5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃。所幸没有人员伤亡。目前，旧金山消防部门正在调查起火原因。

据了解，事发时Model S没并没有处在充电状态。当救援人员到达现场时发现，大量的烟雾从车的右后方冒出，消防员首先将火扑灭,并将电动汽车从车库中移出,之后切断了电路。旧金山消防部门表示,事故中并没有人员受伤,并强调称消防部门暂时没有更多信息可以公布。

针对上述事件,特斯拉一名发言人表示：“特斯拉汽车遭遇火灾的可能性大约是传统燃油车的十分之一。在上述事件中,我们没有收到任何信息表明这起火灾是与汽车本身出现问题有关的。但我们仍然认为上述十分之一的起火概率依旧非常高,我们希望尽最大努力将起火概率接近0。”这是特斯拉近期第二期车辆自燃事件，早在4月21日，另一辆上海的特斯拉Model S在停车场突然自燃，目前该事件还未有调查结果公布。

针对该自燃事件，特斯拉在官方微博上表示，目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。直到发稿前，特斯拉仍未公布最终的事故说明和新进展。

特斯拉CEO马斯克在社交网络上辩解称，“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻。”对此，自燃事故车主回应表示，“不管你特斯拉总的自燃比例有多低，对我而言就是100%，对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？”

因事发原因离奇，此次自燃事故却让诸多特斯拉车主感到忧虑，一方面，在事故原因尚未形成定论的情况下，自己的车是否会出现同样的问题不得而知，另一方面，一旦事故发生，如何尽可能自救也成为了困扰。有车主认为，特斯拉应主动告知车主最大规避自燃的日常使用方法以及自燃发生后的自救措施。

无独有偶，在特斯拉Model S自燃之后，一辆蔚来ES8自燃视频的广泛传播让电动车的安全性问题再次推到了风口浪尖。同样是纯电动车，蔚来ES8事故虽然有人在场，但也同样是静止而非行驶状态下发生的自燃，离奇事故的接连发生，不禁让人身后发凉。

2018年，我国新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%，并以累计销量占比53%成为全球最大的新能源市场，然而，在此之中，依旧存在产品、技术良莠不齐的现象，为了达到政策补贴要求，部分厂商只能铤而走险，这也让为后续车辆安全性埋下了隐患。

真锂研究创始人墨柯认为：“第一，政府之前一直过度强调能量密度的进步，每年上一个大台阶，可能就超出了行业的能力，这就会导致一些能力不够又想拿补贴的企业，忽略安全方面的一些因素；第二，部分企业为了保证一定的利润，在车企拼命压价的情况下，只能把产品品质放松，把成本降低。”

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾表示：“新能源汽车的产业政策，应以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续航里程、能量密度等细节要求，把技术的决策权交给企业，让市场选择最合适的产品。”

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