东航地服工作人员向旅客介绍通道使用方式（王迪琼/摄）

“通程航班”是民航业最重要、最受旅客欢迎的枢纽中转服务模式，可以让旅客在始发航点一次性办理始发及后续经停站的乘机手续，并直接在目的地提取托运行李，能够极大方便旅客的航班中转。对一家瞄准世界一流的枢纽型航司而言，在主基地的通程航班服务能力、枢纽建设水平，是一道必须答好、不容有失的基础性考题。

2009年，东航在上海市口岸办、上海机场集团及各联检单位的支持下，在浦东机场推出全国首家“通程航班”业务，开始了国际枢纽建设的初试啼声。为东航从以往“点对点”的航线结构向枢纽型网络结构转变，打下了一块不可或缺的基石。

东航浦东T1新中转厅（王迪琼/摄）

此后的十年间，东航迎来了企业盈利时间最长、改革增量最大、发展质量最优的“黄金十年”，实现了连续十年盈利、十年连续滚动飞行事故率为零，机队规模从240架增加到超过700架，年旅客运输量从3723万人次增加到1.21亿人次。

运力、客流、航点的持续快速成长，恰与越来越多航班接入浦东机场通程服务的进程相呼应，助推东航的浦东枢纽迅速崛起。也是在2009年之后的10年时间里，东航先后分7期，在与浦东机场通航的各个中外航点，陆续推进通程航班建设，截至今年一季度，已经开通了37个国内站点和32个国际/地区站点；东航在浦东的通程航班中转客流量，从2009年业务开通之初的全年14.6万人，大幅增加到2018年的141万人，年均增长达28.66%。而从今年5月到9月，在机场海关的支持下，东航地服将分4批次实现浦东机场全部航点的通程航班运行，5月28日新增的5处国际站点，便是“全网通程”冲刺的第一棒。

东航浦东T1中转厅为通程航班旅客等候行李查验所设置的休息区(钱擘/摄)

“航空公司也是IT公司，信息化是航空公司的最高形态”，这是东航在企业发展中一再强调的理念。而在浦东枢纽这个东航航线网络的核心节点，智慧中转带来的出行体验提升，更成为吸引通程航班旅客的要因。

5月29日当天，记者现场探访了全面启用不久的浦东T1东航新中转厅。如今，一名搭乘东航国际航班抵达浦东机场、后续仍为东航国际航班的中转旅客，在到港后，只要带好随身行李、顺着航站楼的指示牌，就能步行抵达6米层中转厅。在这里，旅客可以使用自助过境通道，在闸机前阅读安全须知、确认同意，再扫描护照、自助拍照、扫描登机牌；自助通道则会通过人像留存技术，完成快速确认后开闸放行。记者5月29日当天在现场观察发现，整个自助过闸的5个步骤，通常只需要耗时20秒。

这就是东航从2017年开始，在浦东枢纽正式开通的国际中转自助通道。而为了这项智慧中转服务的实现，早在2014年，东航地服部便开始着手研拟、推动。此后3年的时间里，东航地服部同浦东国际机场保持密切沟通、积极配合，开展了大量的前期准备工作，东航与机场各部门及驻场联检单位，不断攻坚克难，解决了自助过境系统所需的报文、参数以及网络端的连通、国际中转区域标识改造、自助过境旅客流程制定等一系列问题。方案确定后，又经过了严格的设备测试和试运行，终于使得自助通道顺利投用。

民航的地面服务环节、特别是枢纽中转服务中，较之旅客本人，托运行李这位“不会说话的旅客”常常是保障难度更大的课题。在浦东T1航站楼东航中转厅新投用的国际转国内和国内转国际功能区，记者看到，托运行李环节也通过科技创新“精雕细刻”：考虑到国内航班与国际航班的行李托运标准不同、且涉及海关监管，东航地服在中转厅的该区域设置了旅客等候区，有托运行李的旅客经过中转通道抵达这里后，不用自己另去提取，他们的行李会被后台自动分拣系统传递到此，行李与旅客的信息也通过数据端口打通，待海关和安检确认行李无误后，等候区屏幕会提示旅客，请他们刷登机牌过闸、前往登机口。

在科技创新与服务精细化的支撑下，东航在浦东枢纽的最短中转时间，已缩短至90分钟，流程自助化、便捷化的程度堪比地铁站里的线路换乘，枢纽的效率提升越发给力。

如今，东航的浦东枢纽，已经崛起成为全球民航航线网络上日益举足轻重的节点：今年一季度，东航在浦东国际机场T1航站楼共计保障中转旅客93.7万人次，日均1.1万人，又较去年同期增长11%；其中与国际属性相关的业务，已占中转业务总量的89.7%，国际转国际旅客在一季度更达到28.2万人次，首次成为东航浦东枢纽最大的通程航班客群。日本旅客往返欧洲和大洋洲、东南亚和南亚旅客往返北美、欧美旅客往返东南亚，都已是重要的通程航班客流方向。

作为全球三大航空联盟之一天合联盟的重要成员，东航在浦东的枢纽服务，同样与联盟伙伴密切互动、有效融合，成为其国际化布局的又一大特色。

东航与中华航空、达美航空、法国航空、荷兰皇家航空等同一联盟的航空公司合作，推出“天合中转”产品，通过连续打印登机牌、行李直挂等模式，共同服务各自中转旅客，东航在浦东的“天合中转”业务已经与巴黎、阿姆斯特丹、亚特兰大、东京、洛杉矶、底特律、桃园等7处境外机场对接。东航的浦东T1新中转厅各项中转功能，也同样支持联盟中转；特别是国际转国际自助过境通道，更为天合联盟搭建高效的航线体系提供了有力支撑。东航地面服务部浦东旅客服务中心中转分部书记鲁科峰告诉记者，凡当日搭乘东航国际航班进港的旅客，只要下一段是在浦东机场T1航站楼后续转机东航、达美航、法荷航、华航的国际或地区航班出港，并且在始发站已经打印了中转前后各段的登机牌、办理了联程值机手续，均可享受自助通道的便利。

目前，浦东机场三期工程正在进入收尾阶段，全球最大的机场卫星厅即将揭开面纱；东航的浦东枢纽建设，也将以此为契机，再上层楼，在卫星厅布局新的中转区域。在浦东枢纽通程航班开通十年之际，位列全球航司十强的东航与主基地的浦东枢纽，正在实现世界级航司与世界级枢纽的比翼齐飞。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员 陈辰、王迪琼）