普通经济舱
1768年，库克船长受命于英国海军，率领皇家海军「奋进号」开启南太平洋发现之旅。
时隔一年后，一行人历尽艰难险阻抵达南岛，新西兰的神秘面纱在欧洲人面前日渐褪去。
幸运的是，今天想要在英国与新西兰之间自由穿梭，再也不用耗上个一年半载。只是长途飞机一连坐上个二三十小时，恐怕也并不是一件轻松的事情。尤其是那些囊中羞涩，对商务舱只能望尘莫及的旅客，等待他们的将是局促的腿部空间和彻夜的辗转难眠。
作为全球业界翘楚，除了努力提供安全准时的飞行服务，新西兰航空也在挖空心思研究如何为乘客提供多元而舒适的优质旅行体验。
而座椅，就是他们的切入点之一。
那么在正常情况下，经济舱乘客都是如何度过漫漫长夜的呢？
有人总结了以下八种睡姿：
标准式
过桥式
友邻式
拘留式
阿卡贝拉式
凌波舞式
蜈蚣式
皮埃尔式
理发师式
灾难式
为避免上述尴尬景象，眼下，新西兰航空正在与海外顾问合作，研发一款提供平躺式经济座椅的超长距离飞机。
有消息称，项目已进入试验阶段，且新座椅极具“突破性”，完全不同于现有的Sky Couch。
你可能会问，Sky Couch是何方神圣？
Sky Couch又称经济舱空中沙发，是新西兰航空提出的创新式经济舱概念。将经济舱一排内的三个座位组合起来，创造出更为放松和舒展的平躺空间，适合渴望宽敞的夫妇或情侣，或与1~2名儿童随行的父母。
Sky Couch
不同于Sky Couch，全新推出的座椅更类似低配版的平躺式商务舱。只不过相较后者，新座椅将在配套设施和个人空间方面略显节制。
此外，乘客也无法享受到高级经济舱和商务舱才有的陶制餐具和大屏电视。
目前，已有超过160名员工及35名机组成员进入新西兰航空的Hangar 22 产品中心，参与设计体验。产品测试现已进入尾声。
为避免新设计资料外泄，所有参与人员均与新西兰航空签有保密协议。据悉，测试共分为11轮，参与人员需体验五花八门的座椅，以及新西兰航空在未来十年内可能采用的机舱改装产品。
对于项目细节，新西兰航空并未过多透露，但该项目还涉及全新梦想客机的客舱改造。新西兰航空计划从2022年开始逐步用梦想客机替换现有的波音777-200s系列。
通常，选择Sky Couch的乘客需要支付更多费用，价格仅略低于高级经济舱。而全新的平躺式经济座椅也较普通经济舱位更为昂贵。
借助座椅改造，新西兰航空希望为乘客提供物有所值的选择。
过去两周内，两名国际顾问及若干行业供应商正就新品的监管认证途径提供建议。新西兰航空更聘请专利律师AJ Park，以便保护知识产权。
一旦发现座椅不符合其收益结构，上述举动使得新西兰航空有机会将该理念出售给其它公司。
继十年前参与SKY Couch设计工作，总部位于美国旧金山的知名设计公司IDEO再次与新西兰航空联手。此前，该公司为高级经济舱协助研发的太空座椅（SpaceSeat）也在乘客中大受好评。
SpaceSeat 太空座椅
值得一提的是，苹果公司的第一只鼠标，也出自IDEO之手。
苹果公司第一代鼠标
作为新西兰航空首席市场及客户主管，Mike Tod不愿过多谈论平躺式座椅的发展和细节。不过对于Hangar22产品中心所取得的进展，他表示满意。
据悉，无论商务舱、高级经济舱，还是经济舱，新西兰航空对所有舱位的客户体验都进行了艰苦卓绝的审核工作。
“为了解国际市场客户行为和科技发展的最新趋势，我们不惜投入大量时间和精力。”
去年，客户及员工曾就产品设计提供了数百个想法。
“目前我们已进入最后测试阶段，就两三个颠覆性的观点作出评判。为确保在市场上获得十足把握，我们仍然有大量工作需要完成。”
预计未来数月，新西兰航空将开始公布现有商务舱产品的升级改造。所有新品都将在全新客舱亮相之前推出。
商务舱
上月，新西兰航空宣布将购买8架波音787-10型客机，以替代现有的787-9s型客机。后者主要执飞长途航线，包括纽约往返奥克兰。
随着航空公司不断细化“分解”其服务，全新的平躺式经济座椅将为乘客提供更多选择。
NZ Herald上月报道称，新西兰航空还在研发一种全新标准的经济座椅，允许乘客享受更为宽敞的腿部空间。费用方面，乘客需为此多支付150~250纽币。
声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。
0 Comments
Leave A Reply