加国头条 i4cc.ca ｜运河，运和

七天记者独玉

运河，按约定俗成的说法是人工开凿的通航河道，用以沟通地区或水域间的水运，通常与自然水道相连，除水运外，还可用来灌溉、分洪、排涝、给水等。中外历史上最著名的运河要数京杭大运河，始建于公元219年，全长1797公里，迄今已经过了两千多年的历史。还有大家熟悉的巴拿马运河、苏伊士运河等，都是战略要地，兵家必争之地。今天咱们要聊的这条运河当然和那些著名的运河不可同日而语，但您也别小瞧了这条河，一是因为这条河铸就了加拿大第二大城市蒙特利尔的前生和今世，二是它太特别了，因为它长在加拿大，名字却叫中国。

这也太匪夷所思了吧？是的，这条叫“中国运河”的水道就在加拿大的蒙特利尔。

说到运河的故事，得从蒙特利尔的诞生开始。1642年蒙特利尔诞生后，欧洲殖民者需要源源不断地把加拿大这块土地上盛产的毛皮、木材等运出去，把欧洲的产品运进来，但是圣劳伦斯河上一段湍急的水流阻碍了航运，这段激流因旁边的村子叫中国村（这个来历，待会揭晓啊）也被称作中国激流。小船每次到这儿要么翻船，要么需要人工背船、背货，一般人们在中国村或者蒙特利尔老港的位置，卸货下人，肩扛手拉十五六公里，绕过激流后再装船。从1689年开始，法国殖民者就试图建造一条水道，绕过激流，但是直到1760年，法国人把蒙特利尔拱手让给了英国人，水道也没修成。英国人接着法国人做梦，到了1821年的7月，运河终于得以动工修建，起点位于蒙特利尔老港，终点在圣路易斯湖，全长14.5公里。经过3年多的修建，到1824年8月完工，1825年正式通航，名字就叫中国运河。

19世纪初，在靠液压产生动力的时代，中国运河成了蒙特利尔工业的摇篮，在运河岸边，木材、钢铁、毛皮、服装等工业建立起来，人口也随之繁荣，从19世纪中叶到20世纪初，蒙特利尔的人口增长了4倍，成就了其北美大工业城市的地位。

19世纪40年代，运河经过扩建，能通航大型船只，从当初的绕过激流功能变成通航要道，运河岸边变得炙手可热，工业越来越发达。到20世纪中期，由于不能适应更大船只的通航需求，液压动力被新的煤电所替代，铁路也取代了水运，尤其是1959年圣劳伦斯航道的建立，基本上预告了中国运河退出舞台中心的时间。1970年运河正式关闭，经历了100多年的繁荣后，没有了往来船只喧嚣的河道显得非常落寞，岸边留下了许多工业遗存。2002年，加拿大政府决定重新开放中国运河，用以市民休闲、娱乐。

运河又回到了人们的生活中，焕发了新的生机。

说完了运河，还得来说说这条运河所连接的区域，中国村，其法文名称是Lachine。这个地方的历史或者名称说出来有点儿扯。Lachine，来自法语La Chine，意思是中国。传说，一个叫Robert Cavelier de La Salle的法国人领着一帮兄弟在北美大陆探索，试图找到中国，那时正是大清帝国的鼎盛时代，康熙爷坐在北京的庙堂上，洋鬼子们纷纷来朝，远在欧洲的人们做梦都想到东方去看看，Robert到了加拿大，以为已经很接近中国了，现代人拿脚趾头就能算得出来的事儿，那时谁知道啊，隔着大西洋和太平洋俩大水坑，在北美要找到中国实在是难为了这17世纪的航海家。这帮人胡乱航海了一阵，垂头丧气地回到出发点，被留守在那里的同胞赠送了一个雅号：中国人！这事儿发生在1667年，距今已经有350多年的历史了。拜这帮人的努力所赐，1668年，这里要成立教区，人们看着“中国”这俩字挺好，或者为了鼓励这帮人继续寻找中国，就把教区就叫“圣安吉斯中国”教区（ Saints-Anges-de-la-Chine）。1825年运河通航之后，中国村傍边的大湖成了运河的终点，中国村成了炙手可热的地方，要和外界通邮，邮局在1829年为了节省空间，去掉了中间的空格，第一次使用了Lachine这个字眼，1872中国村“撤村建市”，成了一个城市。本世纪初，“中国市”合并到了大蒙特利尔市，成为蒙特利尔市的一个行政区。

这个区位于蒙特利尔岛的西南部，中国运河入（河湖）口处，LaSalle区和Dorval区之间。西北部邻Dorval，就是蒙特利尔机场所处的区，10分钟就能到机场；东北部与Saint-Laurent接壤，东边是Côte Saint-Luc、Montreal West和 Sud-Ouest，南边是LaSalle。其西部边界是Saint-Louis湖和圣劳伦斯河。这个地方面积不大，还不到18万平安公里，人口不足4万5千人。

别看这个地方小，得益于中国运河的滋养，这里有毛皮交易历史博物馆、“革命”遗址、学校、教堂、公园等，处处充满了诗意的画风。为了写这篇文章，笔者特意到这个村转了一下，沿着20号公路从市中心出发，10分钟就下高速进了村，看到通勤火车运河站，打听了一下，从这里上火车15分钟就能到市中心，如果不走高速的话，条条大路通罗马，从前后左右好几个地方都可以登堂入室。村子里餐馆、教堂、社区中心、商店应有尽有，静静地傲视着匆忙而过的人群，运河辉煌时的遗风使得这个区充满了大家闺秀的风范，蛮有味道和情调。

俗话说靠山吃山，靠水吃水。这里虽然没有山，水却多得是。这个紧挨着中国运河和圣路易斯湖的村，是游艇爱好者的天堂，每到夏天，各路游艇爱好者云集，除了显摆船和炫酷驾船技术，各个游艇上还载满了身穿比基尼的美女，坐在村头，抱杯茶，揣本书，装模作样一下，看点点帆影，赏落日余晖，应该说是人生不可多得的惬意之事。当然了，中国运河，总得有点儿中国色彩吧，不知道从哪一年起，中国的龙舟开进了运河，天气刚刚转暖就有一只只龙舟在运河里荡漾，划船的兄弟姐妹们虽然看上去和中国人相去甚远，但看那陶醉的样子，人家也以中国人自豪呢。

除了帆影与美景，这个响当当的中国村，还有几个牛气哄哄的学校，从小学到职业教育全覆盖，不用出村，就能把书读到大学前。

话说中国运河也好，中国村也罢，都是历史遗留，运河承载的航运功能逐渐消退后，河边的工业区也慢慢式微了，有些行业洗心革面适应新时代，技术革新使得企业摒弃了大规模使用劳动力的画风，开始转向小而精的运作，留下了大片空置的厂区。这个要在中国早就让当地政府把地卖给开发商了。但这里的人们在开发与保留（保护）方面喜欢抬杠，保留派说留着好啊，历史遗风，毁一处少一处；开发派说多好的位置啊，开发成居民小区，给城市带来新的活力和风貌。吵啊吵，等到吵没劲了，都陷入沉默的时候，地皮的价值、区位的优势也渐渐“炒”出味道了，于是开发商悄悄地进了村。

有一天人们忽然发现，荒凉的土地上挖土机在转动、塔吊也竖了起来，再一不留神，几十套房屋魔术般地出现在人们的视野里，一个叫做VillaNova的大型房地产项目已以不可阻挡之势开始了在这个中国城东区的造屋工程，预计项目将产出4000套房，户型涵盖公寓、排屋和别墅，加上配套的商业设施，未来几年内将会有2万5千人在这个新社区生活发展，学校、商店、公园等配套设施也在快马加鞭建设中。蒙特利尔女市长雄心勃勃的再建一条蒙特利尔地跌线路的工程一旦实施，这个地方也许会通地铁，加上现有的运河火车站(Gare Canal) , 四通八达的交通会使得这个区域获得飞速的发展机遇，这个成就了蒙特利尔北美大城市地位的中国运河，将会给生活在这里的人们带来新的运气吗？风生水起，财运亨通，是为这个新区量身定制的专用语吧？

所谓，运河，运和也。

到时候，人们坐在家里的阳台上估计就能看龙舟赛了。

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