1小时 能从洛杉矶到旧金山

东京到大阪

2小时 能从上海到北京

3小时 能从西雅图到洛杉矶

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等众多优点。目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800到900公里。时速600公里的高速磁浮，可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善中国立体高速客运交通网，具有重大的技术和经济意义。

此次下线的600公里高速磁悬浮试验样车，解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题，开发出轻质高强度的新一代车体；突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约，解决气动阻力、升力等问题，气动性能达到国际先进水平；研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统，性能指标国际领先；攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺，研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异，实现了工程化技术的重大突破。

看着流畅的线条！

精简的外形！

犹如一颗蓄势待发的子弹！

嗯！不明觉厉！

鼓个掌！

试验样车或工程化样车，和最后可供运营的机车并不一样，虽然试验样车是个重大突破，但距离正式运营仍有很长的路要走。目前，国内至少有三条投入商业运营的磁浮线路，不过除了上海的磁悬浮列车，目前运营的，大多是中低速磁悬浮轨道。

高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。

由于高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。此外，速磁浮采用“抱轨”的方式运行，且同一供电区间只能有一列车行驶，列车没有脱轨、追尾的风险。

时速600公里高速磁浮系统核心技术，不仅意味着中国全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，更重要的是，这意味着中国建立了具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。

专家表示，磁悬浮作为中国轨道交通的重要补充，尤其是具有自主知识产权的高速磁悬浮，意义深远。

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