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虽然合约直到7月1日才生效，但Ruest表示，CN已经进行了大量的资本投资，以满足交易的终结。 

“我们有火车头，我们建造了这条双轨道，我们已经支付了培训这些工作人员六个月的费用。如果您不使用他们，将不会使用您要求我们为您创建的资产的等待产生的费用，“Ruest在与卡尔加里商会的问答环节后说道。 

由于持续的管道瓶颈导致今年早些时候阿尔伯塔省原油的折扣扩大，新民主党政府与CN和加拿大太平洋铁路公司签订了价值37亿加币的合同，租赁多达4,200辆铁路车，每天能够运载额外的120,000桶石油。

在省竞选期间，肯尼称铁路合同是一个“灾难性的错误”，也是“市场干扰”的一个例子，并表示他将尽一切力量摆脱危机。

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与CN签订的合同是“收取或支付”合同，这意味着如果客户不使用其要求的增加容量，则必须支付费用。

但是，Ruest周三表示，CN愿意与UCP政府合作寻找合适的解决方案。

一些业内人士表示，如果政府不能打破铁路租赁，可能会将其转移到私营部门的石油运输公司。

Ruest没有打折这个想法，并表示CN希望帮助艾伯塔以最优惠的价格将其资源推向市场。“

很多事情都有可能，”他说。“它不一定是在12月份首次进行讨论时设想的方式。”

总部位于蒙特利尔的CN于2018年12月每天运送创纪录的25万桶原油，在新民主党政府削减艾伯塔省的石油产量以释放管道空间和提振后，2019年原油业务出现“突然崩溃”。

虽然缩减缩小了阿尔伯塔省石油和美国石油价格之间的价格差异，但它也削弱了从阿尔伯塔省到墨西哥湾沿岸的石油运输油的经济性。

文章信息来源：Edmonton Journal

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