台铁当地时间10月21日发生列车出轨事故，造成18死190伤。事故列车为普悠玛制造商日本车辆制造株式会社，其共向台湾出口150余节车厢。网传普悠玛列车并非第一次发生脱轨事故，而日本公司方则说“记忆中公司制造的列车没有事故先例”。

台列车出轨事故现场

日媒livedoor称，此次出事的TEMU2000型列车具有转弯不减速功能，且装备了倾斜式机能。日本具有倾斜式机能的特急列车多采用“空气弹簧式”和“振子式”这两种，至今为止没发生过什么事故。

香港《大公报》称，“普悠玛自强号”列车是台铁2012年引进的日本制造倾斜式电联车，因时速相当接近台湾高铁，因此有“高铁二军”的美誉。 “普悠玛”源自卑南语，有“集合团结”的意思。2013年2月6日起投入营运，不少游客前往宜兰、台东都会乘搭“普悠玛号”。该列车是台东对外主要干线。报道提及，列车存在不少缺失，包括倾斜角度虽小，但摇晃剧烈，乘客容易晕车。此外，列车行李架的高度仅153厘米，容易卡头，会导致身高较高的旅客不慎撞到；列车跟月台高度落差约为10至30厘米，上下车容易跌倒。

台行政院“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成表示，出事现场转弯半径约300米，规定速度为时速75公里，但发生意外时，列车时速高达近140公里。至于到底是人为还是机器的因素造成超速，还需要再继续了解。

台湾《中国时报》称，有铁路圈内人士质疑，台铁6年前从日本购买普悠玛时，“根本被糊弄了”，真正的倾斜式列车在拐弯时会自动倾斜，抵消离心力；但普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲这是倾斜式列车。

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