站在新的起点上，深圳正在加快建设更具国际影响力的综合交通枢纽城市，加强与欧美澳发达地区和“一带一路”沿线联系，建设成粤港澳大湾区世界级机场群的核心机场。预计再用五到十年的时间，深圳机场国际航线将翻一番，国际航线网络更加健全，规模跻身全球机场前20位，高质量高水平服务于粤港澳大湾区对外开放合作。

从数量看速度：每年新开十余条国际航线

1991年深圳机场正式通航，当年旅客吞吐量就突破100万人次，创造了民航发展上的一个奇迹。而依托深圳良好的区位优势和社会经济发展势头，深圳机场客货运业务始终保持高速增长。1993年深圳机场正式升格为国际机场，南方航空深圳-新加坡航线正式开通，成为深圳机场首条国际航线。深圳机场集团总裁陈金祖坦言：“尽管深圳机场国际业务起步早，但是受到多方面因素的影响，是此前困扰深圳机场发展的短板，长期滞后于城市发展和商旅往来的需要。”到2015年为止深圳机场国际客运通航城市只有11个。

转变在2016年开始出现。统计数据显示，2016年至2018年深圳机场国际业务迅猛发展，连续三年保持每年新开10余条国际航线的速度。2019年深圳机场国际航线更是快速拓展，上半年新开国际客运航线就达到9条。中国民航大学客座教授及香港中文大学航空政策研究中心客座研究员雷铮接受记者采访时表示，过去几年中国民航国际化快速发展，但是深圳机场国际航线数量增长更快。“深圳-罗马国际航线开通后，深圳国际航线总量达到50条，在国内主要机场中排名第五位。”

从结构看质量：洲际长航线直达欧美澳非

意大利首都罗马被称为“永恒之城”，是世界著名的历史文化名称，也是丝绸之路经济带上重要商贸中心。5月30日，海南航空深圳-罗马航线正式开通，海航投入最先进的787梦想客机执飞。陈金祖告诉记者，罗马是深圳机场第50个通航城市，也是深圳直飞欧洲的第11个航点，丰富完善了深圳机场国际航线网络。“深圳机场国际航线网络初步成型，可以实现欧美澳直飞、亚洲随时飞。”

深圳机场提供的2019年夏秋航季时刻表显示，目前深圳机场亚洲国际航线通达29个城市，已经覆盖了东南亚和东北亚的主要城市，包括东京、首尔、曼谷、新加坡、吉隆坡等经济中心城市和旅游热门目的地；欧洲通航点达到11个，包括伦敦、巴黎、法兰克福、布鲁塞尔、莫斯科、苏黎世以及罗马等西欧和东欧重点城市；大洋洲通航点达到6个，包括悉尼、墨尔本、奥克兰、凯恩斯、达尔文和布里斯班；北美洲通航点达到3个，包括洛杉矶、西雅图和温哥华；非洲通航点1个，为约翰内斯堡。

从市场看趋势：到2025年国际航线再翻番

结构看量：洲线直达欧美澳

深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示，站在新的起点上，深圳机场将按照 “先行示范区、强国城市范例”的要求，坚决贯彻落实市委市政府和民航高质量发展的决策部署，闻鸡起舞、日夜兼程，对标一流、勇当尖兵，服务旅客通达全球，助力深圳连通世界。深圳机场集团总裁陈金祖告诉记者，在国家民航局和市委市政府的支持指导下，深圳机场已经制定了国际航空枢纽发展目标和实施步骤。

据介绍，首先是在“十三五”末确保国际旅客吞吐量在机场总客流的占比达到10%以上，实现国内干线机场向国际枢纽机场的转型；其次是争取到2025年国际通航城市超过100个，初步实现国际航空枢纽的建设目标；远期的目标是到2030年，实现机场年旅客吞吐量达到8000万人次，其中国际旅客吞吐量占比超过25%。“用五到十年的时间提升服务，加强与周边机场的协同，为粤港澳大湾区世界级机场群建设贡献力量。”