直到进入12月，吉利集团入股戴姆勒一事才最终落下帷幕。近日，据德国媒体报道，德国联邦金融监管局(Bafin)已结束对吉利集团收购戴姆勒9.69%股份的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。作为自主车企入股跨国车企的一大经典案例，吉利入股戴姆勒一事为中国车企的国际化发展提供了宝贵经验。未来，吉利还将与戴姆勒擦出怎样的火花，发挥怎样的协同效应，业内对此十分关注。2018年初，农历新年的年味还未散尽，吉利集团入股戴姆勒的消息就开始在坊间发酵。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集团分别公布了吉利集团拥有戴姆勒9.69%表决权股份的消息。按照戴姆勒当时的股价，吉利集团所收购股份的市值高达90亿美元。收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大股东。

消息一经公布，可谓一石激起千层浪，引起各方猜测和解读。有分析认为，吉利集团从二级市场收购戴姆勒股权，其中可能存在违规行为。也有分析认为，此次入股涉及的资金规模过于庞大，吉利集团入股资金的来源较为可疑。然而，随着事件的逐步推进，相关质疑与猜测也随之解除。此前在接受《每日经济新闻》记者采访时，浙江吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉对入股资金来源进行了说明。

据李东辉透露，有三家境外银行参与了吉利入股戴姆勒之事，包括部分戴姆勒的股票购买和“股权领口”模式的搭建。整个收购资金没有动用来自中国境内的一分钱，吉利的资金也没有流到境外，而是完全按照相关法规进行的资本运作。在成功入股之后，许多人也开始思考，此次入股事件对于吉利乃至对于整个自主品牌车企究竟意味着什么?从吉利方面来看，尽管戴姆勒的股份收益十分可观，但业内普遍认为吉利此次入股寻求的不只是资本层面的收益，而更多的是希望促进吉利与戴姆勒双方在业务层面的合作。原国务院发展研究中心副主任侯云春在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，接下来，双方可以进行共同研发，在新能源与智能驾驶等领域共同发展与进步。

事实上，双方在业务层面的合作在今年也已经初见端倪。今年10月底，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。有分析认为，作为自主品牌车企，吉利一跃成为全球知名车企戴姆勒的单一最大股东，对中国汽车产业发展无疑是一个标志性事件。无论是入股事件本身，还是之后双方可能形成的战略合作，都是为中国自主品牌车企接下来进入国际舞台发展探索了道路，提供了宝贵经验。