中国国际航空公司（简称“国航”，也有人因为其CA的缩写叫它擦航。。。）是一个饱受争议的航司。一方面作为国内载旗航司，理应说是代表了国内航空公司的最高水平；但另一方面，其软硬件（尤其是餐饮）水平饱受诟病，一直以来还有莫名取消乘客里程票的劣迹（我们博客的作者之一鳄鱼君就中过招），因此怎么看也说不上是最高水平——如果真的是，也许得全靠同行衬托。

其实我飞过一次国航纽瓦克到北京的777头等舱，除了吃的一般般之外，其他感觉非常好，尤其是空乘人员的专业和自信给我留下了极深刻的印象。博客上也有aleph的FRA-PEK 777头等舱体验，唯独缺乏国航扛把子机型747-8的头等舱报告。这次五一我回了一趟北京，在购票时看到国航放出了旗舰航班——CA982（JFK-PEK）的头等里程票，便果断使用ANA里程拿下（用MR按照1:1的比例转）。回程我定了PEK-YUL-EWR的国航+加航商务、以及明年二月的IAH-DCA的经济。最后这一段是把ANA奖励票中的停留+开口都用上了，等于送了一段美国境内的单程票。这套票总共花费137500里程+46刀税，可以说相当划算。

然而亲眼目睹鳄鱼君掉票的惨痛经历之后，如何确保票不被内鬼取消成了一个重大课题。我在鳄鱼君原文下方看到这样一个解决方案：

• 如果是用ANA出的票，请致电ANA日本客服1-800-235-9262让她帮你在预订单上加password，防止预定的机票被无故取消；

于是我照做了，一个偶然的因素我还得到了验证密码是否有效的机会。事情是这样的，本来我第二段PEK-YUL-EWR是下午到蒙特利尔，当天在YUL机场中转五小时，晚上飞纽瓦克。但我临时起意，想在蒙特利尔玩一下，于是想把YUL-EWR改成第二天一早的航班，这样不超过24小时不算做stopover（ANA只允许一个停留）。当我打电话给客服时——注意这是北美客服哦——对方跟我说”This is a restricted reservation”，因此需要我提供密码，确认正确之后客服顺利帮我改期。可见这个方法是有用的！

至于发护照截图、移交控制权我倒没有做。一个小的细节是，出发前两天左右我发现ANA网站上不能选座位了，我猜测这就是控制权交给国航的征兆吧。最终到了机场值机什么的一切顺利，通过了JFK T1乌央乌央的安检人群之后，我终于来到了飞机的面前——机你太美！说实话，747是我一直以来觉得非常优雅的一型飞机，新版本的747-8更是真心爱，所以不要发律师函好吗。

之所以说是载旗航空，原因就是机身上那一面红色的五星红旗（然而好像并没有什么实际用途）。

看离登机还早，我去汉莎的休息室坐了一会儿（体验略）。到了登机时间，我来到登机口，这时候地勤先让带小孩和坐轮椅的乘客先登机，然后再是两舱。对此我表示完全理解和支持。我们从左边第二个门登机，进门之后左转马上是头等舱，分三排，呈1-2-1布局，右转则是经济舱。

有读者朋友可能会问了：这航班的商务舱呢？答案是在头等舱前面和二楼。这应该是业内唯一的、把商务舱放在头等舱前面的布局吧。。。这样的好处是头等舱区域不受机身线条的限制、空间更宽敞、以及可以放更多头等舱座椅；但坏处也是显而易见的（更吵）。

我当日的座位——1L。本来是2L（因为网上选不了1L），但登机之前地勤把我换到了1L，说座椅坏了。其实座椅好好的，只是把头等舱客人分得散一些罢了。

当天头等舱上座率不错，大概坐了8、9个人的样子。下图坐在3L面容模糊呃哥们是一个电视剧明星，最近还出演了朋友圈各种刷屏的《都挺好》，咱们文末彩蛋见。

朋友，今天你学习强国了吗？

座椅本身不错，而且感觉747-8上的保养比之前777要好，可能是因为这次飞的航班机龄只有5年吧。

头等舱的屏幕够大，而且亮度惊人，晚上旁边的乘客打开屏幕，刹那间整个前舱都被点亮了。里面的电影更新速度嘛不敢恭维。。。

作为新飞机的另一个好处就是硬件更为现代化，747-8和787上都配备了触控屏手柄。

回看一下后排的座位。

中间的座位，适合双人出行。

中间和两边的座椅有一定的前后间距，增加了一点点的隐私保护。

值得一提的是新飞机没有出风口，头顶只有两个灯。

很快空乘送上了起飞前的小食、饮料（可以选香槟橙汁苹果汁和水）、以及毛巾。

我也趁这个机会开始检验机内备品，首先是略显寒碜的耳机。

拖鞋感觉不错，穿着很舒服。

欧舒丹的洗漱包（和商务舱同款）和头等舱睡衣。

这时空乘也送上了欢迎卡片——愿君愉乐~感觉国航开始向国泰学习了，不错不错。

稍微延误片刻之后飞机开始推出，JFK的排队总是那么漫长。。。

我也不知道等了多久，终于可以伴着曼哈顿的夕阳起飞了。

航班的计划起飞时间是下午4点50分，算上延误、推出、滑行、爬升一系列操作正好是饭点，因此平飞之后餐饮服务就开始了。

不要问我为什么没有菜单图片，因为空乘根本就没有发菜单，而是口头点餐的。首先是开胃小菜两道，左边是鹅肝，中间是虾。好像还有一个cheese什么的可以选我没有要。

第二道是面包和鸭肉沙拉，我只吃了鸭肉放过了沙拉。

第三道是汤，我忘记叫啥名字了（其实菜单上真正的名字我也没见到过。。。），里面是笋、香菇等一些鸟苷酸盐含量很高的东西，所以味道特别鲜。

喝完了汤我以为要上主菜了，没想到又来了一顿沙拉。咦？吃草吃成沙拉精。。。

第二顿沙拉过后，终于到了毫无期待的主菜，我选了中式主餐——虾和鸭肉，具体味道因为太平淡无奇已经忘记了。

这时候我又要感慨一下国航的服务了。我之前在EWR-PEK那趟头等的体会就是，国航的空乘就像“当初在食堂因为关爱你而给你多打了两勺菜的北京大妈”。这次真的言中了，乘务长大妈看我体型偏瘦，说小伙子你得多吃点，然后亲自嘱咐服务我的空乘又端上了一份主菜，其热情程度让人无法拒绝。这次是虾和扇贝混炒……

终于在打完几个闷嗝之后我解决了正餐，应该是在飞机上吃的最饱的一次。吃完甜点后我去简易吧台站了很久，以助消化，顺便和坐在后排的明星还有空乘小姐姐聊聊天。

吧台位置也是楼梯之所在，从这里上去就可以到二层的商务舱区域，但这回我就没上去了。我之前飞过汉莎的747-8上层，感觉是私密性更好，但层高受限制，站起来可能会头碰到行李架。后来乘务长大姐也加入了我们吧台聊天的队伍，感觉国航的乘务组都特别亲切接地气，好评。

终于睡意袭来，我也去厕所换上睡衣准备睡觉啦。

国航洗手间的备品都是佰草集的。

换上睡衣还挺舒服的，不是特别厚。

座位已经铺平，国航头等配备了一层床垫和一层被子。说实话我没有觉得747-8有多么安静，噪音测出来是68.7±0.3 dB（95%置信区间），和A380/A350系列还是有点差距。

在睡睡醒醒之间终于熬到了降落前两小时，此时开始第二顿简餐。按照美国时间是早餐，而按照北京时间是晚餐。其实大家可以跳过飞机餐，把这一顿留到晚上在北京吃——飞机降落打电话让朋友去簋街排队，估计下飞机过海关取行李，打车到达簋街队也就排到了。第一道沙拉，又是虾……

主餐我选了牛肉面，面分量其实不多，牛肉很扎实。乘务长知道我是湖南人之后特别嘱咐配上辣椒酱。

简餐最后以水果结束。

望向窗外我也不知道下面是哪，但机翼的弧线真的很美。

ana 国航 头等舱 没有 空乘