受到737 MAX停飞、疫情和777 X客机延后3年才能交机等影响，波音公司去年亏损达119亿美元，史上最高，预计2023年才可望好转。

波音公司（Boeing Co.）执行长凯尔洪（Dave Calhoun）今天在线上会议时告诉华尔街分析师，2020年是"与众不同的一年"，整个世界、航空业、商业和社区都面临前所未有的挑战，而且尚未脱困。

他表示，波音737 MAX、777 X和787等在未来几个月会严重拖累业绩，并将延宕好几年。预计要到2023年，波音才可望回复疫情之前的生产水准。

根据"西雅图时报"（The Seattle Times）今天报导，在737 MAX和疫情的双重危机发生之前，2018年波音年度收入超过1000亿美元，2020年度收入为582亿美元。

波音2020年度是连续第2年亏损，2019年度亏损为6 亿3600万美元。

在众多不利的消息中，欧洲航空安全局（EASA）于本月加入核准升级后的波音737 MAX飞机复飞是好消息。目前737 MAX生产进度慢，波音估计到2022年每月生产31架，因此737 MAX到明年之前不会带来现金流。

2018年与2019年，波音737 MAX机型飞机发生两起空难，造成合计346人丧生，之后737 MAX遭到停飞20个月处分；去年11月美国联邦航空总署（FAA）解除禁令。但波音因涉欺骗认证737 MAX的监管机关，相关丑闻导致全球航空监管机关对777 X客机的审查变得更加严格。

777 X长程广体客机原订于一年前推出，现仍在进行测试，交机时间延到2023年下半年，比原计划晚了3年。随著全球疫情导致长程国际旅客变少，订购777 X客机的大型国际航空公司多处于困境，让777 X的短期发展不被看好。

波音公司未来的财务复苏计划将仰赖787梦幻客机，预计这种小型、高效能的长程飞机是疫情消退后民航界的飞行主力。

不过，787客机也有麻烦。由于机身连接问题的缺陷，波音表示有80架787梦幻客机暂停交机，正在检查与修复。波音787梦幻客机产量将减少至每个月5架，并关闭在西雅图艾弗雷特（Everett）的生产线，于3月起整并至南卡罗来纳州（South Carolina）厂。

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