不到半年连续发生两起重大坠机事故，饱受质疑的不仅是波音公司，还有负责对其进行安全认证的美国联邦航空管理局（FAA）。

周二，美国交通部长赵小兰下令审查FAA对波音737 MAX 8型客机的认证问题。就在同一天，美国总统特朗普提名达美航空前高管史蒂夫·迪克森担任FAA新任局长，让这空缺一年多的职务迎来新人选。

不过，这一人选，令外界有些意外。

意外之人

迪克森是一名经验丰富的飞行员，他1979年毕业于美国空军学院，曾是美国空军军官和F-15战斗机飞行员。在其职业生涯中，迪克森曾驾驶过波音727、737、757和767。

不久前，迪克森刚从达美航空飞行业务高级副总裁的职位上退休。在担任该职务期间，他负责该公司的全球飞行业务的安全和运营绩效，以及飞行员培训、机组人员调度和法规监管等事务。

迪克森

达美航空是为数不多的没有波音737MAX机型的航空公司，在此次“停飞风波”中所受影响不大。

有媒体报道，达美航空更青睐波音的竞争对手——欧洲空客，并于2017年12月和空客签署了一笔100架A321neo飞机的超级订单。

此外，迪克森还是商用航空安全及美国国家空域系统的大力倡导者。

可以看出，在FAA处于风口浪尖之际，特朗普提名这样一位“经验丰富”“倡导安全”的局长，试图挽回外界对美国航空业的信任。

自2018年1月以来，FAA局长一职就处于空缺状态，期间由丹尼尔·埃尔韦尔任代理局长。艾尔韦尔也是空军飞行员出身，有着16年的商业飞行员经验，并长期在FAA任职。

FAA局长的人选，特朗普酝酿已久。不过此前，他中意的人选，并不是迪克森。

去年2月美国新闻网站Axios报道，特朗普希望由他的私人飞行员约翰·邓肯出任FAA新局长。

在特朗普竞选总统期间，邓肯负责驾驶他的波音757私人飞机，美国政府一位高级官员表示，邓肯在面试FAA局长这一职位时的表现给人留下了深刻印象，如果他得到这份工作，并不仅仅因为他是总统的飞行员。

邓肯

任务艰巨

新任FAA局长甫一上任就将面临交通部的审查，并需要重新挽回外界对FAA的信任，任务颇为艰巨。

长安街知事注意到，近日，有美国媒体挖出了波音公司与FAA惊人的内幕交易，即所谓FAA认证，其实就是波音公司自己给自己开具的。

据《西雅图时报》报道，为在时间上不至被空客公司新机型A320 neo甩开太多，FAA负责人竟要求安全评估工程师将评估工作交给波音公司，也就是由“生产者”来评估自己的产品质量。

在波音提交初始评估报告后，FAA又不断催促工程师加快进度。波音737 MAX最终在2017年获得FAA认证，而该机型在开始研发时就比空客晚了9个月。

更令人惊讶和惋惜的是，在埃航空难发生之前，有安全工程师将安全漏洞告知《西雅图时报》，该报将线索通知波音公司和FAA，却均未得到回应。

然而，就在特朗普上周宣布停飞波音737 Max型号飞机前，FAA还为波音公司背书，坚称该机型“依然适航”。

此前，外界认为FAA为全球飞机审查设定了黄金标准，但随着FAA的监管漏洞被曝光，美国的传统盟友也均表示不再相信FAA，让该机构进一步陷入尴尬境地。

“我们可能不会改变什么，但我们认为在这个时候重新审查该认证是明智的。”加拿大交通部长马克·加尔诺18日表示，加航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机可在加使用所做的批准。

19日，欧洲航空安全局宣布，要对波音MAX飞机的认证进行更深入的调查。局长帕特里克·基表示，欧洲航空安全局不会相信FAA的评估，“我们希望确保升级不仅在架构、设计和验证方面是安全的，同时还需要有适当的培训”。

据美联社报道，目前除美国交通部外，司法部也正在对FAA监管波音的方式进行调查。

“他们让波音公司为所欲为，而FAA只是例行公事地予以批准”。美国飞行员、航空专家罗斯·艾默表示，在飞机认证问题上，任何国家都不应该相信FAA的评估。

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。