塞拉利昂新任总统宣布取消一项债台高筑的中国贷款并代为新建的机场项目。这机场工程是前任总统斯特·巴伊·科罗马(Ernest Bai Koroma）任期内进行的几项旗舰项目合同之一。随着这项计划的取消，也揭露中国在非洲进行大规模贷款并负责基础建设的问题。

塞拉利昂新总统朱利叶斯·马达·比奥

根据法新社弗里敦消息，在新总统朱利叶斯·马达·比奥（Julius Maada Bio）于四月上台以来，当月初就签署停止有关这个项目的所有合同，因认为没有经济利益。

这个于2012年十二月宣布的建机场计划，旨在2022年之前要做距离首都弗里敦60公里处建造完成一个新机场，来取代位于塞拉利昂河口的隆吉机场（Lungi），而从首都前往隆吉机场很困难。

新任总统比奥在竞选期间发表政见时，把前总统优先选择交给中国投资的这些基础建设计划称之为“诈骗”特别是这座机场及一条收费的高速公路。

这条收费高速公路造价1.65亿美元，经负责工程的中国营造商公司同意贷款，并在25年当中以高速公路关卡所收过路费来偿还这项贷款。

该国一名计程车司机敦布亚先生向记者不满地说，我们需要中国的投资，但不应该把债务留给我们即将出生的孩子为代价，他不满意这个工程才建筑到20 %，就被要求付款。

他的这种担忧，在整个撒哈拉非洲地区都呈现出来，如同九月份在藏比亚，有一名政治活动人士因为举着一个上面写着“中国就是希特勒”的牌子示威，谴责中国的经济力量，于是被警方逮捕。

法新社指出，中国是非洲的第一贸易伙伴国。从2015年开始，它在非洲每年投资数十亿美元在基础建设上（如公路、铁路、码头）或工业园区。

受到相关国家欢迎的这种大范围的这些投资，却激起愈来愈多的西方机构或研究中心的批评，大部分都把非洲国家的债务归咎于北京签署的这些慷慨贷款。

这名分析家还强调说，塞拉利昂没有这么多的外部融资选项，中国提供给塞拉利昂资金的内容将会有所改变，但资金额本身不会有太大的缩减，它甚至长期来说，还可能会扩大规模及其金额。

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