9月26日，英国航空以 " 商业原因 " 为由，突然宣布将在 10 月底关闭香港乘务员基地，85 名香港空乘全数被裁。

这并非英国航空首次关闭海外基地，但由于解雇来得突如其然，让员工深感不满，谴责英航手段粗暴，" 完全不人道 "，视员工的忠心如无物。

据香港《南华早报》报道，被裁的 85 名香港员工，工作年资从 5 年至 32 年不等，包括 61 名长工制员工和 24 名合同工。前者中的 57 人被立即解雇，4 人因工伤或病假暂未收到解雇信；24 名合同工则会在下月底合同到期后结束工作。

英航班机 图自《南华早报》

英航一名发言人表示，关闭香港基地及裁员决定是在对公司的全球运作进行了 " 详细和彻底 " 的审查之后做出的。

她说：" 尽管我们很感谢在香港的机组人员多年来的辛劳工作和奉献，但我们未来的战略模式，是完全由伦敦的机组人员来操作这条航线。"

但发言人表示，英航往返香港和伦敦的航班并不会受到影响，" 相信服务水平将保持不变 "。

根据员工提供的解雇信，裁员和关闭基地是 " 基于商业原因 "，被解雇员工可以获得一个月代通知金。

英航向香港雇员发出的解雇通知 图自香港东网

英航香港机舱服务员工会主席吴敏儿 26 日晚与多名空乘召开记者会，控诉英航此举不人道，表示将与英国工会领导人联系，制定应对方案。

据港媒报道，吴敏儿指出，25 日晚员工突然收到英航通知要开会，而原本有排班的员工全都不必执勤，由英国空乘顶替。

她质疑英航此举意在避免工会发起罢工，而采取快刀斩乱麻的手段。

近年，英航员工已多次因裁员或待遇不佳爆发罢工，为公司带来不少损失。2009 年 12 月，因抗议英航管理层的裁员及修改员工合同行为，英国的英航空乘投票决定罢工。去年 7 月，因不满公司拖延薪资谈判，英航员工再次发动长达两周的罢工表达抗议。

" 预料这一天会到来 "

自 1936 年首个航班飞抵香港，英国航空在港已有 82 年的服务历史，目前每天有两个航班从香港直飞伦敦希斯罗机场。

不过，《南华早报》指出，英航母公司英国国际航空公司（IAG）在集团半年度财务收益会议上强调，香港—伦敦希斯罗航班业务表现不佳。

首席财务官洛梅（Dupuy de Lome）称，香港国泰航空每天有五个航班飞往伦敦希斯罗机场，这对公司收入带来不利影响。

在 26 日的记者会上，吴敏儿指出，英航在 2010 年前只设有 " 欧陆舰（欧洲航线）" 及 " 国际舰（国际航线）"，两者员工均属于旧合约，香港属 " 国际舰 "。2010 年英航推出 " 混合舰 "（混合航线）后，新合约员工全数负责长途及新航线，且相关空服的薪酬比 " 国际舰 " 低约三分之一，" 便宜且超值 "，遂逐渐取代 " 国际舰 " 员工。她相信本次裁员也是英航为节省开支。

吴敏儿在记者会上展示解雇通知 图自《南华早报》

近几年，英航不少海外基地如新加坡、巴西已经相继关闭，吴敏儿说：" 最近几年一直有传言说要关闭香港基地，我们曾预料这一天的到来，但我们没想到英航会以如此丑陋的方式处理此事。"" 这是对忠于公司的员工的背叛。"

她担心关闭香港基地后，机上不再有懂广东话及普通话、熟悉香港文化的空乘，会影响运作；还指出香港员工可处理各种突发问题，如外籍机师不明白香港控制塔指示，可协助解释。

她强调，虽然英航承诺会按劳工法赔偿，长工制员工会额外获特惠金，服务逾 15 年者会额外获退休福利机票，但公司没有交代特惠金计算方法，更要求在 3 天半内签署补偿同意书，否则不会发特惠金。

她以新加坡为例，称英航当年结束新加坡基地时，员工在 6 个月前已经获得通知，而如今却突遭解雇，质疑英航做法 " 不负责任 "、" 粗暴 "，对香港员工不公。

记者会上，在英航工作了 31 年、属长工制的林姓空乘，批评英航处理手法 " 完全不人道 "，视员工的付出及忠心如无物，称自己年届 50 岁，两个儿子仍在求学，担忧难找到新工作。

入职 6 年的合约制陈姓空乘更忍不住哽咽，称同事间合作愉快，此次事出突然，对公司很失望。