加国头条 i4cc.ca ｜图说中国大运河（三）：川流不息运输线

当我们在江浙一带开车出行时，经常会遇到标有“京杭大运河桥”字样的桥梁。如果在桥头张望，通常还能看到河上有船舶航行。这就是本文将要展现给大家的活着的大运河。

中国大运河，漕运千年，至今发挥着航运、灌溉、防洪和排涝等多种作用。2002年，京杭大运河又成为了“南水北调”东线工程的重要环节和通道。因水源不足等因素，目前大运河济宁以北大部分河段已不能通航，除部分作为景观河道供旅游外，其他河段多作为泄洪、排涝、供水使用；济宁以南部分仍是重要的水上通道。

京杭大运河全长1794公里，至2012年的通航里程为1442公里，其中全年通航里程为877公里，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省，其运量依然相当可观。

京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，且工业发达。在山东兖州、济宁、枣庄、滕州市、江苏丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等地有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。而货船是大宗物资运输成本最低的工具，水路运输还带来更大的低碳与环保。为了使仅次于长江的第二条“黄金水道”真正产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春。

请大家随着我的镜头从山东济宁出发，从北往南做一次运河上的旅行吧。

京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段，济宁以北是北京市区至通州的通惠河、通州至天津市的北运河、天津至山东临清的南运河、临清至济宁的鲁运河。从济宁出发，我们将经过济宁到台儿庄的鲁运河、台儿庄至江苏淮安的中运河、淮安到扬州的里运河、江苏镇江到浙江杭州的江南运河、到达京杭大运河的终点杭州。然后再从杭州出发沿浙东运河到达宁波。

一、鲁运河

山东济宁火头湾大桥，济宁京杭运河上的桥梁之一，位于济宁港之北。

意外地遇到了航行的货船。拍了货船驶入新桥的照片后赶紧跑到桥的另一侧，又拍摄了货船驶出老桥的照片。照片中老桥桥头的标语是“建设平安航道构建和谐社会”。

南阳湖，也有货船航行

从韩庄大桥看货船在京杭大运河南来北往

二、中运河

山东枣庄市台儿庄大桥往南河段的运输船

货船进入江苏徐州市蔺家坝。蔺家坝是京杭运河徐州段的北起点。

徐州蔺家坝至淮阴再到扬州邗沟的运河又被称作苏北运河，全长404公里，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭大运河上运输最繁忙的河段。目前基本建成二级航道，成为京杭大运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中。据统计，2018年，苏北运河全线10个梯级船闸累计开放闸次36.7万次，放行船队7.6万次、货轮92.6万艘，累计船舶通过量20.77亿吨，累计货物通过量15.71亿，货物运量3.17亿吨，集装箱19.2万标箱，同比增长31%。

苏北运河作为区域经济发展的水上大动脉，常年负担着华东地区长距离大宗物资的运输任务，特别是在矿建、煤炭、钢材、化工原料等重要生产、生活物资的运输方面发挥着至关重要的基础保障作用。

江苏徐州市邳州港码头

京杭大运河江苏宿迁市河段

是不是有些“舳舻相接”的意思？

宿迁市皂河古镇的安澜大桥、安澜码头。

（古镇有俗称为“乾隆行宫”的“敕建安澜龙王庙”）

三、里运河（淮扬运河）

上承中运河，北起淮安水利枢纽的淮阴船闸，南到扬州市邗江区六圩入长江，过江在镇江市谏壁口与江南运河相接。

淮安，运河与淮河及苏北灌溉总渠在这里交汇一处。请看淮安水利枢纽之淮阴船闸与淮安船闸。

货船准备进入淮阴船闸

船闸外港口正在装货作业的船舶

（是不是色彩很丰富啊？）

淮安船闸

淮安段大运河是南水北调、北煤南运的主通道，是江苏经济发展的水运大动脉，有江苏航运“半壁江山”之称。

扬州高邮市镇国寺与大运河明清故道的朝霞与日出

绚丽的朝霞飞翔在运河故道的上空，给依然熟睡中的人们带去多彩的梦幻；金色的阳光洒落在大运河上，给辛劳的船家送去温暖的关爱...，感谢佛祖慈悲！

（图中大运河西岸的镇国寺塔，为唐代建筑，是大运河上最高的古建筑之一。）

邵伯船闸，华灯初上，货船依然南来北往。

扬州瓜洲船闸

瓜洲古渡，想必大家早已在唐诗中熟识，它是古运河的入江口，地处长江北岸。

正在经过船闸的货船。

瓜州古渡通向长江的港口

扬州施桥船闸，是京杭大运河目前通往长江的主要船闸。

船闸外港口设有海事局

港口停靠的船只与驶向长江六圩口的船队。

四、江南运河

活着的运河，到了江南，似乎“活”的特征更加明显。这种“活”，随处可见，不必费力寻找，遍地都是，四通八达，而且非常发达；这种“活”，以船运为标志性特征，船很多，绝不萧条，运的多半是建筑材料和煤炭，船帮压得很低，几乎与河面齐平，“满载”二字最能反映其运载状态。有的还组成船队，宛如水上火车，浩浩荡荡，神气十足，而且呈川梭状，你来我往，煞是好看，充分显示出一派繁忙的景象。

镇江长江口

货船通过谏壁船闸

江南运河是京杭大运河上运量最大，密度最高的河段之一，谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。

镇江丹阳市云阳大桥

大运河通过无锡市城区

苏州浒墅关河段（浒墅关是明代著名的七大钞关之一）

苏州枫桥景区河段

苏州城东南吴中区河段，背景为吴东快速路的斜港大桥

苏州吴江段运河与古纤道

太湖西侧的胥河也是古老的运河，至今依然通航。

从湖州市南浔区的嘉业大桥看运河

货船通过湖州市德清县新市镇河段与新市大桥

京杭大运河流经嘉兴桐乡市乌镇的白莲塔寺旁

嘉兴桐庐市石门镇的“古吴越疆界”碑与京杭大运河

杭州市塘栖镇外河段

运输船通过杭州城区，请看：

拱宸桥

杭州是京杭大运河南端的终点。古运河终点的标志，是横跨在运河上的拱宸桥，它坐落在杭州市拱墅区桥弄街，该桥建于明崇祯十四年（公元1641年），全长138米，是一座三孔的石拱桥。

请欣赏三组从不同角度拍摄的、白天与夜晚相对比的、船只通过拱宸桥的图片。

江涨桥

从桥上和桥下拍摄的运河

江涨桥有名的景色为“江涨暮雨”，而我拍到的是“江涨朝霞”

霞湾公园御码头

武林门码头夜色

（“武林问渡”是这样的吗？）

船到三堡船闸，便结束了京杭大运河的南下航程。

杭州三堡船闸建成于1988年底，作为江南运河和钱塘江的沟通工程，使京杭大运河经钱塘江与杭甬运河相连。三堡船闸有标语云：“船开四方，安全护航，灵动三堡，和谐美好。”

五、浙东运河

浙东运河曾经历了数次整治，疏浚航道，增加设施。尤其是2002年政府启动了为期十年的浙东运河改建工程，以适应现代物流需要。改建后的浙东运河以四级航道（通行500吨级货轮、年通过能力4000万吨）为标准，西起钱塘江西岸的三堡船闸，长239公里，依次流经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，在甬江口注入东海。工程共兴建桥梁130余座、船闸6座，并改建了沿线铁路、公路、受影响建筑物和通航标志。也许是为了与原有运河有所分别，现在从杭州到宁波的运河又被称为“杭甬运河”。杭甬运河是一条集运输、灌溉、旅游、渔业、饮水等多种功能于一体的水上大动脉。