一位前澳洲邮政承包商透露，送货司机经常留下收货卡而不是敲门留下包裹，这是因为他们需要运送大量的包裹，没有足够时间停留，而且薪资是按照包裹数来计算的。

（图片来源：《每日邮报》）

这位前承包商在墨尔本西北部的Bendigo区运送包裹。他在接受Yahoo News采访时说：“每个承包商平均每天要交付70个包裹，必须在下午3.30到下午4点之间完成，才能及时将分拣好的包裹送到邮局。”

这就是为什么他们没有等待雇主或者敲门，他们没时间，而且无论哪种方式他们都能获得报酬。

为了及时完成他的工作量，他声称他是按照澳洲邮政局的指示，敲门后就离开。“你敲一下门，然后迅速写下收货卡，或将包裹放在地垫之下，拍一张照片。就是为了节省时间，”他说。

快递员留下的收货卡

这位前员工解释说，他从凌晨5点开始工作，他将与其他送货工人一起整理包裹。早上7点30至8点，他开始在Bendigo区送货。

由于他是按运送的包裹数赚取工资的，因此早晨分拣包裹的两到三个小时是没有工资的。收货卡只允许收件人在下午4点之后从邮局领取包裹，因此承包商必须在此之前完成所有送货。

按照他的薪资水平，他在11小时班次中的平均时薪为9.5澳元，远低于澳洲最低时薪19.49澳元。承包商向每个包裹获得1.50澳元报酬，而澳洲邮政公司的员工的工资则按小时计算，这意味着他们没有承受相同的压力。

某请愿网站要求澳洲邮政停止雇用承包商，以阻止工人受到剥削，并为客户提供更好的服务。请愿书中写道：“有很多澳洲人对此感到厌恶，因为尽管支付了运费，澳洲邮政和送货人员还是使他们失望了。”“在过去的20年中，包裹一直是送到我的前门，直到业务外包给笨拙的承包商。过去八年中，我不得不开车10公里才能从最近的澳洲邮政局取包裹。”

通讯联盟（CEPU）表示，澳洲邮政应立即放弃词合同模式。CEPU发言人告诉《每日邮报》说：“按包裹付费使承包商承受很大的压力，要运送更多包裹来赚取生活费。”“我们谴责这种合约模式，这不仅损害了员工薪资和工作保障，也损害了客户在澳洲邮政的整体体验。我们鼓励处于这种情况的任何人与工会，CEPU联系，以组织起来与雇主协商更好的待遇。”

澳洲邮政的一位女发言人说：“我们与快递承包商的协议要求他们遵守我们的快递政策和程序，其中包括试图敲门三遍并大声喊叫，然后再留下收货卡或安全地放下包裹。我们还开展了一系列合规活动，以检查我们的承包商是否履行了自己的义务并遵守了工作规则。”

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