加国头条 i4cc.ca ｜在奥克兰坐公交车旅游

住在奥克兰老友家那段日子里，基本都是老友开车带我们到处游览，但毕竟他们也还有自己的事情要忙，所以他们忙他们自己事的时候，我俩也坐公交车出去逛了几次，即使是坐公交车，老友也尽可能把我们送到公交车总站。公交卡也是老友提供的，有了公交卡，上下车方便多了，不用换硬币了。扼要叙述下我觉得比较有趣，比较有新鲜感的见闻吧。

1， NX1原来也有区间车

NX1是从奥克兰北区去城里的一班主要的公交车，是双层的。只有一名司机，没有售票员，更没有其他勤务人员，站台那儿也没有拿小旗儿维护秩序的人，仿佛基督城枪击案并没有引起太多的戒备。那里的公交车间隔时间比较长，多是半个小时才来一班，不过NX1是个例外，高峰时段，好像10多分钟一班，各班次何时发车，在站台那儿有时刻表可以查看，也有电子显示的车牌预告下一班发车时间。这趟车走公交专用道，直接开到城里的最繁华地方-轮渡码头。从总站到总站，大概能有20多公里的路程吧，不到一个小时就可以开到。

这样一个从总站到总站简单的路程，我俩第一次坐车往返时，还被弄糊涂了一次。那是4月4日，早上老友开车送我们到总站，唯恐我们回来找不到家，一再叮咛我们坐同一路车返回，在同一个总站，同站换乘982，就回到他家附近了。这么简单的换乘方案，根本没想到会出什么麻烦。那天我俩在轮渡码头处盘桓片刻，然后步行穿过奥克兰校区，到战争纪念馆参观，回到码头处的公交总站时，天已经黑了，坐上NX1心情很放松，还特意坐到了二层前排去看沿路风景。心里想着回到老友家的美餐，可车到了总站，大家都下车了，我俩围着那站台转悠了半天，也没有找到982路公交车，这总站和我们早上乘车的总站多少也有点结构相似，也有多路公交车在那里停靠，也有大的私家车停车场。我们一时竟然没有反应过来，这站台不是早上的那个站台，转了半天腰子，也还是没有弄明白，何以早上早就看好的982路竟然就找不到了。幸亏有位华人同胞，主动问了下我们找哪路车，她听我们一说，笑了，说她也坐982，并告诉我们说，我们刚才坐的NX1是区间车，还得等下一趟不是区间车的NX1,说着说着，那不是区间的NX1到站了。这次顺利换乘了982后，本以为上了982就顺利到家了呢，没想到的到那站下车的事儿，竟又困扰了我俩一下，天黑下来后，白天看到的标志性建筑，夜里根本你就认不出来。好在有手机导航，似乎下车的站也还算没有偏离太远，步行了半个多小时，总算顺利回家了。老友听了我们的遭遇，叹了口气说，是忘了告诉你们有区间车了。这个区间车的安排，看来中外相同。

2，差点被困在RANGITOTO岛上

4月5日老友说正好进城办事，顺路给我们送到了码头，叮嘱我们游览结束后给他打个电话，若时间合适，他再到码头来接我们。我们到码头直接买了去RANGITOTO岛的票，记得一人大约40元纽币的价格吧。可能我们恰好在开船前买的票，没来得及听上岛游览介绍，只赶上了让大家刷鞋后上船的程序。这RANGITOTO岛是个火山岛，是奥克兰标志性的景观，据说是500多年前，从海底喷发的火山形成了这个岛，岛上的山海拔260多米，这个火山岛长得特别匀称，从远处看，就像一个宽檐儿大草帽。和其他我曾看到过的火山一样，从远处看顶部是平的，因为那里是火山坑。

这个岛和MOTUTAPU岛，通过一条特别窄的道路连在一起，这连接两岛的道路有可能是人工修建的堤坝，也可能是天然的，这俩岛的形状很像人的两片肺叶似的。

船开了没多久，也就半个多小时吧，就停在了这火山岛的码头了，我俩几乎是最后上岸人，上岸后，犯了路线错误，大多数人向右拐时，我俩却选择了跟着一对老年夫妇向左拐，以为这对老夫妇既然敢于特立独行，肯定对这岛特别熟悉。老夫妇走的是沿海边的一条路，倒是也看到几处临海的小别墅，每个别墅前都有条通向海边的小水泥路，也算是私家码头，正巧看到一位汉子，推着一艘摩托艇入海，点火，出发，加速。但这条路走到尽头，就到了一条火山灰铺就的大路了，，或者说是从火山灰中推出来的一条大道，在这儿，那对老夫妇就转身沿原路回去了。我俩不甘心走回头路，站在路口斟酌良久，决定沿着这条大路往这两岛的连接处走，我想两岛的连接处，应该是那种咽喉要道似的地形，一定比较好看。

岛上的私家船，黑礁石都是火山岩

手中拿的那份游览图，倒是有个路线图，但没有标高度，这致使我们选择了往顶峰去的那条路，穿过密林，走向高山，路边看到了一个火山喷发遗址，在那里品味了下坐在火山口上的感觉，然后继续按图上的路线走，没想到越来越陡，烈日当头，气喘嘘嘘，累得满身大汗，我想若知难而退，返身下山，走沿着海边的路可能会好走些，也能走到两岛连接处。看了看游览地图，离开岛的最后一班轮船是下午5点钟，尚有约四个小时左右的时间，足以往返。

下山后，看轮船码头处已经有游客在那里歇着等船了，这并没有引起我太大的担忧，只是又看了一下轮船最后一班的时刻表，没错呀，最后一班是下午5点钟开船。我俩就放心地往既定目标行进，只是越走，见到的人越少，只见到往回走的，没有见到和我俩同方向的，大约两点钟左右时，我们看到了一辆白色皮卡，迎面驶来，这是我俩登岛后看到的唯一一辆车，驾驶室里坐着两位中年男子，车已经从我俩身边开过去了，突然停下来，那驾驶楼里的一位男子回过头来问我要去哪儿，我拿出地图凑上前去和他说，他说时间不够了，3点半是最后一班船，然后就绝尘而去。我又把那时刻表看了看，没错呀，最后一班是5点呀，再往上看，依次是4点，2点30，没有三点半的船呀，奥，这三点半的船在相邻一列里，再仔细看才发现，原来这五点的船，是周末和法定节假日才有的。平时的时刻要看相邻那列里的时间，还真是3点半。没有别的选择，只好听人劝，赶紧往回走。结果这次登岛游，既没有到顶峰，也没有到达两岛连接处，两个重要的景点一个都没看到，真是顾此失彼，两处皆失。看来走什么路线的问题确实是决定能否顺利到达目的地的大问题，这让我想起来了那句名言“路线正确与否是决定一切的”相关的另一句名言是，“路线确定之后，干部就是决定的因素“。看来这次登岛，一共犯了三大错误，一是目标不明确，二是路线选择错误，三是干部不得力。

3，输入密码，进入室内，突然警铃大作

这麻烦还不算完，上岸之后，我们想时间还早，但爬了两个多小时的火山，已经很累了，干脆回家吧。我们就没等老友来接，直接就驾轻就熟地坐NX1换乘982回去了。老友不在家也没事儿，他给了我们开锁密码了。顺利开锁，进入室内，哪想到，忽然刺耳的警报声大作，着实让我俩吓了一大跳，这要让邻居把我们当成入室盗窃的贼给扭送警察局，那可就现了。赶紧给老友打电话，我估计警铃一响，他马上得到了信息了。他接电话后，用轻松的口吻说，“哎，我忘了解除监控了。”然后，他指导我怎样解除警报。

稍后，他回来后和我说，住宅都有这种警报系统，确实和警察局联网的，若警报响了以后，一段时间内没有解除，警察也确实会到场的。针对我害怕引起邻居围殴的顾虑，他又说了个比较有趣的法规，他说，那你不用怕，即使是房屋的主人发现真有盗贼入室盗窃，只要盗贼不是暴力抢劫，事主有责任保证盗贼的人身安全，若以暴力施加于盗贼，那也是犯法行为，要等有执法权力的警察到来。嘿,颠覆了我的认知，美国不是私人领地不容侵犯，对侵犯私人领地的人，可以开枪射杀吗？新西兰法律倒是仁慈，保护盗贼的人身安全不受侵犯。细想也对，这样似乎也可以减少暴力犯罪，估计抢劫案件会少些。可能也考虑到，饥寒起盗心，人不逼到无路可走的份儿上，一般也不会去入室偷盗的吧。但不知这种法律是否也有鼓励入室盗窃的作用，反正老友介绍说，他住的那个社区确实发生过一起入室盗窃的案件。

大千世界，无奇不有，良法还是恶法？孰是孰非？见仁见智。