【星島綜合報道】一份於周三（11日）發表的新報告指出，加拿大去年汽車盜竊數字顯著回落，但全年仍錄得近 4.7 萬宗失車個案，當中超過三分之一最終未能尋回，反映問題依然嚴重。
由非牟利反詐騙組織 Équité Association 發表的分析顯示，2025 年全國共通報 46,999 宗汽車盜竊，較 2024 年的 57,359 宗下跌 18%。與 2023 年超過 7 萬宗相比，更累計下跌約 33%。不過，汽車盜竊帶來的財務影響仍然龐大，單在 2025 年，相關保險索償金額估計高達 9 億元。
Équité Association 調查服務副總裁 Bryan Gast 表示，盜竊宗數下降固然令人鼓舞，但整體情況仍有很大改善空間。他指出，數字依然偏高，有組織犯罪集團仍然持續鎖定加拿大車輛作為目標。
聯邦政府於 2024 年公布全國行動計劃，旨在透過加強刑罰、增加貨櫃檢查，以及改善情報共享，打擊汽車盜竊背後的有組織犯罪活動。報告認為，有關策略初見成效，但加拿大仍然面對汽車盜竊集團的威脅，同時在滿地可及哈利法斯（Halifax）港口，亦偵測到汽車融資詐騙活動有所上升。
魁省汽車盜竊跌幅最大
按地區劃分，魁省汽車盜竊跌幅最大，按年減少 25%，其次為安省的 22%，以及西部地區的 11%。大西洋省份的跌幅僅有 2%。Gast 解釋，該區車輛數量相對較少，是導致跌幅有限的原因之一，儘管哈利法斯港在偷車出口海外方面仍扮演一定角色。
報告同時指出，雖然盜竊宗數下跌，但失車回收率仍然偏低，全國平均僅為 59%。在安省及魁省兩個最大省份，只有約一半被盜車輛最終能夠尋回。報告相信，未能回收的車輛很可能已被出口海外，或在俗稱「拆車場」的非法工場中拆解轉售零件。
亞省失車回收率最高
亞省的失車回收率達 71%，高於安省及魁省，但報告指出，該省仍然是所謂的「供應省份」，部分來自其他地區的失車會在當地重新登記。
Gast 表示，政府與業界有必要進一步合作，從源頭提升車輛防盜能力。他指出，有組織犯罪集團仍然沿用傳統手法，包括拆解車輛轉售零件、出口海外，以及進行涉及銀行及保險公司的融資詐騙。
他亦關注犯罪收益的去向，指單是 2025 年，相關犯罪涉及的金額已高達 9 億元，並非單純的財產損失，而是被用作資助其他犯罪活動。
專家建議：多重防盜減少車輛吸引力
國會下議院公共安全委員會早前就聯邦汽車盜竊策略展開研究，並提出逾二十項建議。公共安全部長阿南達桑加里於今年 1 月回應時表示，政府同意其中 22 項建議，包括加強打擊洗黑錢及恐怖分子融資，以及提升與執法機構的情報共享。他亦指出，政府原則上同意另外 9 項建議，要求進一步研究 10 項，並反對其中 3 項，包括修訂《海關法》以改變貨櫃搜查方式，以及要求出口商在離港前 72 小時提交文件。
至於市民層面，Gast 建議車主將車輛停泊於車房，並考慮使用方向盤或腳踏鎖，以及加裝防盜系統和追蹤裝置，以降低成為目標的風險。他強調，毋須所有措施一併使用，但只要作出基本防範，已可令車輛對賊匪而言不再那麼吸引。
（圖：Pexels）T08