加拿大航空（Air Canada）正面临燃油成本大幅上涨带来的经营压力。2026年第三季度，公司燃油支出达到21.18亿加元，较去年同期的12.12亿加元增加9.06亿加元，涨幅接近75%。
财报显示，今年7月至9月，燃油成本占加拿大航空运营总支出的31.5%，比去年同期增加22%。今年前9个月，燃油总支出达到50.25亿加元，同比增加约42%。
燃油价格上涨是主要原因。第三季度航空燃油平均价格达到每升1.48加元，比去年同期的0.88加元上涨68%。加拿大航空预计，2026年第四季度燃油价格还将升至每升1.72加元，较此前预测高出33%。由于国际机场加油价格波动较大，公司第四季度约一半的燃油需求仍面临价格上涨风险。
加拿大航空指出，美国和以色列自2026年2月底对伊朗发动战争，以及霍尔木兹海峡航运受阻，导致全球能源供应和燃油价格持续波动。如果冲突进一步升级，航空燃油价格可能继续上涨。
燃油成本上涨也开始影响航线布局。加拿大航空决定从2027年1月起暂停温哥华至新加坡的直飞航班，燃油价格突然上涨是其中一个重要因素。此外，受美国总统特朗普对加拿大贸易战影响，赴美旅行需求发生变化，加航此前已削减部分美国航线运力，甚至暂停了一些航班。
加拿大航空并非唯一受到冲击的企业。西捷航空首席执行官Alexis von Hoensbroech近日表示，加拿大航空业面临的不只是燃油涨价问题，还包括机场、飞机、员工、空管以及税费等多重成本压力。单靠提高机票价格，无法完全抵消成本上涨。
他呼吁联邦政府制定全国航空战略，并批评政府对部分航空公司的融资支持可能造成不公平竞争，让依靠商业资金运营的航空公司更难通过票价弥补成本。
尽管经营压力加大，加航第三季度营收仍创下历史同期新高，达到69.8亿加元，同比增长21%；旅客人数超过1330万，同比增长9.6%。不过，营业利润从去年同期的2.84亿加元降至2.61亿加元。
更值得关注的是，加航已下调全年调整后EBITDA预期，从此前的29亿至32亿加元，降至24亿至27亿加元。
这意味着，即使乘客数量和营收继续增长，燃油价格飙升仍在不断侵蚀航空公司的利润。未来航空公司能否消化这些额外成本，最终可能还是要由乘客承担一部分。
