" 凤凰号 " 遇难者头七遇难人数已升至 45 人

11 日就是泰国普吉岛沉船事件遇难者 " 头七 "，已有幸存者陆续返乡，部分逝者家属亦同意火化。广东少年毕业旅行 5 人团，最终只剩 4 位少年，于 10 日晚降落白云机场，回到正常生活当中，而他们的同伴仍停留在普吉，等待一个尚未确定的归处。

7 月 10 日，泰国普吉府府尹诺拉帕在救援情况通报记者会上表示，泰国救援人员在渔民的帮助下又发现 3 具遗体，基本可以确认为游船翻沉事故遇难者。因此目前确认遇难人数上升至 45 人，仍有 2 人生死不明。

诺拉帕说，从发现地点、遗体特征来看，基本确定新发现的 3 具遗体为 " 凤凰 " 号游船翻沉事故遇难者，具体身份需待家属辨认。

悲痛之外，7 月 5 日的事故中，到底发生了什么 ? 在近一周的采访中，华西都市报 - 封面新闻记者同数位生还者反复交谈、核实细节，试图抽丝剥茧，还原 " 凤凰号 " 最后一日的经历。

9 日，泰国总理巴育到普吉视察搜救工作并看望中国游客家属。

疑问 1

当天是否发布禁止出海通知 ?

5 日上午约 9 点，" 凤凰号 " 原定 90 余名客人在普吉岛查龙码头登船，由于各种原因，5 人临时决定不上船，最后登船人数为 89 人，其中有 87 名为中国游客，另有 2 名外国人。此时天色略阴沉，下着小雨。经多名普吉岛旅游从业人员证实，此时码头上悬挂的出海旗帜为允许出海的绿色，而当天普吉岛查龙码头的游船几乎倾巢而出。" 凤凰号 " 并非唯一或者少数 " 违反禁令 " 出行的船只。

上船 10 多分钟后，有导游向乘客们表示，" 救生衣可以脱下了 "，此时船只已经行驶在海面上。根据当天的行程安排，" 凤凰号 " 将造访小皇帝岛和大皇帝岛。在前往第一站小皇帝岛的路上，来自广东的五人毕业旅行团在三楼拍下了最后一张齐整的背影合照。

根据泰国方面公布的消息，当天相关部门曾发送短信预告将有风暴，提醒船只不能出海。但截至目前为止，该说法有 2 个争议点：一是短信发送的时间据信在下午 4 点左右，而此时 " 凤凰号 " 已出海一整天，并即将踏上从大皇帝岛返回的归途 ; 二是这条短信究竟有没有 " 禁令 " 效力，或者只是通知的形式，尚未得到泰方正面回复。也有说法称，这条短信只针对当天的渔船等船只发送，并未包括游船——这一说法目前仍待证实。

疑问 2

导游没有督促游客全程穿救生衣，反而收走 ?

小皇帝岛的行程是进行一系列水上娱乐活动，在尽兴玩耍后，客人们陆续返回。

" 导游站在船舱门口，逐一收我们的救生衣，不让湿的穿进去。" 幸存者许小姐和林先生均认可这一说法，" 说是怕把地板打湿，所以救生衣收起来后，都挂在一楼船舱外的柱子上。"

在这个细节之后，" 凤凰号 " 上全程穿救生衣的乘客已不多。加之随后大皇帝岛的行程相对更休闲，一天时间下来，到客人们逛完大皇帝岛的沙滩，惬意离开时，" 凤凰号 " 上的乘客们，几乎都没有要再穿上救生衣的意识。在数天的采访中，华西都市报 - 封面新闻记者多次听到同样的细节描述：" 船要翻之前，导游冲到 1 楼船舱逐一派发救生衣。" 而部分幸存者证实，自己穿上救生衣冲到甲板上不足半分钟，船就沉了。

值得一提的是，多名幸存者确定，在上船前并未被要求签订任何 " 安全告知 " 之类的文件。此外，" 凤凰号 " 幸存者中，有一名孕妇。

疑问 3

沉船前船长等工作人员作了哪些应急准备 ?

当天下午 4 点，" 凤凰号 " 从大皇帝岛出发回航。此时天色开始阴沉，而据泰方说法，" 通知短信 " 已发送。" 凤凰号 " 没有停在大皇帝岛等待风暴过去，而是凭借经验，选择如期回航。

华西都市报 - 封面新闻记者反复核实后证实，风暴大约在 15-20 分钟内聚起，此时 " 凤凰号 " 正行驶在海面上，身后是大皇帝岛，身前是珊瑚岛，两岛遥遥相望可见。4 点 15 分至 4 点 20 分左右，风暴正式来临，船只在风雨里摇摆，左右倾斜幅度达到 45 度。有乘客表示害怕，但有导游说：" 你看我都没有穿救生衣，怕什么。"

据船上工作人员阿东介绍，当他发现情况越来越糟时，曾询问船长 " 这船会不会出事 "，但后者当时如何回应并未清晰说明。随后阿东到 1 楼派发救生衣，此时 1 楼船舱内聚集大多数乘客，连地板上都坐了人，但大多数人在船员派发之前没有穿救生衣。

" 一楼发完了衣服，我叫他们去甲板上，然后我往二楼跑，刚上去船就开始沉了。" 阿东的这种说法，和幸存者事后描述一致。有幸存者称，自己在一楼属于比较靠后跑出舱门的：" 最开始跑出去的人因为船太摇晃，好多倒在甲板上。中间的人被堵住，后面的人往前推。我刚跑出去 10 秒左右，船就沉了。" 从派发救生衣到出甲板，整个过程不到 5 分钟。

另一方面，一名自称长期在 " 凤凰号 " 上工作的潜水教练说，普吉岛上各艘游船 " 上船后不需要穿救生衣 " 是普遍现象。

疑问 4

载客人数近百人，两艘救生艇是否合规 ?

5 日下午 6 点左右，" 凤凰号 " 在挣扎自救 500 米后，沉没在距离珊瑚岛 10 分钟船程处。落水乘客如有幸能浮出水面，大部分被搭救到 " 凤凰号 " 自带的 2 艘圆形救生艇上。据 2 艘救生艇上的人员反映，获救时，一艘艇上最多能有 10 多人。而船上工作人员称，这种救生艇最大容量可达到 50 人 / 艘。

记者在采访四川长期从事普吉岛旅游的业内人士处获悉，即使是跟团游，专业导游也只会在救生衣问题上格外小心。但对于救生艇，各家公司都并不十分在意。" 可以这样说，我们基本上不会去看救生艇的问题，几乎从来没考虑过。" 该名人士称。

疑问 5

" 凤凰号 " 上游客参加的是 " 零元团 " 吗 ?

采访中，绝大部分客人是通过飞猪 / 懒猫等网络平台订购产品出行。根据流程，客人付费给平台，平台联系普吉岛当地票务公司或者旅行社，以居间业务为两方牵线。到目前为止，记者尚未调查到有团员属于 " 零元团 " 客户，而重新梳理当天行程，码头上悬挂 " 绿旗 "，出行时天气尚可，甚至早上 10 点后风和日丽，乘客没有必要 " 逼迫 " 船长出海。并且 " 强迫船长出海 " 这一细节记者多次和 " 凤凰号 " 幸存工作人员以及承接部分游客的票务公司处，均从未提到。

对于泰方正在调查的相应多家旅行社 " 皮包公司 " 嫌疑一事，仅以 " 凤凰号 " 所属的 TCDiving 公司来说，在此前的通报中，泰方已证实其 " 手续和资格没有问题 "。具体情况，尚待进一步调查和公布。