据CNNMoney网站报道，福特将把本土福克斯紧凑车型的生产任务由美国迁往中国，而这些在中国生产的车辆将被送回美国市场销售。

有分析人士指出，相较于对美国所产生的影响，上述消息对墨西哥来说更糟糕。多年以来福克斯车型一直在密歇根州韦恩的密歇根组装工厂生产，但此前福特宣布将把福克斯的生产任务迁往墨西哥。密歇根工厂拥有3600名员工，福特希望在该工厂投产更大、盈利率更高的车型。值得一提的是，福克斯车型改由中国工厂生产的计划不会使得密歇根工厂失去任何一个工作岗位。

在福克斯车型的生产任务迁往中国之后，福特将在2018年投产新款小型皮卡Ranger。2020年福特将在密歇根工厂投产新款Bronco SUV车型。

福特周二（当地时间6月20日）宣布将向肯塔基卡车工厂投资9亿美元用于投产新版福特Expedition和林肯Navigator车型。福特表示上述投资将保护该厂1000个岗位不受影响。

在去年美国总统大选期间，福特将小型车生产任务迁往墨西哥的决定把这家美国老牌汽车巨头推向舆论的风口浪尖，彼时作为总统竞选人的特朗普不止一次批评福特将原本属于美国的就业岗位转移至其他国家。他还错误地指责福特计划把所有汽车生产计划和就业岗位迁往墨西哥。

今年1月福特宣布其已经取消在墨西哥建设新工厂的计划，该工厂正是用于投产福克斯。特朗普声称上述举动是他所取得的一次胜利，而福特表示其将会在墨西哥现有工厂生产福克斯车型。

周二在被问及对福特行动的态度时，白宫新闻发言人斯派塞表示这个问题应该由美国商务部长威尔伯-罗斯（Wilbur Ross）来回答，而后者并未对福特提出过批评。

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威尔伯-罗斯在发表的一份声明中表示：“福特的决定显示出跨国企业在地理位置的变动上具有相当的灵活性。我相信随着特朗普总统的政策以及相关改革措施的落地实施，更多的企业将会把生产设施搬回美国。”有分析人士指出，福特将福克斯车型的生产任务迁往中国正是美国市场对小型车需求疲软同时中国市场对此愈发重视的结果，今年以来美国国内福克斯车型的销量跌幅达到了20%。

中国的造车成本并不高，福特预计在中国生产汽车相较于墨西哥的话每年可节约5亿美元成本（折合人民币约34亿元）。

AutoTrader高级分析师米歇尔-克瑞布斯（Michelle Krebs）在接受记者采访时表示：“在中国生产供应美国市场的汽车将变得越来越普遍。美国小型车市场的萎缩幅度已经超过所有人的预期。福特需要寻找到低成本的环境来生产小型车。”

由于需要削减成本以争取数十亿美元投入电动汽车和自动驾驶汽车领域，福特眼下备受压力。近来福特宣布计划每年削减30亿美元成本，其中具体动作就包括削减1400名白领员工并更换了公司首席执行官。

据悉，福特已经在中国两座不同的工厂投产福克斯车型。

目前在中国生产并出口美国的仅有两款车型分别是别克Envision和沃尔沃S60 Inscription，上述两款车型并未在美国投产。别克Envision只在中国生产，沃尔沃则尚未在美国建立工厂。沃尔沃曾经是福特旗下的品牌，而现在其属于中国汽车制造商吉利。

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