在多伦多，有一类人看似西装革履，感觉收入不菲；有一种职业，受人猜忌，难获信任。正所谓“赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心” 这！就是各大车行的汽车销售。对于在车行从业多年的人来说，利用销售经验可以让自己在工作上得心应手地掌控销售过程，但对于不了解这行的新人，摸爬滚打几个月后绝对会刷新人生三观。

大部分汽车销售，每天上班被经理必问的就是今天有几个预约，没有预约？就得受到各种质疑：前天不是给你了3页的客人名单去联系吗？怎么可能没有人约进来？ 

销售心里的OS：有些客人你上次让我打了，已经被拒绝的N次了，宝宝心里也累！而且哪来那么多客人吃饱了撑的老换车？换个车，月供增加不少，租赁期又从头开始或者更长。试问经理们你自己会这么干吗？己所不欲勿施于人嘛。如果客人来了，谈了半天还谈不妥，客人也失去了置换的兴趣，销售们还得被经理们觉得你的能力和销售方式有问题，操碎了心最后还变得里外不是人。

每天都需要面对不同状况的客人。他们有的是看到了车行促销广告；有的是车子旧了，报废或租赁到期；有的是看到路上的新款，或朋友换了车羡慕嫉妒心痒；还有各种因为客观原因，比如家庭需求变化，考虑是否需要更换现有的座驾的。加上大大部分客人在“想要”和“需要”之间的心里斗争，以及对自己预算毫无概念情况下的任性抉择，新车的等候时间和库存颜色上的取舍。很多时候汽车销售都是在毫无回报的情况下，帮助客人去选择和介绍的。少则1小时，多则3-5小时。客人也是起码来店1-2次，多则4-5次地回来找你。要知道，在客人还没签单下定金，到提走车前，这前期的工作都是销售在默默无闻地在为车行与客人做着付出。

以上说的都是大多数讲道理和素质比较好的客人，也有些“大难搞”的客人对于价格十分执着，在没有选好车款配置的情况下，三句不离最低多少钱，还要今天不买或者考虑半年后再买。就算选好车款和配置了，还有的客人可以脸不红心不跳地当面告诉销售，“我不想浪费你的时间”，告诉我你的最底价，我再去其他店比较一下，如果你"最低"，我就回来找你“谈”。

呵呵

销售心里的OS：是你自己进店里的吧，我没拽你和求你进来吧，我们销售视你为上宾，一心一意地根据你的需求帮你选车试车，还没让你付钱呢，就感觉受到莫名而的不尊重。啥是最低价，最低价就是车行不怎么挣钱，在客人还没确定买的情况下，先把免费的服务先做到位，再帮客人争取最好的优惠，行话叫“脱了裤子卖车”，这绝对是给客人十足的诚意去促成交易。你说不想浪费我时间，为啥一开始不告诉我你就想要免费的服务后再去其他店比价呢？给了你最低价还要再考虑回来谈。谈毛线，我们销售是上辈子欠你了？

选购汽车对于很多顾客来说是一件非常复杂的事，不同品牌，车型，配置，质量，价位，自己的需求和购买方式，都需要销售人员耐心地详细说明。即便我们通过努力最终帮客人选到合适的车子，也可能会因为没有想要的颜色；提车时间；价格；或贷款问题，导致客人去找其他车行的销售购买。之前那位销售前期的努力便付诸东流。

现在的服务行业真的要求越来越高了，由于网络的发达和Google Review几年前的面世，监管机构对于消费者的保护越来越重视。在各种论坛和评分网站上都可以看到人们鼓吹视顾客为上帝，如何提供更优质的服务，这样无形中将顾客对服务的的期待也提高了，进而导致各行各业的销售得不到任何对自己付出与回报的保障。

玉兔前几天在约克论坛上看到一篇文章，说的是北美餐饮业的小费文化，商家在明码标价的服务和商品以外，另外还征收10%-20%的小费。其实实际上不是只是餐饮业，例如剪发，搬家，家政，家电送货上门等行业，顾客都会给点小费，或者在收费上明码标注服务的收费。对于车行和销售，既要提供好的服务，还要不能将汽车的建议销售价格抬高，更不能向客人收取个人的服务费用（例如小费，也从来没多听说过客人给销售小费的情况），但是客人还有权提出下调销售价的要求。如果顾客的要求得不到预期，就会转投其他销售。

没错，我们可以说，如果顾客会因为服务行业的服务和商品价格不到位而拒绝前来消费，服务人员也无需为不喜欢自己服务和商品的顾客浪费自己太多的时间与精力，而且还没有底薪……

很多人会说汽车销售行业不同，拿的是提成，辛苦点是应该的。可是当顾客对汽车有疑问和后续服务时，无论是夜晚还是假期，想到的第一个就是打给销售，这些所需的时间，都是销售们在后续工作中毫无回报的工作之一。拿着一份不多还得交税的提成，干着没有额外收入的后续工作，背后的辛勤（也不能说心酸）有多少人能懂。

这篇文章目的不是说汽车销售有多高尚，客人有多么无理，行业有多么残酷。只是借题说说这个行业的一些比较真实的人和事，还有社会的现实。玉兔会在未来的文章里更多地说说车行的故事！请点击二维码关注：

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