针对美国频频对中国公司出手，此前曾有飞行员支招——中国公司也应该搞美国的波音！

如今，终于应验了！

刚刚，根据权威媒体报道，东方航空已就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔，东航也成为首家提出索赔的航空公司。

如果从企业和公司的角度，可以算是东方航空公司对波音出手，如果从更大的范畴去看，你可以理解为中国公司对波音出手了。

不管怎么样，这一波操作绝对是合情合理合规合法的！

毕竟，波音确实有很大的问题。

波音终于承认设计缺陷！

当地时间5月18日，波音公司公开承认，波音737 MAX系列的飞行模拟器存在设计缺陷。

可是，我们分明都还记得半个多月前波音嘴硬的样子——波音公开表示，该系列的软件设计并无缺陷。

波音737 MAX系列的飞行训练模拟器的作用，是用来训练飞行员。不过，现在波音承认它存在缺陷，主要在于，在使用该软件训练飞行员的时候，没有办法重现某些飞行条件。

在诸多无法展现的飞行条件里，就包括了导致了埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8客机坠毁的情况。

不过，狡猾的波音是在修正了模拟器之后，才承认自己的缺陷的，似乎想告诉世人，那都是以前的问题，现在我们好了。

这种态度，能够让人放心吗？简直是在开玩笑！

恰如美国航空公司飞行员工会发言人杰森·戈德堡所言，“波音似乎倾向于在私下告诉我们一件事，而在公开场合，再告诉我们另外一件事。”

事实上，这也凸显了波音的狡猾和奸诈。此前，埃航事故发生之后的第26天，波音才给遇难者及其家属送来道歉——

波音CEO丹尼斯·米伦伯格，通过视频向两起波音737max-8型坠机事故及遇难者家属致歉，他在视频中表示：“我们波音公司对最近737max事故中的人员伤亡表示遗憾，这些悲剧持续给我们的内心带来沉重负担。

可是，当波音CEO出面道歉的时候，距离事故发生已经过去近1个月了。

波音当然要付出代价，这种大家还不止是遇难者家属发起的索赔，更在于市场通过波音股价大跌，所投出的票。

中国公司此刻对波音出手，

既理所应当，更意味深长！

接下来，继续说东航对波音出手的事情。

按照东航相关负责人的介绍，从3月11日起，由于737MAX机型的停飞，东航遭受了较大损失。

关键的是，随着时间的推移，波音造成的损失还将进一步扩大。

而且，东航所遭受的损失还包括，订购却延迟交付的飞机。

就目前的情况来看的话，东航对波音提出一些补偿，是合法合理合规的。

不过，我们注意到，东航发布的声明当中，还有一条——未就索赔事宜与其他航空公司沟通。

这既可以理解为东航没有拉帮结派向波音施压，也可以视作对其他可以采取类似错的航空公司的提醒。毕竟，采用波音同类机型的航空公司还有很多，目前的区别在于，在中国国内只有东航提出了赔偿要求，那么其他中国航空公司，是否会跟进呢？

还有一个更严重的问题——国际上其他波音的买家，是否会学习中国东航索赔的办法呢？

我们认为，这里提到的每一种行为都有可能，而且，每一种行为都是合理合法的，波音该付出代价了！

波音想要过关，有点难！

事情发展到这一步，波音想要顺利过关，不元气大伤是不可能的！

目前为止，波音所经历的所有的劫难，都给自身带来了严重的影响，而随着各个航空公司以及遇难者家属提出的索赔要求，波音明显上的损失还在增加。

此外，包括索赔在内的所有的负面信息，对于波音的股价都是一种打击。而保守估计，波音的损失应该在——百亿美元的当量！

综合前期的消息——印尼鹰航取消了价值49亿美元波音 737 MAX订单，与波音签下1500多亿美元大单的越南，也表示要“拒收或者延期”；就连波音的投资者也在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。

粗略估计下来，因为737 MAX飞机连续发生空难事故，或导致波音公司近4000多架飞机订单出现变故。

波音所受的伤，已经无需更多证明！

事情走到这一步，特别是中国航空公司都开始对波音出手的时候，更可以折射出波音黯淡的前景。

此刻，我们有必要重温那位飞行员开出的“打击方案”——

还是那句话，波音跟美国政府有着千丝万缕的关系，而托大的波音显然没有那么多应对之策。

更何况，我们早就知道，波音不是单独存在的，波音与整个美国都有千丝万缕的联系。所以，波音遭此打劫，一定会对美国的出口和整体经济造成重大打击。

未来如何，我们拭目以待。

我们只知道，这不仅仅是一次普通的索赔，更是一次反击！

无论您有多忙，请花1秒钟时间把它放到你的圈子里！可能您的朋友也需要！谢谢

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