西安车主吴阳最近遇到这样一件烦心事。他开车想要驶离停车场时被告知，不仅需要缴纳本次停车费，还要至少再缴纳一笔路内停车欠费。
像吴阳这样的车主不在少数。第一财经在调查中发现，当地将数十年的停车收费权拍卖给了不同的国资停车收费公司，停车费成为财政中一笔不小的收入。如今，如何要回欠费，正在成为这些公司不得不面对的难题。
事实上，停车费欠费与追缴的情况并非西安独有。一场博弈在“追”与“逃”之间展开。
欠费问题突出
2025年9月1日，西安市开始实施新的停车场机动车停车收费标准。不过，吴阳等车主对比发现，同样情况下很多路段调整后的收费标准更高了。
路内停车收费的突然调整，以及停车公司对停车位的控制力较弱，则在一定程度上加剧了收费的难度。
伊朗新机构收"荷莫兹通行费"最高200万,美宣布制裁 美财长:阿曼不会在海峡收费 想和我们再好200年 新法震动全国!俄罗斯全民终于来到这一天吴阳告诉第一财经记者，因为对停车收费突然涨价不满，他没有按规定缴纳停车费，日积月累这笔费用已经拖欠至数千元。
还有车主告诉记者，自己的车在路边车位上被剐蹭后，被告知停车公司只负责收费、不负责保管。从那以后，自己也不愿缴费了。
面对单日动辄几十元乃至近百元的停车费，一些车主选择拒缴，一些车主将车牌摘掉，还有一些车辆沦为“僵尸车”。
在北京市丰台珞珈创新研究院副院长倪仕水看来，不少车主对路内停车收费有怨气，背后是认知的错位。譬如车主反馈最激烈的养路费，其实停车费与养路费无关，而是资源占用费。
在先后调研全国四大区域的36个代表城市、112家停车运营企业、2.8万名样本车主后，停车产业服务机构停车邦在一篇《关于全国城市道路停车泊位缴费率基本情况及主要问题的调查报告》中指出，全国城市路内停车泊位平均缴费率仅为40%~55%，行业平均欠费率达18%，部分城市欠费率超25%，年累计欠费总额超200亿元。逃费、漏缴、长期欠费成为全国路内停车管理的普遍痛点。其中，诸如西安、郑州这样的城市，平均缴费率在45%~52%，智慧化覆盖较高但追缴力度不足，欠费积压问题突出。
来自西安市公安局的数据则显示，作为千万人口大市，截至2025年3月，西安市机动车保有量582万辆，全国排名第七。
不小的蛋糕
记者查询发现，2020年前后，西安市的路内停车泊位收费工作，被移交给西安市下属各区实施属地管理，各区先后成立了国资背景的停车服务公司，并经相关手续取得了所在区路内停车泊位的特许经营权。
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