图为波音总部

3个月前，发生了举世震惊的埃航空难事件，一百多名乘客和机组人员遇难，两个中国家庭因此失去了他们的亲人，陷入巨大的悲痛。无独有偶，因为空难遭受损失的不仅仅是乘客和家属，航空公司和飞机制造商也背负极大压力。国际社会对于这起空难的极度重视，使得生产失事飞机的波音公司市值暴跌。

事件发生以后，所有国家的航空公司都停飞了737 MAX这一机型的客机，波音公司新出厂的客机也陷入滞销。随后，经过埃塞俄比亚航空公司的全面调查，得出结论：在飞机完好的前提下，飞行员在进行了所有波音公司给出的正确的操作流程以后，飞机仍然无法控制。

图为现场的飞机残骸

这一结论使得世界航空界哗然，作为为数不多的民航巨头，波音公司的客机数十年都以优秀的质量和性能颇得各国航空公司青睐，波音本身并不相信这一事实。然而没过几天，美国一架737max就在没搭载乘客的情况下失去控制，迫降在奥兰多。波音这才清醒的认识到，自己的客机确实存在很大的安全隐患。

图为失事的机型737max

虽然因此损失了20%的股价和市值，但为了挽回品牌的颜面和信誉，也为了自己的生意能继续做下去，波音公司态度诚恳的道歉并且提出对购买这一机型的航空公司进行赔偿。于是我国的10家航空公司根据条款向波音要求赔偿，数额达到了120亿美元，并且波音也同意了这一赔偿要求。

图为美国西南航空的737max

不过，波音毕竟还是美国公司，受美国政府的监督。而美国政府是极力阻止这一笔赔偿协议的达成的。白宫总统办公室甚至发出声音表示，美国公司不会赔偿中国一分钱，美国政府有能力让波音重新复飞。但是无论于情于理，赔偿都是波音公司想要维持信誉所必须的，即便有政府撑腰，波音仍然交付了赔偿金。

图为西雅图的波音总部

在波音的角度看，自己公司的生意好坏可比美国政府那空头支票的支持实际多了，特别是针对中国市场。作为目前世界上交通需求最大的国家之一，中国的市场无疑是波音无论如何不能放弃的。与此同时还提出对该型号的客机进行免费修复和升级，对比美国政府的态度，波音公司的行为是真正有原则的。

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