自从多伦多引入共享单车项目，政府已经投入2750万元，现在可能都打了水漂。根据多伦多停车管理局去年11月发布的报告，共享单车项目自2014年以来已亏损600万元，仅去年一年就亏损230万元。管理局预计，今年下半年该项目将继续亏损。

《多伦多太阳报》最近的一篇文章称，即使共享单车项目亏损连连、赤字不断增加，政府今年还是准备再投入750万，其中的150万本应该投入到社区基础设施的改进当中去。

(Ernest Doroszuk/Toronto Sun/Postmedia)

《太阳报》专栏作家Sue-Ann Levy上周去多伦多市中心的4个共享单车亭子考察，其中三个无法使用。它们分别位于Berczy公园外面、央街与Front Street交叉口和Market Square。Berczy公园外的租车设备的屏幕显示有问题，Market Square的租车设备也贴着“临时坏掉”的字样。

多伦多继续资助该项目的原因有以下几个：节省时间、不受堵车影响、停车方便、锻练身体、节省汽油、减少尾气排放等。截至2018年11月底，180万人次已使用了共享单车，平均每辆车有480次使用，差不多每辆车每天只被使用一次。每年支付99元的会员骑车次数最多，占总数的80％。

为什么效率会这么低呢？其中一个原因是价格。骑一次车要支付3.25元；全天通票7元；三天通票15元；成为会员，每年要交99元会费。然而，每次租车最多只能骑30分钟，超过时间要支付每30分钟4元的罚金，许多使用者都被罚过。

(Ernest Doroszuk/Toronto Sun/Postmedia)

多伦多自行车店Wheel Excitement的老板Kevin Currie说，市议会似乎要给效率极低的共享单车项目空白支票，同时对现在的问题充耳不闻。

共享单车在中国使用最为广泛，但同样面临严重的资金链断裂问题，在过去几年，许多家共享单车公司宣布破产倒闭。

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