1月25日，一位北京现代员工王青（化名）向《国际金融报》证实，北京现代内部确实在大规模裁员。而王青，正在本次大规模裁员的名单中。

王青向记者出示了他的解除劳动合同证明。其中显示，王青于2012年入职北京现代，工作年限近7年，算是“老现代人”，但这也未能使他从裁员中幸免。

“虽然之前也听到风声，但上周五（1月18日）才正式通知我要裁员，今天去谈的赔偿，现在还没到账。”对于在过年前突遭解聘，王青有些黯然。他表示，时间太仓促，自己还没能找到下一份工作。

近日，北京现代的内部人员通过公开渠道表示，北京现代一工厂拆迁，预计裁员2000人，并于2018年末起全公司停产46天。北京现代将按照N+1月工资，加3.5倍年终奖以及8000元鼓励金的标准，补贴被裁员工。

王青表示，北京现代突然大规模裁员，一个重要原因便是近两年其销量大跌。

汽车分析师任万付也向《国际金融报》表示：“北京现代裁员，主要原因还是在于销量未达标。”

乘联会最新数据显示，2018年，北京现代累计销量为79万辆，虽然同比小幅增长0.7%，但和90万辆的目标还相差11万辆。

北京现代全年销量微增，主要得益于2018年上半年的销量增长，从下半年开始，其销量开始逐步下滑，2018年7月单月销量仅3万辆，同比大跌40%，2018年第四季度，其销量更是每月均同比下滑，累计跌幅达23%。

浙江地区某北京现代经销商的一位高管透露，2018年第四季度，浙江地区北京现代销量下降幅度近30%，“车子非常不好卖”。

1月24日，现代汽车公布的财务报表表明，2018年，对现代汽车来说是艰难的一年。年报显示，2018年现代汽车销售额为5865亿元，同比仅增长0.9%；营业利润同比大跌47.1%，为146亿元，创下2010年以来最低，也是现代汽车连续第六个年度净利润出现下滑；2018年四季度，现代汽车还出现了自2011年改变会计方法以来的首次净亏损，单季度亏损约7.8亿元。

中国汽车市场是现代汽车的最大单一市场，有分析称，中国市场的颓势直接导致了现代汽车的亏损。

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