）拨付的近5,000万美元大额专项补助。
本次规划深入考察了客运需求、站点设置、环境保护及跨境管理融资模式。在加拿大境内的线路走向与终点站选择上，目前有三大热门方案正在讨论中：
-
温哥华市中心方案：直接延伸至温哥华Downtown，接驳都市核心区；
-
素里市中心方案：将北部终点站设在大温几何中心素里市中心；
-
YVR国际机场方案：温哥华国际机场（YVR）管理层已正式提议，将北部终点站设在YVR机场，打造全球领先的“空铁联运”多式联运枢纽。
同时，美方也在探讨将线路接入西雅图-塔科马国际机场（Sea-Tac）的可能性。
