福特上任之后兑现竞选承诺，决定兴建8公里长的央街地铁延伸线（Yonge-North Subway Extension），把905地区和416地区连起来。但由于经费限制，最初规划的6个地铁站被减少为4个，而省府与安省交管机构都市联通（Metrolinx）一直为究竟确定哪个站为第4站举棋不定。

都市联通的文件称，如果按最初规划的6个站建设，那么成本将上升到93亿元，超过56亿元的预算。

据《多伦多星报》得到的消息，省府最终将第4站的位置定在约克区康山（Thornhill）的Clark Avenue。

Global News更新的消息说，安省交通厅、都市联通以及联邦和市级官员已于今天上午联合宣布了这一消息。

这样央街地铁延伸线的4个站从南到北分别为约克区与多伦多交界的Steeles Station；位于康山的Clark Station；Highway 7与Highway 407地区的Bridge Station；以及位于Richmond Hill Centre附近的High Tech Station：

（Metrolinx）

Metrolinx的报告称，根据预算情况，在最初规划的6站中，Cummer Avenue、Clark Avenue和Royal Orchard Boulevard这3个站中只能选1个，其中Cummer Avenue位于多伦多，而另外两站则位于约克区。

根据《星报》获得的都市联通针对三站的分析副本，该机构认为Clark Avenue是最佳选择，因为它“以更低的成本提供更多的好处，而且建设的复杂性更低。”

分析显示，若在Clark Avenue建站，预计每天可以吸引1,250名乘客。

如果按照目前4站的规划建设，那么Clark Station将与约克区北面两站拉开较远，其间距有 3.5公里，而北面两站，即High Tech与Bridge之间只相距400米。Clark Station往南，与Steeles Station的距离则为1公里。

都市联通的分析报告称，如果额外再建一站，将需要增加投资约2.5亿元，包括基建成本和财产。

但省府官员表示，如果将来有更多资金投入，建设第5站也不是没有可能。

都市联通的报告称，与之前的规划一样，4站设计的成本仍将超过其收益。该机构预测，在该项目上每花费$1元，将带来价值$0.6元的收益，包括减少通勤时间以及减少交通拥堵等方面。

不过省府官员表示，即便如此，政府仍然认为该项目值得进行，因为它也会带来间接利益，包括增加建筑也工作等方面。

省府希望在2023年之前开始建设央街延伸线，并计划在安大略线（Ontario Line）投入营运之后，于2029年或2030年完工。

今年5月，联邦政府宣布提供资金，以帮助央街延伸线等公交工程的建设，并作为向省长福特多伦多地区交通计划投资的一部分。

当时杜鲁多宣布，为GTA及汉密尔顿地区（GTHA）拨款120亿元，以帮助安省这个最具活力的地区建设及发展快速公交网络，其中107亿元拨给多伦多。

（参考链接：https://www.thestar.com/news/gta/2021/07/16/province-picks-site-of-fourth-stop-on-yonge-north-subway-extension.html；

https://globalnews.ca/news/8033204/yonge-north-subway-extension-fourth-stop-clark-avenue/）

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