基于我们的电动垂直起降（eVTOL）和城市空中交通（UAM）模型，对市场份额和EBITDA利润率进行了一系列假设。

我们初步认为，按每股计算，特斯拉股价底部为每股100美元，而顶部为每股约1000美元(或更多)。

根据乔纳斯的说法，特斯拉最终不向飞行市场提供产品和服务的可能性很小。

因为飞行汽车与自动驾驶丶电动汽车和电池技术之间的协同作用非常强大，不容忽视。

然而打脸的是，特斯拉公司及其首席执行官马斯克从未提到过制造飞行汽车的意图。

马斯克曾公开表示，虽然他偏好自动驾驶汽车、隧道和太空旅行，但是对飞行汽车却不屑一顾。

他认为，在城市环境中增加许多飞行物将是一个安全隐患，并会增加噪音污染，修建地下隧道比建造电动飞机更好。

除此之外，虽然马斯克早期曾讨论过设计eVTOL（电动垂直起降）飞机，但是他对最近市场上将eVTOL大多演变为“飞行汽车”和“城市空中出租车”的做法持批评态度。

所以，这只是乔纳斯团队一厢情愿的预测吗？

乔纳斯承认，马斯克目前对飞行汽车并无布局。他于报告中指出：

维持特斯拉增持评级，目标价900美元，其中不包括对特斯拉参与航空业务的任何估值。

但是，乔纳斯并不相信马斯克在未来不会推出飞行汽车。他表示：

我们必须承认，迄今为止，特斯拉管理层公开制止了有关他们参与飞行汽车的猜测。

但是在未来，我们会在路面上、地下隧道，甚至火星上开着特斯拉。难道不会在空中开着特斯拉吗？我们并不相信。

本周，特斯拉股价连续4个交易日下跌。隔夜美股盘中，特斯拉高开，收盘微跌0.98%，报644.22美元。

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