The family of deceased Model X customer Walter Huang has sued Tesla and the state of California in state court, the family~q~s attorneys announced on Wednesday. https://t.co/9Z7f4zZcrj

— Ars Technica (@arstechnica) May 2, 2019

去年3月，苹果（Apple）华裔工程师黄伟伦 (Walter Huang)自驾 Tesla 的 Model X 时行经高速公路开启了自动辅助驾驶（Autopilot）后发生车祸，送院时死亡。

黄伟伦 (Walter Huang)的家属以 Model X 缺乏安全功能控告特斯拉，例如自动紧急制动系统（AEB；Automatic Emergency Brake System）。家属表示这项功能在其他汽车製造商或更便宜的车辆上获得。但其实根据用户手册，Model X 确实已配备了自动紧急制动功能。

「特斯拉是利用自动辅助驾驶的测试版让车主进行测试，导致意外发生。」家族律师 B. Mark Fong 在一份声明中表示：「希望透过这次的事件能帮助防止悲剧发生在其他使用测试版自动辅助驾驶的车主身上。」

2018年3月23日，黄伟伦 (Walter Huang)开着 Model X P100D 行驶美国101号高速公路往南的方向撞到了一个分隔岛。车辆受到撞击后前端严重毁损并随即起火。救援人员将从车上救出之后并带到史丹佛医院（Stanford Hospital），到院后宣告不治。

去年 6 月，美国国家运输安全委员会（NTSB；National Transportation Safety Board）发表了一份初步报告，虽然该辆 Model X 在最后几秒是处于加速状态的，但依然将这次车祸事故归咎于自动辅助驾驶的导航错误。巧合的是，特斯拉随即在10月推出了 Navigate on Autopilot 技术，能够自动变换车道以及自动下交流道功能。

针对此次诉讼特斯拉发言人拒绝发表评论，表示先前就致命事故发表声明。特斯拉表示，当时黄伟伦所驾驶 Model X 撞上损坏的防撞护栏，是一个加重撞击的严重性。

此外，在车辆撞击之前，至少有 150 公尺的视野及 5 秒的时间能够反映。特斯拉更直言车祸的责任完全在驾驶者没有专心看路开车。根据家属的描述，黄伟伦非常清楚自动辅助驾驶功能无法信任，且也曾说过车辆在事故位置的表现并不可靠。

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