时薪近$100！多伦多去年花近600万雇警员在工地"站岗"引争议

多伦多市去年花费近600万元，用于雇佣“带薪执勤警员”（Paid Duty Officers，简称PDO）监管道路施工现场，部分市议员质疑这些时薪接近100加元的警员是否物有所值。

在周四举行的市审计委员会会议上，市府工作人员表示，2025年市府在交通局、多伦多水务局以及多伦多公车局（TTC）的建设和维护项目中，共支出580万元用于聘请PDO。

委员会成员、York South—Weston选区议员Frances Nunziata表示，一些施工现场确实需要警员在场，例如她所在选区Dundas Street West与Scarlett Road交界处的水电工程，导致交通缩减为单车道，有司机甚至驶上人行道通行，存在安全隐患。

她说：“但在其他一些场合，你看到他们站在那里，就会想，我们真的需要吗？这是一大笔钱。”

Nunziata还表示，她见过一些PDO“什么也没做，只是站在那里”，并没有积极指挥交通。

市府拥堵与路网管理总监Roger Browne回应称，这样的观察“很合理”。他说，多伦多警队（TPS）有机制确保警员履行职责并遵守市府在施工区的指示，但未提供具体细节。

不过，Browne也同意另一名委员、Etobicoke North议员Vince Crisanti的看法，认为PDO通常是监管施工现场的最佳人选。

他表示，在涉及转弯限制或车道封闭等重大交通调整的情况下，“由警员在场绝对更好”，因为他们具备执法权。

PDO是指下班后的警员，可被雇佣执行特定任务。除了施工现场外，他们还可被安排用于电影拍摄、活动安保、护送超大型车辆或葬礼等。

580万元仅为市府在施工现场聘请PDO的费用。

根据多伦多警队公布的信息，警员时薪从94.50元起，且每项任务至少支付283.50元。更高级别警官或使用警马等设备则费用更高。

是否需要PDO由市府、施工单位与警方根据具体情况协商决定。通常在施工可能造成复杂交通状况、需要执法权或处理繁忙路口、学校区域及高人流区域时才会聘请。

报告指出，PDO的职责包括指挥交通与公共交通、缓解拥堵，以“维护安全、流动性及整体路网运行”。

交通协管员或交通控制人员是PDO的替代方案之一，但他们没有执法权。报告称，虽然在适当情况下会部署这些人员，但PDO仍是“管理施工的重要资源”。

委员会主席Stephen Holyday表示，市府应考虑是否能在更多情况下使用交通协管员，因为成本可能低于PDO。他认为该项目“花费巨大”，值得更深入审查。

委员会已通过动议，要求市府工作人员在3月市议会会议上报告PDO所接受的具体指示内容。

多伦多警队发言人Stephanie Sayer未直接回应有关如何确保PDO履职的问题，并表示是否物有所值应由市府判断。

她在电邮中写道：“施工现场的带薪执勤警员并非由多伦多警方指派，而是由负责该项目的承包商、机构或市府部门提出请求并支付费用。”