高雄港大港桥采旋转桥设计，启用近9个月却未开放船只通行。立委赖瑞隆说，如无船只通行，做旋转桥没意义，将要求港务公司开放小型船进出。台湾港务公司表示，目前先涵养水域确保水质清澈，以后可打造为高雄游艇港停泊处，如船只通行频繁旋转，可能影响民众通行，将纳入考量。

高雄港大港桥可旋转与第3船渠平行，让船只通过，但台湾港务公司一直未核准船只通行。记者杨濡嘉／摄影

清明连假期间，大港桥吸引很多游客拍照打卡。昨天下午3点大港桥旋转180度，港边挤满游客抢著录影、拍照，不断询问“等一下是不是有船会过来”、“外面的船会开进来吗”，事后发现桥旋转后没有船只开过，游客都很纳闷。

曾担任高雄市海洋局长的赖瑞隆说，船渠风浪小，可供船只停靠，兴建旋转桥用意就是保留船只进出船渠功能，如果渠内不能停船，就失去做旋转桥的意义。市议员林于凯也曾批评大港桥不容船进出，是中看不中用的装饰品。

台湾港务公司表示，大港桥旋转一次的电费不到百元，设计确有考量船只通行需求，但目前要先涵养水域，让船渠的水质清澈，以后会配合游艇产业发展，供游艇停泊。不过如果船只通行，大港桥旋转次数增加，会影响民众通行，日后要设法解决。

大港桥总长109.5公尺，宽5到11公尺，造价4亿元，位在高雄港第三船渠，南北跨船渠连接驳二艺术特区和高雄港蓬莱港区，桥体设计可旋转180度成东西向与船渠平行，107年9月动工时，台湾港务公司、高雄市政府提到大港桥的功能，一个是连接船渠两端，帮助高雄观光和经济发展；另外要保留船渠功用，船舶进出时，桥梁转成平行让船通行。

去年7月6日启用后，成为驳二受欢迎的景点，假日下午3点和晚间7点定点旋转，总有大批游客拍照打卡，高雄捷运公司也从轻轨大义站乘客量发现大港桥的魅力。

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