在省府大刀阔斧的换掉了省标驾照和车牌全家桶之后...

多伦多政府也在近日通过了更加严格的道路安全法规...

还增加了大量的交通执法设备来确保法规的正常执行...

事出有因，根据统计局发布的数据显示，从2008年开始，城市中有330多名行人因为疏忽驾驶而不幸遇难，数量占到总事故数的60%！这样的数据未免有些难以令人接受，而2019年开始到发稿前为止，在多伦多已经有9名行人因此遇难。而在刚刚过去的2018年，38名遇难者中，在华人众多的Scarborough地区就占了16名。

话说回来，大家在多伦多应该少有步行的经历。大多数情况下都是选择开车或是公共交通，原因之一也是——

这个城市对于行人来说，的确不是太友好...

例如等了好一会儿都不变色的信号灯；没有信号指示灯的丁字路口；一些年久失修的人行道和坑洼不平的马路溅起来的积水...

多伦多市长在3月底还同时发布了城市行人安全计划的提案，计划被命名为Vision Zero 2.0。命名的来源是过去已经持续了5年的「Vision Zero计划」，从计划开始到现在已经耗费了上亿加元，但美中不足的是计划中鲜有提到单车行驶的安全问题。目前的情况也的确如此，不少时候我们都能看到单车和机动车共同在马路上行驶，对于骑行者和驾驶者双方都不是很安全。

因此就有了现在的「Vision Zero 2.0计划」，可以说是前面计划的魔改升级版，不仅可以针对行人，还对骑行者的安全做了充分考虑。为了修复和改善一些老旧区域的城市建设，降低事故可能性，市政府针对Scarborough一些事故进行了研究，并讨论得出了能够安全的改善安全措施的方案，其中包括增添偏向行人与自行车手的街道设计；增加行人优先信号灯；雷达测速和摄像头等等。让我们来看看具体都有哪些措施吧！

增加红绿灯摄像头

多伦多市长表示，超速闯红灯的行为也是导致行人因车祸丧命的要素之一。所以政府准备着手，要在市内的红绿灯周边增加摄像头，直接从事故根源来减少超速行为。

增加测速的摄像雷达

多伦多市长表示，去年多伦多市最新雷达摄像测速试运行结果不尽人意，原因是老司机们不顾交通法，在限速道路上为所欲为。

为了有效防止超速行为出现，在明年九月前，政府要在高速路段，学校周边和住宅区等地的方安装大量摄像雷达。

市区主干道限速调低

有些人认为，市府在道路安全上改进效果不大是因为限速不够到位。在事故多发地带，强制降低时速也许是不错的选择。（法案中的这个部分仍在讨论中，目前还是有一定的争议性的）

目前的「Vision Zero 2.0计划」仍然处于提案状态，如果这项提案得到通过，市政府将批准执行。今年的9月份之前在全多伦多的Community Safety Zones范围内

将新增754个雷达测速摄像头！

一旦被拍罚款翻番！

大家在学校附近尤其要限制车速啊！

在Community Safety Zones区域内的罚款数目是：

超速15 km/h：罚款$115，不扣分

超速20 km/h：罚款$220，扣3分

超速30 km/h：罚款$520，扣3分

超速35 km/h：罚款$605，扣4分

超速50 km/h：罚款$1,105，扣6分

换作是不熟悉规则的新手司机，突然之间有点抗拒上路了有没有啊。安省政府为了达到民众对道路安全的需求，已经开始严抓酒驾，毒驾，分心驾驶，闯红灯，以及违章停车等现象。遵纪守法的大家在平时出门的时候，要多留意限速和停车限制啦。

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