進入五月份以後紐約開始有了點兒夏天的氣息，天氣開始好起來，沒有那麼多妖風了。

各種戶外活動也開始豐富了起來，可是一般大家外出，都是去中央公園，要么就是ConeyIsland一類的度假海灘。

對於我這種飛機迷來講，最合適的活動恐怕非拍機莫屬。

紐約作為世界級大都市，這裡每天都有來自全世界的飛機進進出出，這些飛來飛去的飛機就是一道風景線。這就是為什麼要去機場拍機了。

紐約有三個飛機場，分別是LGA（拉瓜迪亞機場）、EWR（紐瓦克機場）、JFK（肯尼迪機場）。其中LGA主要是飛行距離不超過1500海哩的國內線航班，進駐的航空公司不是非常多，以中小型機種為主。一般不去這裡拍。而EWR則超過60%的航班是美國聯合航空的班機，雖然有大型機種，還是太過單一。而且EWR附近並沒有可以看飛機的地方。

JFK就不一樣了，這裡是主流飛紐約的國際航班到達地，而且因為地處海濱，附近有很多郊野公園和海灘可以自由出入。所以我就選擇在這裡拍攝。

去之前要確認風向，因為飛機是要逆風起落的。如果去到一個風向不對的位置，那就什麼也看不到，白跑一趟。看風向可以用flightradar24這個app去看。

相機我用的是SonyAlpha a5000無反光鏡式相機，就是俗稱的微單。這款相機成本比較低，但是可以轉換長焦距鏡頭，也有較多的功能調教可供選擇。整體表現不輸專業的單反光鏡頭相機。這是一個低成本高產出的選擇。鏡頭我用的是55-210mm長焦距鏡頭，當然焦距越長越好，但是成本和重量都會上升。這個依個人需求。

今天因為吹北風，所以大多數飛機會從04L跑道起降。按照網上的觀機指南，就去其所提到的Bayswater Point StatePark去拍攝。這個地方在海邊上，能看到跑道上排隊起飛的飛機。同時這裡還是釣魚的地方，有附近的漁友前來海釣。

剛進公園就看到廈門航空一周只來三次的787-9，今天很難得是【聯合國號】前來派飛。這也是前不久參加北京大興國際機場試飛的其中一架飛機。

講個題外話，2017年夏天我回國，那次雖然是暑期旺季，但是機票意想不到的便宜。是中國國際航空經北京中轉，往返1000美元不到。原因就是當年廈門航空剛剛開通了福建福州直飛紐約的直航，新航線開通低價酬賓，大量往返中美之間的福建籍人士選乘這條新航班，逼的其他航空公司只能降價拉客。不過到現在供需趨於平衡，也很難再買到這麼便宜的機票了。

印度航空的777-300ER，一般從印度飛來美國的航班都是早晨5點左右到，早上11點左右到還真不常見。

肯尼迪機場是美國航空（AmericanAirlines）的一個重要樞紐。這是美航紐約國際線的大門。美航主要專注拉美及歐洲航線，在亞洲地區存在感太弱。

雖然我的焦距不夠長，但是拉長鏡頭再輔以電子變焦，跑道上排隊起飛的飛機還是能拍攝得到。只是質量不太滿意罷了。

日本航空JAL一日來兩班，早上這班（JL6）來自日本國內線重要樞紐羽田空港，側重服務轉機去日本其他地方和目的地在東京都內的客人，而下午來的一班（JL4）來自日本的國際線樞紐成田空港，主要服務轉機去東南亞和其他國家的客人。

前一日就拍到了下午來JFK的JL4，可惜天氣快下雨

拍飛機的間隙拍拍水面上來往的船隻，也蠻好玩。這只船是警用船，屬於負責肯尼迪機場安全保衛工作的紐約港務局警察。

肯尼迪機場除了是美航的樞紐，還是美國另一家大手航空公司達美航空的樞紐。在這裡見到的達美機種除了方便附近地區客人來中轉的接駁航班外，也有大量大型飛機。主要是往來美國西海岸和歐洲地區

肯尼迪機場往來東歐國家像是俄羅斯、波蘭、烏克蘭等地的航班比較多。紐約有大量來自這些國家的移民，所以航班需求比較多

雖然現在科技進步，雙引擎飛機無論在載重量還是航程，抑或者是經濟性都遠勝四引擎飛機。傳統四引擎飛機的代表像是波音747許多都轉為貨運用途。但是還是有一些航空公司喜歡利用四引擎客機。因為四引擎的A380比較吸引眼球，是航空公司的一張名片。肯尼迪機場是美國最多有A380營運的機場，有多家航空公司用A380飛紐約航線。跑道上都同時有兩架A380準備出港。

自從空中巴士推出節油高效又飛的遠的A350以後，A380便頓失市場。已經在近期停產

本日的拍機活動就以一架由澳洲經洛杉磯再飛來紐約的澳洲航空787-9作為結尾

結束以後去唐人街小吃城吃個晚飯，下週還要去拍，哈哈哈哈哈

拍機注意事項：

1. 所有拍機地點公共交通都不太發達，建議自駕車前往 
   

2. 時至夏季，注意防曬和防蟲

3. 備好備用電源

4. 最重要的是，帶好ID。雖然幾個拍機點不在機場範圍，但是以防萬一

5. 根據紐約市法律規定，紐約市行政範圍內不可使用無人機。所以想在空中拍，還是算了吧
   

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。