尽管去年10月份戴森公司公开宣布放弃电动汽车项目，但该项目对大多数人来说仍然是个谜。内部人士透露，只有少数工程师在英国威尔特郡的某个地方看到过原型车。而就在昨天，该公司终于向外界展示了其电动汽车的真容。

据外媒报道，戴森公司的创始人詹姆斯·戴森(JamesDyson)日前在英国威尔特郡的戴森研发中心展示了戴森汽车项目的原型车，这款代号为“ N526”的电动汽车是一款大型7座SUV，长度为5米，宽度为2米，高1.7米。车身采用轻便的铝制成，车重也达到了2.6吨。车辆续航达600英里。

外媒指出，这在很大程度上要归功于该公司自主研发的动力电池，据介绍，戴森的工程师花费数十年的时间研发出了一款输出功率大、运行安静还能快速充电的电池。这一电池技术目前已经用于戴森的吸尘器、直发器产品。“在寒冷的二月，戴森汽车以每小时70英里(约合113km/h)的速度高速行驶，打开车内的暖气，音响开到最大声，续航也不会明显降低。” 詹姆斯·戴森表示。

该款原型车的内饰部分也充满了未来概念。座椅头枕设计成圆形，像棒棒糖插入座椅当中。座椅整体比较轻薄，但是非常牢固地固定在车上。仪表板信息都像是全息投影的，直接显示在驾驶员的视线内。在驾驶过程中，无论是速度、里程以及导航信息，都不用低头查看。

戴森向外媒表示，在研发过程中，詹姆斯·戴森个人就向汽车研发项目投入了5亿英镑。“我们曾经尝试，但是失败了。生活并不是一帆风顺。”詹姆斯·戴森进一步解释：“与其他传统汽车品牌不同，戴森没有一支可以盈利的汽油车队来抵消生产电动汽车所带来的亏损。”据詹姆斯·戴森透露，戴森汽车的成本价格为大约为15万英镑(约合129万元人民币)，远远高出普通汽车的造价，投入市场之后的售价将会更高，市场表现可能不会很好，甚至可能出现巨额亏损。戴森公司认为，造车风险太大，因此果断停止了造车项目。

不过，詹姆斯·戴森表示，即使戴森汽车不再存在，但它的精神永存。他告诉媒体，由500人组成的研发团队已经在开展例如电池、机器人技术、空气动力学以及照明等其他多个项目，这些技术也将应用于戴森的家电产品。此外，他对让汽车制造商使用其公司的固态电池的想法也持开放态度。

“我现在很看好固态电池市场，可能将在未来与车企进行合作，向它们提供我们的固态电池产品。” 詹姆斯·戴森说。

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