台湾铁路局"普悠玛号"列车10月21日在宜兰县翻覆事故造成18人死亡，215人轻重伤。车辆制造商"日本车辆制造株式会社"1日坦承，列车的自动安全防护系统（ATP）没有安装"自动通报功能"就出货。

台湾宜兰火车出轨事故 2018年10月22日

这家日本制造商承认，设计负责人没有做好确认，加上内部检查机能不足，造成疏失。不过该公司也表示，自动通报功能无法发挥作用，与事故没有直接因果关系，也不影响ATP本身，ATP的功能没有问题，并不损及列车运转的安全性。

该公司表示，会彻底查明疏失原因，防止再次发生。已经出货到台湾的列车都存在"自动通知功能"与设计图不符的状况，如果台铁提出要求，将派员前往修理。

这次台湾发生脱轨事故的列车是"TEMU2000型"，台湾铁路局从2012年起共向日本车辆制造公司买入152辆。

根据日本媒体报导，普悠玛号列车"自动通报"的设计，是因台湾的要求而追加。当火车司机员将"自动安全防护系统"(ATP)装置关闭时，系统会自动将这个讯息通知列车调度员，但因为设计师疏漏，没有安装"自动通报功能"，讯息并没有送出去。

根据台湾行政院调查小组的调查，列车调度员在事故前三分钟左右，才得知ATP装置被司机关闭，如果没有发生设计错误，或许调度员可以更早掌握到这个情况。

台湾交通部长吴宏谋今天表示，已经发文给日本厂商，如果这个疏失是可以立刻改善，会请厂商立刻改善，而系统也会全面更新，至于后续是否向日方求偿，他说，会从采购、验收来调查，等责任厘清和法律面成熟后再做决定。

台铁司机员则表示，日本车辆制造公司的问题不只ATP，另一个系统迄今没有通过，就是空压机。现在原厂出来坦承ATP出问题，为何没有承认空压机的设计也有问题？他认为，这在开车时就是会干扰驾驶，问题至今无法解决。

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