长荣货轮“长赐号”（Ever Given）上月在苏彝士运河（Suez Canal）搁浅，经6日救援终脱险。苏彝士运河管理局要求长赐号的日本船东“正荣汽船”，支付最多10 亿美元赔偿金，否则将不会放行货轮。当局亦正在调查事故成因。

埃及运河管理局主席Osama Rabie 周四（4 月8 日）在当地国营电视台上表示，“货轮将继续停泊在这里，直至调查完成及收到赔偿金为止。”他指希望双方可尽快达成共识，并表示：“当他们同意支付赔偿金，货轮就即可被放行。”他不排除有机会对簿公堂，但强调希望可在庭外和解。不过，他未有在该访问上提及赔偿金额。

Rabie 受访时亦表示，调查人员正从货轮上航行纪录仪收集数据，找出事件成因线索。有份参与调查的人士最初指，调查重点将会是船舶搁浅时发生的沙尘暴，以及2 分钟阵风将船舶推离航道的可能性。

索偿救援成本、损失过境费

《华尔街日报》报道指，Rabie 上周曾表示埃及将要求正荣汽船赔偿10 亿美元，以支付解救该货轮的成本、损失的过境费，以及其他运河被阻塞带来的损失。然而，运河管理局未有解释金额计算方法的详情，也未有透露拯救货轮所用成本。

英国金融分析企业Refinitiv 认为，货轮搁浅有机会令埃及当局损失约9,500 万美元过境费，但埃及官员曾指出，重开航道将可弥补损失了的相关收入。

报道引起正荣汽船发言人材越隆（Ryu Murakoshi），承认正与埃及当局协议中，但未有透露当局的索偿金额，对于当局指正荣汽船未同意赔偿前不会放行货轮，他称未有收到正式通知。

《华尔街日报》又指，正荣汽船正尝试减低潜在赔偿金额，包括在4 月初入禀伦敦高等法院，寻求限制赔偿责任；文件上列出的索赔人包括货轮承租商长荣，以及其他可向正荣汽船索赔的公司，但现时未有安排首次聆讯日期。

另据报道，正荣汽船已去信托运人，要求先付出一笔资金，以弥补救回货轮及损坏的损失，并已委任理赔理算人处理事件。有代表长赐号船员的工会、国际运输工人联盟秘书长就担心，船员需长时期逗留在埃及，但现时已知他们所受待遇良好。

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