旅客选择高铁出行时追求更佳乘车体验，可选择分段购票及跨席别升座。然而，部分乘客对高铁“重联列车”的车厢互通规则仍不甚了解。近日一名内地网民分享尴尬经历，指自己特意分段购票，打算由二等座升至一等座，却因两组车厢互不相通，最终虽付了一等座票价，却只能全程站立抵达目的地。
中途不停站致无法换车厢
当事人向《经视直播》透露，她于11月1日乘坐D655次列车，先购买了湖州至杭州东3号车厢的二等座，随后再购买同趟列车9号车厢杭州东至宁波的一等座，本以为全程无需下车，在车上直接更换座位即可。
按照过往经验，该路段通常设有数个停靠站，惟事发当天，列车从杭州东站发车后直接直达宁波，中途不停站。当她准备从3号车厢行至9号车厢时，在8号与9号车厢的连接处被标有“司乘重地，勿入”的车门阻挡。她此时始知自己乘坐的是“8+8重联列车”，即由两组8节车厢拼接而成，1至8节为一组，9至16节为另一组，两组车厢内部并不互通，若要更换车厢组别，只能待列车到站停靠时从月台绕行。
本来的座位亦已被售
但由于列车中途不停站，也意味她已失去下车绕行的机会，加上原本的二等座已让予其他乘客，也就是花了一等座的票价，却要在车厢内站立整整一小时直至抵达宁波。事后当事人坦言怪自己未有提前了解规则，亦未申请补偿，仅希望藉个人经历提醒其他旅客购票时多加留意，避免误堕陷阱。
网民：“8号与9号车厢不通属冷知识”
此一事件引发网民热议，不少人指出高铁重联列车8号与9号车厢封死属冷门知识，连许多常客亦未必清楚，呼吁铁路部门应在购票页面直接清晰标注；亦有网民认为，若因车厢构造限制且中途不停站致使旅客无法就座，官方完全不予赔偿做法过于严苛，当局应提前履行告知义务。
中国铁路客户服务中心（12306）人工客服于11月2日证实，目前部分高铁采用“8+8重联”编组，两组车厢内部确实不设互通通道。
旅客如需从1号至8号车厢前往9号至16号车厢，必须等待列车到站后下车，从月台绕行。对于旅客关注的退还差价问题，12306表示，若因车厢不互通及列车中途不停站，导致旅客购买高等级车票后无法就座，官方平台不会退还差价，亦无相关补偿措施。
客服另提醒，重联列车的编组以当天实际情况为准，若旅客有车内换座需求，上车前务必向工作人员确认；一旦列车开动且中途不停站，将无法补救，相关损失需由旅客自行承担。
