港珠澳大桥已是通车一周了，前5天车流量持续在低位徘徊，眼看收回成本遥遥无期。车流惨淡的同时，周日的人流高峰，竟令千人排队等巴士，场面混乱。

据报道，大桥通车前5日，车流总量仅仅超过一万车次，日均车流量仅及当年预测的约33%。使用大桥的货车及货柜车合计只有145车次，日均只有不足30车次。即使以通车以来车流量最高的前日推算，全年收入仅得2.1亿元，而大桥投资达1200多亿元，收支平衡遥遥无期。

人流量虽然也远不及预期，但是周日高峰时，竟出现了千人排队等巴士的混乱场面。

《苹果日报》周日早上采访了使用香港、珠海及澳门口岸的乘客，他们均表示各花了一小时或以上去等候穿梭巴士（俗称金巴）。

其中一日内往返港澳两地的谭先生称，早上香港口岸他等约一小时才上到金巴；至傍晚他由澳门回港，又在口岸等了50分钟才上到金巴，若以他从澳门银河酒店出发计算，前后用了两个半小时才返抵香港口岸。

来自大陆的林小姐周日早上在珠海口岸金巴站，等了一个多小时才能登上金巴。 另有旅客投诉在澳门银河酒店等了一个多小时才上到直通巴，直言“以后有人送车票我也不会再用港珠澳大桥”。

至傍晚7时港珠澳三地口岸金巴站出现的回家人潮比早上更严重，香港口岸有逾千人排队轮候金巴返澳门或珠海。有游客称傍晚6时已办好出境手续，但在金巴站苦候近两小时才排到龙头，少数乘客不满鼓噪，

有线电视新闻报道，一名大陆女游客陈太直言今次香港游是“贴钱买难受”。

香港旅游界议员姚思荣认为，大陆、澳门、香港都有穿梭巴士，有一定接待能力，但碍于现时每日只有50个限额，即使巴士公司有剩余的车辆和司机亦不能接载乘客，他建议当局在高峰期放宽限额予其他营运商，疏导金巴的人潮。

另在澳门及珠海口岸，因售票机不收现金，只收支付宝及澳门通等，不少乘客要大排长龙到售票处购票，再排队搭金巴，乘客均抱怨不便。

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