在前二天，各位期待已久的地铁终于正式开通了

现场确实很火爆..........

火爆到什么程度呢

开通第一天，门坏了

这足以说明悉尼人们

想要拥有更频繁和可靠的列车服务

开幕当天，就有14万人乘坐了位于该市西北部的Chatswood和Rouse Hill之间的36公里的新地铁线路上，导致了私人运营商需要迅速安排更多的车次来承载巨大的客流量。 一天后，有21,000名乘客在地铁运行的前五小时内选择乘坐耗资73亿美元的无人驾驶列车，远远超过预估的的15,000到17,000人次。

这个情况让总理Gladys Berejiklian及其交通顾问，例如新南威尔士州交通局局长，地铁项目建筑师罗德史泰博等深感欣慰。

新线路的产生终于给位于西北地区的人提供了一个新的选择，打破了他们长期依靠汽车或公共汽车的出行方式。

但新地铁的开放并没有缓解现有铁路系统上日益增加的压力，也没有解决城市部分地区缺乏公共交通的现象。

随着人口的快速增长，公众对新线路的热切响应将鼓励总理对西悉尼地铁线路的进程。加快中心城市与Parramatta之间的地铁地铁列车线路，称为西悉尼地铁线路。

然而，非常重要的是希望现有的铁路系统不会被新火车热潮所淹没。在悉尼郊区的铁路网络系统中，其中一些已有160年的历史，将继续在未来几十年内承载市内的大部分铁路通勤者。 现有的铁路系统也需要得到大量的维护与资金流入。对于大多数使用公共交通出行者而言，现有的铁路系统与新地铁线路一样重要，甚至更重要。 由于该城市的下一条地铁线路将于2024年开放，因此必须将其及后续地铁线路整合到现有的铁路网络中，从而改善整体服务。 悉尼需要快速可靠的公共交通系统。

本文素材由The Sydney Morning Herald提供

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