说起重庆公交大巴坠江事件，真的是只有一个字来形容，那就是：惨！

车上的那几名乘客，原本还能在大巴行驶的同时欣赏着城市大桥与自然江景，可突然一个急翻滚，生命也就在这一瞬间从地上转到了地下，看看这组动图，然后再感同身受一下，真的是鸡皮疙瘩都要起来了…

截止到30日，经核实的遇难人数已达到9人，哎~

多少美好的期许与愿望就像气球爆炸一样突然间灰飞烟灭了。

而遗留下的事故现场，也真的只能用“惨不忍睹”来描述。看看这原本雄伟壮丽的万州长江二桥，如今却落得这样一副残破不堪的样子…

这起恶性事故的始作俑者，真的是……太过分了！！！

但…TA应该是谁呢？

根据媒体最初的报道，大巴车是在撞上对向逆行的小轿车才失控冲破了大桥护栏坠入长江的，与此同时，开小轿车的又是一位穿着“高跟鞋”的女司机，这就让整个事件有了不一样的迷之色彩。

公众舆论也俨然出现了一副排山倒海的架势……一时间，所有“正直无比”的网民都对“肇事女司机”开始了或理性或泼辣的口诛笔伐。

咳咳，网络暴力，真的是好可怕啊。以小编的心理承受能力，怕是想去跳楼的心也有了吧！哎，平时还是小心点，别轻易上新闻，也别成为名人…

可是，事情的真相真的是这样吗？

让我们再仔细看一遍事发瞬间…emmmm…也许事实并不是你所想的那样呢？

事发几小时后，警方给到了官方通报，小编在这里顺便帮忙画一下重点！

嗯，是的，事情的真相本就不是你以为的那样子。其实女司机也是本次事故的受害者，难道因为“碰巧”是女司机，就可以被媒体有倾向性地歪曲事实，被有偏见的网友肆意diss吗？

当然不可以了！

不过小编的主要目的并不是要讨伐媒体和经常“一边倒”的网友，而是想为“女司机”这一不被看好又不受欢迎的头衔除个污正个名，不求一夜翻身，但求偏见多少能够消除一点。

首先，对于偏见的由来，媒体算得上是罪魁祸首了，不信？那就给你一组数据瞅瞅吧！

据统计，在2016年的交通事故报道中，提到“男司机”的报道一共有134篇，而提到“女司机”的有510篇，数量几乎是提及“男司机”的4倍。

近三年，“马路杀手”在新闻标题中也更加喜欢和“女司机”搭档。可以看出，“马路杀手”与“女司机”搭档的频率是“男司机”的36倍。

在媒体与现实中，造成交通事故的肇事男女司机的比例更是呈现出异常戏剧化的差异。在媒体报道中，肇事男司机与女司机的比例为1:3.8；而在现实世界里，肇事男司机与女司机的比例却是惊人的4.6:1。颇感诧异的你是不是还在怀疑小编有木有把数据搞反了？不好意思，还真的没有！

数据是不会说谎的，可既然男司机出事概率更高，为什么媒体和公众却总爱拿女司机说事儿呢？

依小编看来，媒体和公众本身就是两种自带偏见属性的群体。在流量为王的当下，媒体的偏见在于对新闻价值的衡量与把控。换句话说，没有“爆点”的事实，或许不足以成为新闻或重大新闻。对于公众而言，不光是开车，即便是其他事项，整体来说女性也会比男性更有“爆点”。

而开车本身在大多数人的固有成见里，也并不是件适合女人做的事情。如若愣是要“逞强”，却又偏偏上演出闹剧或悲剧，自然容易呈现出打脸式的讨伐效果。

媒体和公舆的表现力固然生动，但这并不代表现实中女司机就真的不如男司机呀。

根据杭州、南京、济南三地发布的交通事故数据，在2016年全年，杭州市男司机发生交通事故的比例是女司机的6倍，济南是3.7倍，南京是2.4倍。

在现实生活中，其实由男司机造成的交通事故反而高达七八成，而女司机肇事导致死亡的人数却只占2%。

我国交警部门有一个最强黑名单就是专为那些“马路杀手”而设的，它就是“剥夺驾驶权利终身”，这其中女性占比就更低了——100人中仅有1位。

在出租车领域，据部分城市统计，的姐的数量已经上升到行业总数的四分之一。即便如此，在出租车公司接到的各种投诉中，举报的姐危险驾驶的几乎没有。

除去职业司机，其他正常上路的女司机也比男司机们开得更稳。交警普遍都表示，女性驾驶相比男性会显得更加细致和耐心，对交通规则的遵守也是更为严格。

据了解，全球的车险行业还会存在“重女轻男”的现象，因为车险费率有一套基于风险概率的计算体系，相比较而言女性驾驶员更为谨慎细致，开车出险相对较少，所以同等条件的驾驶员，女性所缴纳的保费会低于男性，平均下来便宜3%- 5%左右。

所以说，一出事就让女司机来背锅是不是不太合适呢？

最后，希望媒体日后能够更加严谨，不要为了抢占“第一时间”而忽略真相。同时也希望网友们多多关注事件的细节以及救援的进展，而不是跟风去做“正义使者”。