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来自加拿大中文媒体的重要新闻报道。
安省首次发现入侵性"小龙虾", 恐危害本地淡水生态!
据 blogTO 6 月 12 日报道，安省首次正式确认入侵性红沼虾（又称红色沼泽小龙虾）现身本地水域，相关部门警告该物种一旦扩散，将对本省淡水生态系统带来长期威胁。红沼虾 图片来源：kungfu01/Shutterstock.com何为红沼虾？为何引发关注红沼虾学名 Procambarus clarkii，原产美国东南部，尤其是从佛罗里达到墨西哥湾沿岸、密西西比河流域到伊利诺伊州南部和印第安纳州。近年来，该物种被引入欧洲及美国多个州，包括密歇根湖流域、俄亥俄州伊利湖 Sandusky 湾等地。在安省，红沼虾被《入侵物种法》（2015）列为禁止入境和流通的入侵物种，非法进口、放生、运输、养殖、买卖、交易均属违法。红沼虾 图片来源：Davide Zanin Photography/Shutterstock.com据安省钓鱼与狩猎者联合会（OFAH）介绍，目前安省已确认有红沼虾繁殖种群分布在 Tilbury，以及密西沙加 Lake Aquitaine 存在局部种群。这类“小龙虾”通常栖息在有淤泥或沙底、富含有机碎屑的淡水环境。入侵危害何在？红沼虾以适应力和攻击性强著称，可耐受多种氧气浓度、温度、污染和 pH 值，令其极易在新环境中扎根扩散。它们以水生植物、小型鱼类、贝类、两栖动物及其卵和幼体为食，常导致水草密度下降、关键生境被破坏，严重威胁本地物种多样性。雌性红沼虾每次可在尾部携带 100 至 500 颗受精卵，种群扩张速度极快。红沼虾 图片来源：Andre Muller/Shutterstock.com红沼虾体型特征鲜明：深红色身躯，头部和螯较长，体长一般为 5 至 13 厘米，壳体和螯上有明亮的红、白或黑色突起斑点。公众应如何防控？红沼虾在全球多地被食用（如美国路易斯安那州、中国、柬埔寨、加勒比、澳大利亚和非洲），部分地区也被用作钓鱼饵料。安省政府提醒民众，切勿购买、饲养或繁殖红沼虾作为宠物，发现相关违法行为应立即向省府举报，以防其进一步扩散并威胁本地生态。
暴雨预警覆盖安省多地！局地或达 50 毫米，出行注意安全
加拿大环境部近日对安省南部多个地区发布了暴雨特别预警，主要影响区域包括 Halton、Hamilton 以及 Niagara 地区南部。图片来源：51.CA 资料图片根据气象部门的最新预报，从即日起至傍晚，这些地区将迎来 30 至 50 毫米的强降雨。降雨受冷锋影响，期间可能伴有零星雷暴和短时强降水。图片来源：51.CA 资料图片气象部门提醒，暴雨可能导致道路和低洼地带出现积水甚至局部洪涝。居民应尤其注意不要驾驶车辆穿越被水淹没的路段，尽量避开低洼区域，保障自身和家人的安全。相关阅读
视频火了: 多伦多市民在路口指挥交通! 网友警告"别这样做"!
如果你刚来加拿大不久，第一次遇到红绿灯"全灭"的路口，大概率会愣住——没有交警，没有人指挥，前后左右的车各自为战，你该怎么办？近日，多伦多 Yonge-Dundas 路口红绿灯故障，一段热心市民自发走到路口指挥交通的视频被发到 Reddit，获得超过 1,700 个赞和一百多条评论。评论区一片热闹：有人叫好，有人说"你好心办了坏事"，也有人直接喊话"别这样"。视频如下：相信不少华人对这一幕并不陌生。中国怎么处理：交警第一时间上在北京、上海等一线城市，繁华路口的红绿灯一旦完全失灵，属于紧急突发事件。交管部门会立即调派属地交警或辅警赶赴现场，以人工手势指挥替代失效信号灯。与此同时，交通信号保障小组会联动工程抢修车跟进现场维修——核心区域通常在 15 至 30 分钟内完成疏导和抢修启动。按《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，交警手势的效力高于任何交通标志或信号灯，驾驶员和行人均须听从。值得一提的是，得益于双路电网供电、高频日常巡检和智能联网监控，中国一线城市繁华路口红绿灯全灭属于罕见突发状况。图片来源：Pexels，作者：Chengxin Zhao加拿大的逻辑：法律已经写好，驾驶员自己执行加拿大的应急机制建立在一套完全不同的法律逻辑上。根据安大略省《公路交通法》（Highway Traffic Act），当交通信号灯因停电或故障完全失灵，该路口在法律上自动转为"无控制交叉路口"，等同于四向停牌（Four-way stop）。所有方向的车辆必须先完全停稳，再按"先到先走"顺序依次通行；若两车同时到达，左侧车辆须礼让右侧车辆。这套规则写在每一本驾照备考手册里，考驾照时就已经学过，法律预设每位驾驶员都知道该怎么做。正因如此，多伦多警方通常不会对每个故障路口派驻警力进行长时间人工指挥——政府的标准操作是让驾驶员自觉遵守四向全停规则，同时由市府维护团队或多伦多电力公司（Toronto Hydro）赶赴现场抢修硬件。这也是 Reddit 评论区里"别这样"的真正含义：路口已有法律规则，普通市民上去指挥反而会制造混乱，且在法律上只有警察、和平官员、消防员、旗手和学校护卫可以合法指挥交通。图片来源：Pexels，作者：WeStarMoney Rec实操指南：路口红绿灯坏了，你该怎么做驾驶员：接近故障路口时必须完全停稳，不能只是减速滑过。之后按先到先走原则通行，同向同时到达时右侧车辆优先。即使排队等待的车辆很多，也不要因为焦急就抢行——这正是四向全停规则最容易被打破的时刻。行人：人行道交通灯一同失效时，车辆依法须礼让正在过路口的行人。但多伦多警方的官方建议是：过马路前必须与车辆驾驶员进行眼神交流，确认对方完全停稳、看到你，再小心通行——法律上你有优先权，但安全第一。发现故障怎么报：直接拨打 311，告知路口具体位置，多伦多运输服务处会派维护团队前往处理。不需要打 911，除非现场已经发生事故或存在紧急安全威胁。多伦多实际案例就在不久前的 5 月 26 日，多伦多市中心 Bay 街和 Dundas 街附近的 Terauley 变电站发生火灾，引发大范围停电。金融区及周边大量交通信号灯完全瘫痪，持续时间长达 4.5 小时。受影响的路口包括 Yonge/Dundas、Bay/Albert，以及 University Avenue 沿线南至 Dundas 街的多个主干道路口——全是市中心最繁忙的节点，可能也是加拿大最繁忙的地区。事故发生后，多伦多警方在媒体上紧急发布通知，重申所有驾驶员必须将这些故障路口视为"四向全停"处理。好消息是，针对城市供电老化的长期问题，多伦多市政府在 2026 年预算案中通过了一项5.77 亿加元、为期 10 年的电网与智能路灯系统现代化升级计划（2026—2035 年），目标是从根源上减少未来"熄灯"故障的发生频率。一个"新移民必懂"的文化背景回到 Reddit 那条视频——评论区分裂的根源，正是两种成长背景下对"路口乱了谁来管"的不同直觉。在中国长大的人，直觉是"出问题了要有人来处理"；在加拿大的体系里，法律假设每位驾驶员都受过训练、知道规则，规则本身就是"有人在管"。两种模式没有绝对的好坏，只是在不同基础设施和驾驶文化上形成了各自的逻辑。对新移民来说，理解这一差异的实际意义只有一个：下次遇到红绿灯全灭的路口，稳稳停下，看左右，再走——你已经知道该怎么做了。本文相关信息采集于 2026 年 6 月，请以最新公开信息为准。
特朗普关税大棒的阴影下：伊朗战争让我们得以暂时喘口气
特朗普忙于伊朗战争，无暇北顾，我们公司得以短暂喘息。而关税的大棒，却如同浮在加国上空的阴云，久久不散。车企只能未雨绸缪，缩减投资，以应对将来可能发生的变故。随着7月北美自由贸易协定谈判重新签约，许多不好的消息传出，市场前景更加扑朔迷离……公司自去年的裁员重组后，原总经理被辞退，二把手上位。新官上任三把火，开始大刀阔斧地改革。首先，原本较暗淡的车间，花了近三万加币，在顶上安装了一排排LED灯，车间里顿时亮如白昼。我们觉得舒坦了许多。但不久后，一个长周末结束返工，我们却不经意地发现，车间顶上的几个角落伸出了几支铁管，铁管端罩着一个个半圆的蓝色玻璃盖，里面装着一只只360度无死角的全天候4K摄像头。我这才明白这车间里亮如白昼的用意所在——很大程度上是为了更清楚地监视我们的一举一动。方觉得平日里不多言语、看似有点木讷的新经理，手段竟如此狠辣。果不其然，不久我们便感到接下来的日子大不如前。我在这家公司干了十四个年头，都没见过老板的“龙颜”。老板家业庞大，日理万机，十几年来竟抽不出个把钟头来巡视一下自己的产业。他究竟赚了多少钱，连他自己都搞不清楚。强人之所以成为强人，自有其过人之处。最令我佩服的是，他通过标准化的管理，把一支由当地人、原住民、移民、难民、逃犯、小偷、保姆、厨师等乌合之众组成的队伍，变成了一支专业、高效的劳动大军。他就是一个巨大的承包商，承接各个车商的零件，按质按量完成订单并准时送到客户手中。我们就是这条产业链上运转的一颗颗螺丝钉。各个分公司之间互相协作，公司统一执行日本Sigma黑带的管理系统，对工作环境要求达到“5S”（Sort, Set in order, Shine, Standardize, Sustain）——一种极为严苛的管理模式，使每一项管理都达到量化细化。近年来随着AI人工智能的发展，公司也与时俱进，把每台机器都连接到监控计算机上，便于即时掌握每台机器的运转情况。公司还聘用实习大学生，几乎不花什么钱——因为有政府补贴。这些实习生拿着摄像机，在我们的机器旁把操作过程录下来，用秒表测出完成每一个工件所需的时间，剔除多余动作，制订出每道工序的最佳流程。这种标准化操作，要求人像机器人一样一刻不停。可人毕竟是人，完成几次可以，几小时重复同样的动作几乎不可能。于是公司又在每一台机器旁安装了一台电视屏幕，员工操作时长、机器运转时间、停顿、超时，分别用蓝、黄、红、橙色标识，像交通信号灯一样变化。员工每天工作的成果自动在屏幕上列出，及格率一目了然。就算你休息回来，多少秒迟开机都一清二楚。这就好像在你身边安了一台录像机，监控你的一切，让人心里发毛，苦不堪言。开始时我们都很紧张，休息时间没完就急匆匆赶回，手套没穿上就先按机器电钮，让机器运转，以免被记下超时。这套AI人工智能管理体系对我们的压迫已臻极致。你根本无法忽视它的存在。一位来自非洲加纳的Nana抱怨说：“这公司要赚我们一个Quarter，现在要赚我们26 cent！”这种压迫感，像一张巨大的网裹着我。我就像网里挣扎的小鱼，一度感到非常沮丧，甚至怀疑人生——这移民的路是否值得？本以为完成了人生的“出埃及记”，奔向自由，逃离了法老的奴役，却不料又落入了另一个法老的掌心。山水相连，风月同天，我不过是牛马换了个地方吃草！这套管理系统运行了一段时间，大家也就习以为常，不把它当回事了。这世道，谁又怕谁？该上厕所上厕所，该停工喝水喝水——因为停工的客观因素多如牛毛，比如检查工件质量、请示质检员等等。加上电视屏幕易碎，一不小心被叉车碰坏了，或是被人权组织诟病，又或是老板富长人心，觉得这样对待跟自己多年打拼的员工有些苛刻——总之，这套管理虽然虎头蛇尾、草草收场，却在后台悄悄保留了下来。只要管理人员抽查，就能知道每台机器的运转情况：生产速度、数量、停顿时间，一览无余，毫无隐私可言。我们知道他们在监视我们，他们也知道我们知道他们在监视我们。我们大多数人如果要达到管理层设下的生产目标，就像仓鼠踩在飞转的轮子上，拼命地跑，却怎么也达不到终点。这就是现实。大家心知肚明：按照安省劳动法，工作场所过度施压（push worker）属于职场骚扰（workplace hassle），是违法行为。至于做多做少，也没什么奖惩制度。久而久之，我们也就我行我素。任工头的话怎么难听，死猪不怕开水烫，系统管理也就形同虚设，流于形式。但它却加深了工头与员工之间的紧张关系。以前员工下班时，工头等都会向我们问候一声“See you tomorrow”“Good night”；如今我们面无表情地从他们身边走过，连起码的招呼都不打。平日里的不少刁难，使彼此早已心生芥蒂。在此地，不过是当一天和尚撞一天钟，反正出了这道门，谁也不认识谁。经过一段时间的博弈，管理层与工人之间达成了一种默契：只要达到设定生产目标的85%就算合格，管理人员便不找我们的麻烦。随着90号车间的关闭，BMW的零件订单于6月结束，原有的管理人员撤回到我们这边，生产执行部多了两个人。原本一个人就能完成的工作，现在两个人干。这些管理人员工资高昂，平均下来，Labour Efficiency图表上的数字又上去了，上报总公司很不好看。因此必须裁员，减少人工支出。虽然原有的两个班的工作量，周末加加班就能完成，现在却开通了大夜班——一大班子配套（Toolroom, Maintenance, 工头，水电取暖等）开支跟着上涨，却未见起色。但要裁我们这些基层工人更不可能：我们是一个萝卜一个坑，少一个人机器就不转。于是公司只能再次打我们的主意——提高每台机器的生产效率，鞭打快马。我们的生产目标从原来的85%提高到92%，整整提升了七个百分点，这样Labour Efficiency才能达标。这群管理人员，利益盘根错节，本就是蛇鼠一窝，都是自家人，八成是亲戚或朋友。一人得道，鸡犬升天，总之是与有人事权的人沾亲带故。傻子都看得出来：那些刚入厂不到一年、英语都说不利索的人，却能干些闲职——安全检查、清点耗材数目等等。我们这些没有关系却工作多年的人，要申请这样的岗位，简直是难于上青天！几天前我们开了一次会，为达到生产目标，工头脸色阴沉——他本就是个印度裔，脸显得更加阴郁。他放出狠话：每台机器若达不到92%的目标，三次就走人。当然，这样的吓唬我们听过多次，正如大人对孩子说狼来了，我们却一直没见过狼。我们知道，一个上市公司用这种理由开除一个员工，吃相难看。老板很快就会落个为富不仁的骂名，慈善家的人设瞬间崩塌。没准当天就上了热搜，收割一波流量后，引爆公司股价下跌都有可能——媒体一向对我们老板和公司的事津津乐道，很博公众眼球。又或者，某位员工咽不下这口气，聘请人权律师，一纸诉状把公司告上法庭，硬生生咬下一块肉来，那就不好办了。高鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹。由于人浮于事，公司最终解雇了下午班和大夜班的工头，杀鸡儆猴。这些工头，平时黑着脸，横行厂里，除了到处咬人，并无多大用处。白班的工头——一个工作了三十多年、几近退休的老人——完全不给面子，硬是被调到大夜班做工头。习惯了上白班的人，要在即将到来的盛夏、暑气逼人的时候，转到夜间11点到凌晨7点的班次。车间经过一整天的暴晒，早已热得像蒸笼。这无异于把他放在火上烤，令他萌生退意，主动请退。公司现在推出了很好的退休方案：员工实际年龄加上服务年限满70周岁者，可申请提前退休，公司按一年工龄补偿一周工资，最高不超过18周，之后可领取EI，时间延至7月底。目前已有15位员工陆续离职，但仍远未达到预期。随着6月底BMW零件订单结束，更多的人将无事可做……沉闷的空气压得人喘不过气来。山雨欲来风满楼。公司在缓慢收缩，节节退守。宝马已停产的部分员工陆续转到我们这边“避难”。而有消息传出，原先在宝马生产线上的机械臂将被拆下来，安装到我们这边的机器上——原先两个人操作一台机器，现在只需一个人。我们这边也已经人满为患。宝马生产线上退下来的员工，将无处藏身。这AI人工智能的来临，工作量的流失——我们就像久困在同一片水域里的青蛙，隐隐约约感到水温的变化，危险在悄悄逼近。何处是我们安身立命之地？随着时间的推移，我们终将被一网打尽，一个个成了晾在沙滩上的“咸鱼”，再也回不到从前。这不由得让人发出一声沉重的叹息……
美加州州长纽森指遭司法部调查 斥特朗普意图阻其竞选总统
美国政坛在美伊达成停战协议之际，内部党争再度激化。被视为2028年美国总统大选民主党热门人选的加州州长纽森（Gavin Newsom），于当地时间周一（15日）发表影片，公开指责总统特朗普一手掌控的联邦司法部，正对他及其妻子展开一场“纯粹出于政治动机”的恶意刑事调查。纽森指，特朗普政府试图以政治迫害手段来恐吓、打压可能在未来大选中挑战其政权的潜在对手。 联邦探员突击搜证盘问前员工 纽森斥狙击扩大至个人婚姻 纽森在社交平台 X 发布的影片中透露，在过去数日内，大批联邦调查局探员及联邦特工突然采取高调行动，接连敲开了他多位密友、家庭成员以及前政府员工的家门。这批探员不仅展开极具针对性的秘密盘问，更发出传票强制要求众人交出大量跨年度的随机纪录与私人文件。 纽森公开指责总统特朗普一手掌控的联邦司法部，正对他及其妻子展开一场“纯粹出于政治动机”的恶意刑事调查。美联社资料图片 加州州长办公室随后发表声明补充，这场原本针对公职事务的调查，在近日被强行扩大至“极其私人且涉及州长家庭及专业人脉网络”的范畴，甚至开始对纽森夫妇的私人婚姻生活与日常财务进行底细彻查。纽森在影片中直言：“特朗普绝不只是因为我在网上的刻薄推文而冲着我来。他之所以对我穷追猛打，是因为我正在认真考虑竞选总统，更是因为他痛恨我一次又一次地公开揭穿他的谎言与欺骗。” 然而，针对纽森全盘政治迫害的指控，一名熟悉司法部内情但不愿透露姓名的消息人士却给出了截然不同的版本。该知情人士明确否认联邦司法部存在任何“专门针对纽森本人”的特定刑事立案，但证实目前确实有数个独立的联邦专责小组，正针对纽森身边的核心班底展开全面彻查。 其中一项调查的核心，正正涉及纽森妻子詹妮弗（Jennifer Siebel Newsom）过去的税务申报问题。消息指，该调查是由加州政府内部举报人的投诉引发，早在去年（2025年）就已正式立案，当时华盛顿的政治任命官员并未参与立案决定。另一宗关键弊案则涉及纽森的前幕僚长威廉姆森（Dana Williamson），她因涉嫌参与从前联邦卫生部长贝塞拉的竞选资金中窃取款项，已于今年5月承认串谋诈骗银行等联邦罪名。知情人士指出，该宗公共腐败案早在拜登政府执政时期就已由司法部启动，近期因威廉姆森认罪而进一步顺藤摸瓜，扩大至盘问现任的其他加州官员。 尽管司法部目前并未正式起诉纽森任何罪名，但其妻子詹妮弗已发表强硬声明，斥特朗普的行为完全超越了国家元首的底线。纽森亦在影片中将自己归类为遭受政治报复的受害者，指出继前FBI大导演科米、纽约州总检察长詹乐霞及前CIA局长布伦南等人先后遭到司法清算后，自己已正式加入这份“政敌名单”。 分析人士表示，加州作为全美人口最多、由民主党绝对控制的超级大州，在特朗普第二任期内早已在气候排放、边境移民、乃至选区重划等议题上与联邦政府爆发数十次法律诉讼。纽森在此敏感时刻高调与白宫对垒，无疑是希望在党内立足于“反特第一线”的政治高地，借此为其未来的白宫之路积累雄厚政治筹码。目前联邦司法部对此拒绝置评。
伊朗局势︱以色列不满和议 国安部长：对以无约束力
以色列不满美伊达成的临时和平协议(谅解备忘录)，极右翼国家安全部长本．格维尔称，特朗普的协议对以色列“没有约束力”。以国防部长卡茨说，以色列将“无限期”留在其控制的黎巴嫩南部“安全缓冲区”。 无限期留黎南安全缓冲区 本．格维尔在帖文中说：“特朗普的协议对我们没有约束力，以色列不受美国管辖……我们不是该协议的缔约方，它没有保障我们的安全。” 本．格维尔还说，如果不彻底解散黎巴嫩真主党，以色列“绝不接受”，而且以色列不会从已占领土上撤出。 以防长卡茨发表声明说，以色列将“无限期”留在其控制的黎巴嫩南部“安全缓冲区”，无论以色列面临何种压力，都不会撤军。他说，总理内塔尼亚胡已将以方立场传达给美国总统特朗普和其他美国高级官员。卡茨还警告伊朗不要因黎巴嫩局势而攻击以色列，称任何此类举动都将遭到以色列“强力回应”。 以色列大报《新消息报》周日头版标题用“烂协议”形容美伊即将达成的初步协议。协议与以色列在战争开始时设定的目标相差甚远，乃至周日美伊宣布之前，以色列国内就因媒体陆续披露的内容涌现批评声浪，这些不满来自以色列政治光谱各端，许多人认为美伊没有解决伊朗构成的根本安全威胁。 以大报形容为“烂协议” 在2月28日开战之初，内塔尼亚胡曾宣称，这回目标是“消除对以色列生存构成威胁的因素”，意味消除伊朗的一切核子威胁、摧毁伊朗的弹道导弹计划、创造条件让伊朗人民能推翻现有神职政权等。 以方一位知情人士透露以色列对美伊初步协议的主要不满，包括对伊朗手中既有浓缩铀的处理没有明确答案；协议对伊朗核计划的限制力道不足，看起来太过依赖伊朗愿否遵守的善意。 以色列还不满协议非但没有创造促使伊朗政权垮台的条件，反而会让资金重新流入伊朗政府的金库，也没有提出任何明确机制来逼使伊朗停止支持真主党、哈马斯等区域代理人。以色列预计最晚10月底举行国会选举，内塔尼亚胡正面临巨大政治压力。
法院判前皇家骑警中国代理人案无罪：检方上诉，要求重审
前皇家骑警 William Majcher 在卡塔尔多哈时的照片。加拿大前皇家骑警（RCMP）警官 William Majcher 涉嫌协助中国政府在加国进行干预活动，案件近日出现新进展。联邦检察官已对 Majcher 的无罪判决提起上诉，要求 BC 省上诉法院推翻 5 月 13 日的裁决，并对案件进行重审。检方认为，法官在裁决时存在失误，包括未能充分考虑全部证据、误判证据以及排除了部分专家证人意见。加拿大公共检控服务署在其提交的上诉通知书中，明确指出了这些理由。Majcher 的刑事辩护律师 Ian Donaldson 已证实，检方于上周四正式递交上诉申请。对于媒体的相关提问，检察机关尚未予以回应。对此，Majcher 本人通过声明表示，检方的上诉决定"与证据和一审法院的结论背道而驰"。他强调："判决已经确认我自始至终所坚持的立场：我没有犯罪——就这么简单！BC 省最高法院在全面审理事实后，否定了检方针对我的指控。"Majcher 的民事律师 Joel Etienne 也表示，既然法官认定证据不足，公众有权质疑为何案件仍在推进。他说："在我们看来，这次上诉缺乏实质性依据，更像是制度自保，而不是为了伸张正义。案件持续进行的同时，Majcher 及其家人、企业遭受的损失无法忽视。"据报道，Majcher 已接受 Global News 的独家专访，将于本周二首次详细回应加拿大对其展开调查的全过程。图源：Arlen Redekop /PNGMajcher 是加拿大近年来少数遭指控涉及中国干预案件的个人之一。尽管外界普遍关注中国政府涉嫌干预加拿大从选举到文化等多个领域，但迄今相关案件罕有定罪。此前，加拿大航天局一名员工及一名联邦承包商在类似指控下均被判无罪。Majcher 于 2007 年离开皇家骑警后前往香港，从事银行及私营安保行业。2023 年，他在抵达温哥华机场时被捕。皇家骑警曾发表声明称，其国家安全执法团队于 2021 年对他展开调查，指控其利用在加拿大的专业知识和人脉为中国政府收集情报或提供服务。皇家骑警还指控 Majcher 协助中国政府识别并恐吓一名不在加拿大法律管辖范围内的个人。案件发生之际，媒体正密集报道中国疑似干预加拿大政治及内政，引发社会关注。然而，案件进入审理阶段后，控方实际指控范围缩减为一项根据《信息安全法》提出的罪名，主要依据是一封邮件往来。图片来源：CTV控方认为，该邮件涉及一名温哥华居民 Kevin Sun。中国当局指控 Sun 携数千万元资金逃离中国。检方称，Majcher 曾于 2017 年参与施压，试图迫使 Sun 回中国解决相关问题，但法官认为控方并未证明其罪名成立。法官在判决中指出，Majcher 的商业活动聚焦经济犯罪和资产追踪，目标"完全合法"。判决认为，控方证据均为"间接证据"，贸然得出 Majcher 犯罪的结论"证据链跳跃过大"。加拿大安全情报局今年 5 月 1 日发布年报，称中国依然是对加"进行外国干预和间谍活动的主要国家之一"。尽管如此，现任总理卡尼自上任以来，着手加强加中关系，积极寻找新的贸易伙伴，以应对美方政策不确定性和敌意升级。相关阅读
疑染爱滋遭校劝退 学生复检证清白
李先生近日反映，其13岁儿子在河南登封的中学体检时，被误判疑似感染爱滋病，遭学校劝退。当地卫健委昨称已成立联合调查组，教育部门将协调解决后续上学问题。 学生疑染爱滋遭校劝退。 疑染爱滋遭校劝退，学生复检证清白。 疑染爱滋遭校劝退，学生复检证清白。 《新京报》报道，事发后，李先生先后带孩子前往郑州两间三甲医院复查，多次检测结果均为阴性。涉事学校表示，已认可复查结果，同意学生返校。最初承担体检工作的登封市嵩正中医院则称，当时仅提示筛查结果“可疑”，从未确认学生感染爱滋，已向家属致歉并退还相关检查费用。 登封市卫健委昨表示，已就此事成立联合调查组；涉事医院致歉，表示愿积极配合承担孩子后续心理咨询等费用。
伊朗局势︱霍尔木兹海峡将重开 500滞留商船恐耗时数周“消化”
美伊宣布达成停战谅解备忘录后，霍尔木兹海峡消除“梗阻”全面恢复通航需要多长时间，成为全球关注焦点。分析师警告，约500艘滞留波斯湾的船只恐得耗时数周才能消化完毕。 战事爆发前，经霍尔木兹海峡运输的石油通常为日均2000万桶，约占全球石油日运输总量的五分之一。航运业机构估计，经过3个多月的冲突，约有500艘商船仍滞留在海湾。 须确保水雷全面清除 塞浦路斯前线油轮公司行政总裁巴斯塔认为，霍峡通行量有望从当前每天仅5至10艘的低位明显回升，但短期内不会恢复到战事前每天130至140艘船只的通行水平。 实际通行仍面临多重障碍，包括需清除船体附着物，以及争夺狭窄航道通行权等问题。航道物理安全须得到明确保障，包括水雷等航行危险物已全面清除。 英国《劳埃德船舶日报》总编辑米德说，即使在传统航道恢复等理想情况下，消除霍峡危机对航运业的影响也需要数周甚至数月时间。如果恢复航运，油轮将被优先放行，因为油价至关重要。蚬壳执行董事亨利说，油气供应链恢复顺畅可能需要6至12个月。与此同时，部分天然气液化设施、炼油化工及化肥装置等设施已遭到破坏，尤其在卡塔尔和阿联酋，下游产能恢复时间可能更长。 欧多国准备霍峡护航 法国总统马克龙昨日称，欧洲多国已做好准备参与霍峡护航行动。他说，如果未来几天的局势良好，法国和英国军队将一同部署到霍峡，法国“戴高乐号”航空母舰两至三天内即可抵达该区域。意大利、荷兰等也准备参与行动。
中国观察：点名菲防长家族 中方或加码制裁
近期菲律宾国防部长特奥多罗的涉华言论，让北京火冒三丈。他在新加坡香格里拉对话会上，不但指控中国是南海准则推进的最大阻碍，还抹黑中国无偿援菲的化肥、燃油物资是“地缘政治骗局”，并公开赞赏曾殖民东南亚的日本为“模范国家”。中方上周宣布制裁他及其家属后，特奥多罗未收敛，继续指责中国“行恶”，称自己只是说出真相。 昨日中国官媒央视旗下“玉渊谭天”专门发文，强调这是中国首次制裁外国现任国防部长，明言“特奥多罗的问题，性质尤其恶劣”，“中方已经觉得今后没有条件、没有必要再和他进行任何沟通”。看来，中方已经忍无可忍。 文章罕有地图文并茂“起底”特奥多罗的政商家族版图，并附上两张图表，指其父亲曾是菲律宾社会保障系统负责人，母亲曾是菲律宾议员，家族长期活跃于政商两界。他的长辈长期掌控菲律宾知名综合企业生力集团，业务覆蓋食品饮料、能源基建等。特奥多罗本人也常年活跃在菲律宾金融、矿业、地产等多个领域。 不同于以往仅针对个人出入境、双边往来的浅层制裁，看来特奥多罗若不收敛，中方有意瞄准其政商家族版图。玉渊谭天直言：“（中方）制裁的重点，不再只是让政客承担外交压力，而是让整个利益网络重新计算对华挑衅的成本……任何与特奥多罗所在的家族、资本网络保持深度关联的主体，都必须重新评估自己的选择。” 文章最后警告，“未来，如果还有人继续挑衅中方主权，中方仍然可以从多个方向同步发力。今天，只是第一步。” 小马可斯政府上台快4年，菲律宾亲美势力抬头，持续在南海同中国抬杠，近期更与日本右翼政府越走越近，展开划界谈判。此次，中国官媒的严厉警告可谓“画公仔画出肠”，向菲律宾政坛传递明确底线：挑衅不再是零成本政治表演，“勿谓言之不预也”。 纪晓华