从上周一（14日）开始，多伦多167个Green P停车场已经全面涨价，其涨幅视具体位置而定，其中月费最少涨$5，最多涨$30；每小时费率的涨幅则在25-50分之间。多伦多停车管理局（TPA）表示，在全市160个停车场中，有14个停车场由于使用率特别高而不设付费最高限额，司机们可以按半小时来付费。

驾车人士都知道，多伦多市中心不仅停车贵，而且停车难。但多伦多市府的一个新计划将使得停车更难也可能更贵。

据CBC今天的报道，在市长庄德利名为“ Housing Now”的尽快多建经济适用房的计划之下，市府的一个规划团队已经向市府建议，利用市内现有的11个停车场兴建可负担房屋，这样可以达到短平快之建设目标。

但多伦多一个民间组织的负责人Mark Richardson对CBC表示，毫无疑问，多伦多市民确实希望多建、快建可负担房屋，但是这个直接夷平停车场来建屋的做法令人担忧。其原因众所周知，多伦多市中心的停车场本来就紧缺，如果把这些停车场全部改建成公寓建筑，将会造成停车位更为紧张。

（Mark Richardson；Martin Trainor/CBC News）

Richardson还说，这个做法还会引起另外一个问题，那就是停车场突然大量减少，也会增加市中心的交通拥挤和堵塞。他说我们不能一方面试图解决一个城市问题，又让另外一个城市问题变得更为突出。

也有专家出面质疑市府的计划，如怀雅逊大学（Ryerson University）专门研究房地产的教授海德尔（Murtaza Haider）就指出，显而易见，在停车位和房屋开发之间存在一个如何“权衡”的问题。

但市府的这个计划有顾此失彼的问题，有关人员天真地认为，所有住在可负担公寓的都是低收入或中等收入的家庭，他们可能不依赖私家车日常通勤，他们可能不需要停车场，但这个假设显然是错误的。

怀雅逊大学城市建设研究所（ City Building Institute）的研究经理Graham Haines也表示，对市中心停车位的需求有可能成为经济适用房开发的障碍。可能想见的是，在整个市议会中，议员们可能更强调为居民提供住房，但又忽视了市民对停车位的需要。

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。