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就在最近，联邦政府准备开始研究卡尔加里机场直达班芙镇铁路的可行性了！阿尔伯塔省政府周二宣布，加拿大基础设施建设银行，这家三年前成立的联邦官方机构，他们专门研究能给公众带来利益的项目。现在已经准备开始付钱为班芙铁路做可行性研究了。班芙镇长Karen Sorensen说：“一定要乘火车到达班芙，这将是一次绝妙的体验，铁路是班芙诞生的基础。”这条计划的线路长达130公里，每天最多可有8趟列车从卡尔加里机场出发，途经Cochrane，Morley和坎莫尔Canmore等站点。还有每20分钟从卡尔加里国际机场到卡尔加里市区的快车服务。铁路建成后，将由公私合营。Sorensen说，每年大约有400万人参观班芙国家公园，夏季每天有29000辆车通过1号高速公路的公园大门，比公园的实际通行能力多出5000。“任何能够帮助减少道路车辆数量的措施都有助于维持国家公园的游览体验。”镇长指出，由于该镇位于国家公园内，因此无法通过加宽道路或创建更多停车场来摆脱拥堵。她说，火车可能会使班芙成为游客更易负担的旅游目的地。火车还可以与Banff-Canmore公交系统无缝衔接，这意味着旅行者无需乘车即可游览该地区。-----AD----
去年，班芙与卡尔加里，坎莫尔，科克伦，路易丝湖和莫利合作，研究了该路线的大众运输解决方案。研究发现，没有省政府或联邦的资助，火车是不可行的。在1880年代加拿大太平洋铁路工人偶然穿越硫磺山温泉之后，班芙镇逐渐成为旅游胜地。客运路线The Rocky Mountaineer铁路仍然连接着温哥华和班芙两地，但没有将客运服务扩展到卡尔加里。卡尔加里曾经有一个大型泛太平洋铁路的火车站，直到1960年代因为城市空间扩充被拆除。Via Rail铁路曾经在Banff和Calgary之间运行一列旅客列车，直到1990年该服务中断。该站台就在卡尔加里塔下方，这些平台仍然存在，但是目前对公众关闭中。卡尔加里市内的轻轨服务不与城市的机场相连，而机场由公共汽车提供服务。加拿大基础设施银行首席投资官约翰·卡索拉（John Casola）表示：“该项目确实能带来双赢结果，既能刺激卡尔加里的经济，又使班芙受益，同时减少了温室气体排放。”-----AD----
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