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2019年4月10日，安大略省省长福特宣布了一项投资285亿加元的公共交通建设计划，全部4个项目都与多伦多市有关，而且以地铁为主。士嘉堡地铁延伸线：投资55亿元，计划2030年前交付使用。

中央街地铁线向北延伸到列治文山：投资56亿元，计划在安大略线启用后不久交付使用。埃格林顿跨城线（Eglinton Crosstown）向西延伸：投资47亿元，计划2031年前交付使用。

安大略省政府花费285亿发展地铁

安大略省长福特、安大略省运输厅长尤里克（Jeff Yurek）和基础设施厅长麦克诺顿（Monte McNaughton）一同出席了4月10日在多伦多市依陶碧谷举行的新闻会。省政府称，这是加拿大有史以来最庞大的公共交通投资计划。

福特表示我们的政府正在投资公共交通，为乘客提供舒缓的服务。安大略线将为拥挤达到“危险”程度的1号地铁线带来舒缓。

中央街地铁线向北延伸将使地铁与该地区最大的就业中心之一相连；有3个站的士嘉堡地铁延伸线将能更好地为社区服务；埃格林顿跨城线向西的延伸线，很大一部分将建在地下，以减轻地面上的交通压力。

安大略省政府将负责285亿元投资中的112亿元。另外的173亿元，省政府没说资金来源。按惯例，城市的公交建设投资，都是联邦、省及市政府联合出资。

多伦多市长庄德利回应，很高兴看到省政府承诺对多伦多市的公共交通投入“如此多的钱”。他预先没想到会是这样的结果。

升级原计划

安大略线，将是一条15公里长、从安省游乐宫（Ontario Place）至安大略省科学中心（Ontario Science Centre）的全新轻轨线路。该线路将大部分建在地下，并独立于目前多伦多的地铁系统，以便于应用最新、可靠及成本低的技术，包括无人驾驶技术。

安大略线旨在取代已由多伦多市规划和批准的原市中心舒缓线，但其长度比原舒缓线增加一倍。 省政府表示，该线路将在工作日高峰时段从1号地铁线分流高达9,000名乘客，每周工作日总计分流约55,000名乘客。

该线从安大略省游乐宫开始，与地铁黄线的 Osgoode 及 Queen 站相接，然后向东去到一个新的East Harbour站，之后向北，到达地铁绿线的Pape站，然后继续向北到达安省科学中心，与埃格林顿跨城线相接。

士嘉堡地铁延伸线，是从地铁绿线东端的Kennedy站向北延伸，直到McCowan站止，中途将停Lawrence East站及士嘉堡中心（Scarborough Town Centre）站。

这次安大略省政府决定投入更多资金，给这延伸线3个新站，这显然会给乘客带来很大的方便。而且，McCowan站是未来Sheppard 地铁向东延伸的交接点。

中央街地铁线向北延伸线，将延至列治文山中心（Richmond Hill Centre）。该线路要等安大略线启用后才能交付使用，是因为担心更多乘客流向多伦多市中心，使那里已经很拥挤的地铁变得更糟。

安大略省政府希望，埃格林顿跨城线（Eglinton Crosstown）向西延伸至依陶碧谷的Renforth Drive，能给那地区的居民提供更多服务，并最终延伸至皮尔逊国际机场。

本文仅代表作者观点，不代表本平台立场。

作者：亚瑟

编辑：多头君

出品：多伦多头条

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